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第六百零六章 飛馳的少年

七月六日,《臥虎藏龍》在新加坡和馬來西亞上映,七月七日,在寶島上映,七月十三日,在香江上映。

由此拉開了電影在亞洲的巡迴宣傳。

李桉和主演們每個國家和地區都要跑一遍,舉行首映式,觀看電影,接受記者的採訪,重複著同樣的流程。

可以說,他們看《臥虎藏龍》的次數最多,每人至少看了十遍。

即便如此,每次還要認真的看,不能開小差,被記者拍到會造成負面影響。

你自己都不看自己的電影,還怎麼吸引觀眾。

《臥虎藏龍》在各個地方的反響不同。

香江的觀眾很冷談,影評人倒是較為中肯,沒有大肆的抨擊。

由於李桉的原因,寶島的觀眾相當熱情,吸引了不同社會階層的觀眾進入影院,創下了寶島地區的票房紀錄。

東南亞各國的反響都很熱烈,獲得不錯的票房成績。

這給了美國哥倫比亞電影公司信心,加大了宣傳力度,在亞洲造出聲勢,再打入歐洲市場,為八月份的歐洲宣傳做準備。

訊息傳到國內,這種牆內開花牆外香的現象引發了討論。

一部分人仍然堅持《臥虎藏龍》是拍給西方人看的說法,他們認為東南亞各國受西方的影響大,和西方人的審美觀一致。

也有人反思,為什麼國產電影走不出去?為什麼《臥虎藏龍》能受到歡迎?

是李桉的原因,還是電影本身的原因?

這個問題暫時得不到答案,需要不斷的實踐進行驗證。

林子軒不太關心這些訊息,海外的票房再高好夢公司也分不到錢,他們簽訂的是版權出售合同,不是票房分賬協議。

林子軒倒是想簽訂票房分賬協議,但那些國家的院線不同意。

這牽涉到電影的國際發行。

以好萊塢電影公司為例,他們的影片進入其他國家的電影市場有兩種方式,一種是版權買斷,一種是票房分賬。

在九四年之前,好萊塢電影是透過版權買斷的方式進入華國。

一部好萊塢電影的買斷價格在兩萬美金左右,都是些品質不高的老電影。

這種價格對好萊塢電影公司毫無吸引力。

九四年,華國開始採用分賬的方式引進好萊塢大片,分賬比例是百分之十七。

國產電影想要賣到國外,都是低價買斷。

這有兩種原因,一個是國內的電影公司沒有全球性的發行渠道,和其他國家的院線沒有直接聯絡。

只能透過賣給中間片商,再由片商向那些國家的院線推廣發行。

另一個原因是國內的電影公司和國產電影的知名度不高,不具有品牌效應。

提起好萊塢的華納和福克斯等電影公司,大家都知道,說起好夢公司,人家根本沒有聽說過。

這就是品牌效應,是用無數在全球範圍內的賣座影片累積起來的聲譽。

當好夢公司有了這種聲譽,才能和其他國家的院線討論票房分賬。

《臥虎藏龍》就是一張開啟西方電影市場的名片,讓好夢公司獲得了入場券。

等到《英雄》做海外發行的時候,林子軒會嘗試著做這方面的工作。

這時候,還有一件事引起了媒體的熱議,韓含在暑假前夕辦理了退學手續。

他有多門功課不及格,而且對學習實在沒什麼興趣。

媒體對韓含退學事件持批判態度,他們不認為韓含會有一個光明的未來。

總有一天,韓含會後悔今天所做的選擇。

實際上,國內退學打工的中學生不在少數,大多是由於家庭貧困。

教育體制不夠完善,教育資源分配不均,農村地區教育落後,拖欠教師工資是目前教育領域亟待解決的難題。

不過,韓含退學不是因為家庭貧困,而是他不想上學,這是媒體批判的主因。

老師問他你現在退學將來靠什麼生活。

韓含回答說是靠稿費。

國內出版社的稿費一般是半年結算一次,也有三個月一次的,這要看作家和出版社簽訂的合同。

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七月份,韓含剛好拿到自己的稿費,有三十多萬。

拿到稿費後,韓含沒有在家裡埋頭搞創作,而是購買了一輛最新款的富康。

富康自從九二年被引進華國,就成為國內中端車市場的主打品牌。

它的價效比高,售後服務好,屬於經濟車型,它和桑塔納、捷達是老百姓購車的首選,被稱為車市的“老三樣”。

這三款汽車各有優點,桑塔納實用,捷達速度快,富康時髦。

九九年五月份投放市場的新款富康兩廂車型價格是十六萬四千元,三廂車型是十八萬八千元,適合中等收入家庭購買。

隨著國內經濟的發展,私家車進入了尋常百姓家庭。

尤其是在大城市,堵車逐漸成為出行的常態。

私家車的快速增長導致駕校生意的火爆,從而滋生了各種亂象。

這兩年考駕照特別容易,只要交錢就行,駕校和車管所有關係,負責找人替考,保證能拿到駕駛證。

韓含在滬城買了車子後一路開往京城。

他開車去京城不是為了兜風,而是要改裝。

國內的改裝車市場剛剛起步,京城有不少富家子弟都是飆車一族,想要改裝車子最好是來京城,有專業的改裝車市場。

按照交通法規規定改裝車輛是非法經營,改裝車不允許上路。

但交警部門基本上不管,這年頭玩得起改裝車的人非富即貴,他們招惹不起。

韓含到京城後,找到在網上聯絡好的車友,對他的富康車進行了改裝,所有配置都按照賽車的標準。

連買車帶改裝,他花了二十六萬。

賽車是一項奢侈的遊戲。

在成為一名拿薪水的職業車手之前,買車、改裝車、練車、養車、每一個環節都需要自掏腰包。

僅僅在改裝車環節,一個專業賽車減震器的價格就在十萬至二十萬之間。

一條輪胎三千多元,基本試一次車就要換掉三條,沒有百萬資產根本玩不起。

此時的韓含還不清楚這些,他只是喜歡開賽車的感覺。

開著他的改裝車,在京城的馬路上飛馳而過,他覺得這樣的生活很酷。