蘇二七戰鬥機，曾經靠著九噸的內油，實現了三千六百公里的內油航程，可以說相當的優秀了，這也是它最讓中國空軍著迷的地方之一。
相較之下，F15E戰鬥機只有六噸內油，F16這種單發戰鬥機只有三噸內油，航程都不夠理想，需要外掛副油箱才能達到三千公里以上的航程。
包括六一一所的殲十戰鬥機，內油也只有三點六噸，最大內油航程也不到三千公里。
現在這款雙發鴨式佈局戰鬥機，就嚇人了，內油竟然達到了十噸！而且內油航程就有四千公里之多，外掛副油箱的情況下，竟然能夠達到五千多公裡，這簡直就要直逼轟六這樣轟炸機了。
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這還不算什麼，最大載彈量竟然達到了八噸，這已經可以和蘇三零戰鬥機和蘇三四戰鬥轟炸機相比了，而轟六這樣的中型轟炸機也只有九噸的最大載彈量。
可見這款雙發重型戰鬥機，很明顯是多用途的，最嚇人的是它的RCS值竟然只有0.5平方米，比歐洲雙風這樣的中型雙發戰鬥機還要小。
要知道同級別的蘇三零戰鬥機，F15E戰鬥機可是有七平方米以上的RCS值。
但是專家們一看，這架戰鬥機很明顯的採用了一些隱身的設計，鴨翼平行於主翼，採用BUMP進氣道，大S彎進氣道，外傾式的小面積後掠雙垂尾，很明顯就是為了減小雷達反射面積。
所以就在李軼彙報完成之後，馬上就有專家發表意見了，這位專家不是別人，正是隱身戰鬥機技術課題組組長李添。
李添站起來道：“我先來說兩句吧，這個方案的各項指標，都太過超前了，即便是米立堅也不可能做得出來，首先就是RCS值，這麼大的一個戰鬥機，做到0.5平方米以下，僅僅是靠外形的設計，恐怕是不夠的吧？如果不採用很好的隱身塗料，我認為不可能實現。”
頓了頓，李添又道：“第二個問題，我認為它的航程絕對不可能實現，十噸油而且是無尾鴨翼佈局，要飛四千公里，完全不可能，即便是蘇二七這樣優秀的中央升力體佈局，也做不到。”
“第三個問題，綜合航電系統，這是米立堅新一代的F22戰鬥機的東西，目前還不知道F22戰鬥機是否解決了這個問題，我們在三代機上面做這樣超前的設計，風險太大了，所以我認為，基於這些超前的設計，不可能完成的指標，這款重型戰鬥機的風險，比研製四代機也並不會小到哪裡去，以我們航空工業目前的水平來說，根本不可能完成。我建議，還是繼續研究蘇二七戰鬥機的國產化，在蘇二七戰鬥機基礎上，改進出一款更先進的型號，遠遠要比這個方案來得實際。謝謝！”說完，李添就坐下了。
專家們也是紛紛的交頭接耳，小聲議論起來。
資料，專家們也看過了，確實設計理念很前衛，看起來也非常的強大，如果真的成功的研製出來，那必定可以傲視四代機以下。
但李添作為重量級的專家，他所說的也很有道理，要研製這樣一款高性能的重型戰鬥機，對中國來說太難了。
當年的殲九戰鬥機，強六強擊機，東風一一三，東風一零七戰鬥機等型號，可不就是由於設計指標太高而最終下馬的麼？
歷史可不能重演，所以馬上就有另一位專家站起來了。
這位專家也是六零一所出身的，殲八戰鬥機總師古院士。
古院士可是非常厲害的，他出身名門，1951年畢業於交通大學航空工程系，一九六四年就擔任了殲八戰鬥機總設計師。
而在剛剛開始分配到航空工業系統的時候，古院士負責的工作，就是負責翻譯和複製當時毛子提供的飛機，發動機和配件的圖紙，當時古院士完成了雅克-11飛機，米格十五戰鬥機，圖二轟炸機等飛機零部件的發圖任務，親身經歷了師從老毛子，到自行研製的過程。
在那個時期，中國航空工業還沒有一個設計飛機的專業機構，於是在一九五六年，航空工業局釋出《關於成立飛機、發動機設計室的命令》，於是古院士就成為了飛機設計室的第一批設計師，當時這批設計師僅有四人，主任設計師是著名的航空工業前輩徐老。
飛機設計室成立後，第一個任務，就是設計研製一款噴氣式教練機，它被命名為殲教一飛機。
這是一款亞音速的中級教練機，採用噴氣式發動機，古院士擔任了這架飛機的氣動設計，計算和確定殲教一飛機的總體引數。
透過蒐集航空強國的技術資料和論文等有用的資料，古院士透過深入的分析和計算，完成了殲教一飛機的總體設計。
殲教一飛機在當時來說，指標還是非常不錯的，最大平飛速度達到了八百五十公裡每小時，升限超過一萬米，航程也達到了一千公裡，起飛重量為四噸。
就這樣中國人設計的第一架噴氣式飛機，就在古院士手中誕生了。
殲教一飛機，裝一臺自行設計研製的噴發一渦噴發動機，在一九五八年就完成了首飛，從開始設計到首飛，只用了不到兩年的時間，可以說在當時是非常了不起的。
雖然最終這款噴氣式教練機，沒有批量生產裝備部隊，但是卻讓中國有了一支飛機設計師隊伍，而古院士等老一輩飛機設計師，也在這個過程中，成長起來了。
接下來古院士，又擔任了殲八戰鬥機的總設計師，當時殲八戰鬥機就是稱為米格21戰鬥機改型，由於憶經獲得了米格21戰鬥機的技術資料，並且也引進了這款兩倍音速戰鬥機，於是便立項研製雙發的米格21戰鬥機，這就是殲八。
當時要研製殲八戰鬥機也是非常困難的，古院士可以說是臨危受命，中國的設計師們，沒有真正的研製戰鬥機的經驗，更不要說研製這麼高指標的殲八，兩萬米升限，二點二馬赫的最大平飛速度。
正因為當時沒有經驗，所以只是簡單的放大，將單發米格21變成了雙發殲八，而由於雙發戰鬥機的後機身重量增加，在設計的時候應該要讓發動機前移，靠近飛機重心，這樣才能控制飛機重量，但是當時就沒有經驗，最終就導致殲八戰鬥機的機體非常的長，操控性很差，機翼也是簡單放大，導致機動性比米格21下降很多，機頭進氣由於進氣道過長造成進氣損失過大，嚴重影響發動機推力發揮，在研製過程中就遇到了非常多的技術問題。