刀已安上長柄，作為長兵器使用。蒲元為諸葛亮造刀三千口，用這種刀劈砍裝滿鐵珠的竹筒，象斬草一樣。
後來，質量又有了新的突破，東晉時發明橫法鋼，以制刀劍，鋒利無比。改進了灌鋼技術，提高了鋼的質量，從而有利於製造兵器。
綦母懷文所造鋼刀，據說能斬鐵如泥。除承襲前代的刀、矛、劍之外，還增加了少數民族的雜色兵器。
如果是全身全部黑色，而在尾巴尖上長有一點白毛的，叫垂珠或者墨玉垂珠，還叫墨玉重珠。
每當離”真相“越近時，司馬昀的心碎就徒增一分，求而不得，舍而不能，得而不惜，乃為悲哀。
那遠去飛鴻組成的“人”字飛翔，都可說是一個個“愁”字而已。思念情人，見雁字倍增愁思，“人”字也就變成了“愁”字。
如果按照安雅的意思，無論是哪種可能，司馬澄就註定是個可憐人了。
悕雪邊走邊安慰自己，怎麼會有這麼巧的事……自己也不是一個人……
起初白度差，表面不甚平滑，結構還不緊，紙面上纖維束較多，纖維帚化度低，簾紋不顯，紙質粗厚。
後來的紙則白度增加，表面較平滑，結構較緊湊，纖維束較少，有明顯的簾紋，紙質較細薄。
造紙術發明後，在書寫紀事材料方面，還是紙與縑帛和簡牘並用，紙還不足以完全取代簡帛。這種情況，已發生了根本性的變化。
已能造出大量潔白平滑而又方正的紙，人們不再使用昂貴的縑帛和笨重的簡牘來書寫，而逐步習慣於用紙。
最後紙成為佔支配地位的書寫材料，徹底淘汰了簡牘。造紙術的進步，這一時期的各地都建立了官私紙坊。主要生產麻紙、桑皮紙和楮皮紙。
剡溪沿岸是藤紙中心。由於藤紙質地優良，曾名噪一時。但在南方仍以麻紙為大宗。
造紙原料，以麻料為主，此外還採用其他韌皮纖維原料如楮皮、桑皮、藤皮等，有時還將樹皮纖維和麻料混合起來造紙。造紙原料的擴大，與造紙技術的革新是密切相關的。
造紙已在漚制脫膠，鹼液蒸煮，舂搗，漂洗，打漿，抄紙等工序上更加精細，如舂搗已不止進行一次，並一般以碓代替杵臼，打漿度有顯著增加。
為改善紙的效能，有施膠技術，早期的施膠劑是植物澱粉糊劑，或將其摻入紙漿中，或刷在紙面上，再予以砑光。這樣處理的紙在書寫時就不會發生走墨、暈染等現象。
活動的簾床紙模，即用一個活動的竹簾放在框架上，因而可反覆撈取成千上萬張溼紙，並且這種先進的抄紙工具，能抄出緊薄而勻細的紙面。
織物印染技術，直接繼承前朝的。根據書中記載，前朝時，已能染十四種以上的顏色。
從西域阿斯塔古墓出土的大量錦綺，可以看到有大紅、絳紅、粉紅、黃、淡黃、淺慄、紫、寶藍、翠藍，葉綠、白等顏色，色彩極為豐富。
還值得一提的是，再到後來，江南以染黑著稱，所染黑色絲綢質量相當高，一般平民穿不起，大部為有錢人享用。
馬鈞，字德衡，曹魏時扶風，來自西興平東南，是一位傑出的機械發明家。他的突出成就是改進織機和發明翻車。
據書注稱：“時有扶風馬鈞，巧思絕世，傅玄序之曰：馬先生，天下之名巧也。為博士，居貧，乃思綾機之變。
舊綾機五十綜者五十躡，六十綜者六十躡。先生患其喪工費日，乃皆易以十二躡，其奇文易變，因感而作者，猶自然之成形，陰陽之無窮。”
由於綾機的改良簡化，使操作簡易方便，提高了生產效率。這種新綾機很快就得到推廣應用，促進了絲織業的發展。楊泉《織婦賦》描寫織綢女工“節奏相應，五聲激揚……屈申舒縮，沈厚抑揚”。
畢嵐曾“作翻車”，供灑道之用。這在馬鈞之前約半個世紀。但畢嵐的翻車是否就是後世的龍骨水車，不得而知。
與此同時，國子學中的國學生們也開始三三兩兩地聚在一起，彼此成為固定的朋友，甚至幾方背後的家族，也開始斷斷續續的有了聯絡。
而馬鈞所作之翻車，則無疑是用於農業排灌的龍骨水車。其結構精巧，“灌水自覆，更入更出”，可連續不斷地提水，效率比其他提水工具高得多，並且運轉輕快省力，兒童都可操作。
所以馬鈞應是龍骨水車的發明者，至少可以說他是繼畢嵐之後，對翻車作了重大改革，並用於農業排灌的革新家。
翻車問世後，迅速得到推廣，並沿用至今。在近代水泵發明之前，翻車是世界上最先進的提水工具之一，對灌溉農田，發展農業生產，發揮了巨大的作用。
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馬鈞還製成了久已失傳的指南車。關於馬鈞作指南車的問題，以及與高堂隆、秦朗在宮廷上的爭論，史書上有很生動的描寫。
其後的祖沖之曾將一輛只有外殼的指南車，製作安裝了內部機構，予以修復，不過，有書本，詳細地記載了指南車的內部構造。據此，人們才對指南車有了更具體的瞭解。
馬鈞還改進了連弩和發石車，又利用機械傳動裝置，創造了以木為輪，以水為動力變化萬端的水轉木偶百戲。
在這一時期，還出現了一批成就卓著的機械發明家，他們在發明或改進各種機械，如先進的農業加工機械--畜力連機磨，水轉連磨，水力連機碓等方面作出了突出的貢獻。
以前，陸上運輸所用的車輛，多數是雙輪車。雙輪車只適用於在平地大道上行駛，而在山間小路上則無法使用。戰爭中，由於山道運糧困難，運輸工具亟待解決。
這時，蒲元發明了獨輪車，常稱之為木牛”，“廉仰雙轅，人行六尺，牛行四步，人載一歲之糧也”。這種獨輪車適用於在崎嶇小道上行走，一千多年來一直被廣泛使用。
造船技術在這一時期也有很大的發展。孫吳政權建立不久，就擁有船艦五千餘艘，並不斷派出較大規模的船隊，北航遼東，南通南海。其中大船上下五層，可載三千人。
在作滅吳準備時發明將許多小船拼裝成一艘大船的造船方法。這種大船稱為“連舫”，“方百二十步，受二千人。以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬來往”