楊洛開啟機載無線電臺，聯絡塔臺：“呼叫塔臺，301準備完畢，請求滑出，完畢。”
緊接著，通訊頻道裡依次響起其他三人請求滑入的跑道的聲音。
本次起飛為編隊起飛，殲-10C改裝訓練以來的首次編隊起飛，今天既是控制功能加油訓練，也附帶了編隊起飛訓練。
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“塔臺收到， 301，221滑入一號跑道，304，305呼入二號跑道，可以滑出，完畢。”
“301收到，完畢。”
楊洛向前方示意，隨後在旗語的指揮下，第一個滑出機庫，透過疾苦前的停機坪，進入滑行道，最終抵達跑道上剎車停住。
薛飛所在的221殲-10S緊隨其後，進入一號跑道，在楊洛右後方剎車停住，許志強的304殲-10C和王漢宇的305殲-10C相繼在二號跑道一前一後停下。
自楊洛當上中隊長後，也終於擺脫了僚機的命運，開始飛長機，薛飛比較悲催，以前是趙龍的僚機，現在又是楊洛的僚機。
楊洛看到許志強和王漢宇已經就位，再次呼叫塔臺道：“呼叫塔臺，一中隊請求起飛，執行空中加油科目訓練，完畢。”
“塔臺收到，地面風向355，風速4米秒，側風風向250，側風風速3米秒，場壓1002，四機編隊起飛，可以起飛，完畢。”
“301收到，準備起飛，完畢。”
“221收到，準備起飛，完畢。”
“304收到，準備起飛，完畢。”
“305收到，準備起飛，完畢。”
楊洛深吸一口氣，推節流閥，松剎車，發動機轟鳴著，301殲-10C在跑道上由慢至快滑跑。
幾乎同時，另外三人做著和楊洛一樣的操作，四道滾滾洪流在兩條跑道上滑過三百多米後，幾乎同時抬起驕傲的頭顱，迎向蔚藍的天空。
起落架緩緩收進機腹裡面，起落架艙門隨後關閉，轉向，爬升。
“所有人注意，爬升至9500米高度，航向225，任務相關資料已經傳輸，空中加油機機型為伊爾-78，目標位於225航向300公里處。”通訊頻道裡，傳來塔臺的聲音。
“×××收到，完畢。”
楊洛回應之後，點開塔臺傳送過來的任務相關資料。
伊爾-78空中加油機，由伊爾-76軍用運輸機改裝而成。伊爾-76於1978年交付使用，伊爾-78於1987年正式服役。這種加油機主要用於給遠端飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油，同時還可用作運輸機，並可向機動機場緊急運送燃油。該機採用三點式空中加油系統，可同時為3架飛機加油。
伊爾-78最大起飛重量190噸，在飛行1000公里的情況下可以為其他飛機加油65噸，而一架殲-10C機內油箱容量僅為5噸左右，也就是說，一架伊爾-78空中加油機可同時輕鬆滿足十三架次的殲-10C航油需求。
楊洛穩穩地握住操縱桿，保持爬升狀態，操控殲-10C向9500高空掠去，與右側的三架飛機一起組成四機編隊。
一分鐘不到，四架戰機就穿過了中低雲層，爬升至預定的9500高度，隨後輕鬆改出，奔向300公里外的空域。
一路無話，十多分鍾後，四架戰機跨越300公里的距離，抵達控制功能加油目標區域。
一架巨型的鐵鳥已經在8500米高的目標區域等待，正在盤旋之中，正是伊爾-78空中加油機。
“221，304，305先在半空等待，由301先行訓練。”通訊頻道內，響起坐在221殲-10S後艙的教員任少平的聲音，“301，降低高度至8500米，準備靠攏匯合，加油時速為550公里每小時。”
“301收到，正在降低高度，準備匯合。”楊洛說道，面色嚴肅，看著前方更低高度的控制功能加油機伊爾-78，右手輕輕壓桿，減速板豎起，逐步降低高度，準備和伊爾-78匯合。
伊爾-78機腹下的加油吊艙已經釋放出一條二十六米長的加油軟管，在空中輕微擺動，末端安裝了如漏鬥狀的錐管。
穩穩地降低高度和航速，301殲-10C進入伊爾-78的後下方，在加油軟管的後方約5米下方約3米處飛行，保持著和伊爾-78同步的速度，做加油前的編隊飛行。
在楊洛的頭頂，伊爾-78的四臺航空引擎源源不斷地噴射出高溫氣流，在後方形成湍流，這是空中加油的危險因素之一。
一旦在下方伴飛的戰機不小心進入，很容易出事，更危險的是若戰機進氣道吸進了尾氣，還可能引起發動機故障，甚至空中停車。
“呼叫301，這裡是KY-01，允許你機展開空中加油作業。”加密無線頻道內，接入一道陌生的訊號，正是頭頂上方的伊爾-78空中加油機的負責人。
空中加油，以空中加油機為主，聽從空中加油機負責人的指示。
“301收到，準備靠近對接。”楊洛回答道，微微抬頭，看著在正前方上空三米處的加油軟管錐管套。
左手輕輕推動節流閥，稍稍提高航速，僅僅比伊爾-78的航速高不到兩米每秒，幾乎不可察覺，右手微微柔和地向後拉桿，以不可見的速度和仰角爬升。
在伊爾-78裡的所有人和三架戰機的飛行員、教員的注視之下，301殲-10C以極慢的速度在向伊爾-78機腹下的加油軟管靠攏。
兩米！
一米！
“好，好，穩住，保持住，你們三個學著點，看看你們中隊長是怎麼操作的。”通訊頻道裡，任少平的聲音響起，剛開始有一絲緊張。
薛飛等三人已經分開沒有再保持編隊飛行，而是分開在三個不同的高度圍繞伊爾-78盤旋，雙眼在航向和殲-10C上來回掃描，而在殲-10S後艙的任少平則是目不轉睛地看著301殲-10C慢動作。
如此近的距離，頭頂上空還有危險的湍流，看得三個飛行員是提心吊膽，心裡頗為緊張。
二十六的高度差，對於飛機來說，太低了，稍稍一帶杆，以殲-10C的爬升率，不需要一秒，僅需0.1秒。
楊洛心裡非常冷靜，注視著近在眼前的加油軟管錐管套，沒有猶豫，操控戰機緩慢爬升，將風擋玻璃右側的受油管對準加油錐管套。