常規場地房車賽或者拉力賽，因為有擋風玻璃的緣故，坐在駕駛艙的車手們戴頭盔，其實是不用推下面罩的。
所以哪怕現在開的是一輛“敞篷超跑”，韓涵也依然沒有推下頭盔面罩的習慣，畢竟“超跑”前面還是有著一層擋風玻璃，不會被風速太影響車手視線。
但是方程式賽車不同，它是全開放式座艙，當你用著數百公裡時速在賽道上飛馳，超高風速能吹的車手連眼睛都睜不開，所以必須要推下頭盔面罩。
當看到林向北這個動作的時候，韓涵突然明白了，為什麼陳叢夫會篤定林向北就是方程式車手的原因。
因為一名車手哪怕他從事的賽車專案再怎麼改變，很多職業細節終究還是暴露出來，第一時間推下頭盔面罩，這個習慣也不屬於房車跟拉力車手，而是方程式或者摩托車手。
不過這些都已經不重要，ROC國家盃賽道上，沒有車手型別的區別，只有實力的高低。
就算是跑勒芒這種長距離耐力賽，並不適合激烈短道對抗的勒芒九冠王克裡斯滕森，放在ROC國家杯的賽道上，依然暴虐F1車手，吊打的F1四冠王維特爾找不著北。
甚至他不單單是贏過維特爾，早年前還贏了舒馬赫，十年後再贏舒馬赫的兒子——馬克·舒馬赫，在ROC賽道上碾壓了車神家族兩代人！
只有弱者才需要為自己的失敗找藉口，強者沒有藉口。
韓涵此刻正處於他職業生涯巔峰期，已經有著一種屬於冠軍王者的氣勢，他不認為自己弱於什麼方程式車手，就算林向北是F1車手也同樣如此，更何況他不可能是！
不過韓涵這一點想錯了，林向北還真是F1車手。
掛檔、補油、松離合彈射起步，這一套手動擋的操作，林向北同樣熟練無比。
兩輛賽車同時衝出.asxs.線，這一次林向北在起步上面，並沒有出現什麼明顯的領先。原因就是手動擋傳動效率擺在那裡，當車手能達到機械的極限時候，就不會再出現明顯的水平高低之差。
韓涵確實在方程式賽車上，只能算一個菜鳥級別水平，但在房車跟拉力賽上，巔峰期這幾年號稱中國第一人沒問題。
歷史上ROC國家盃賽事，也是韓涵狀態最好的階段，甚至在正賽國家隊對抗上面，跟董荷斌面對世界級對手，拿到了六戰三勝的好成績。
僅完敗於舒馬赫的德國隊，以小組第二的身份殺入半決賽。
雖說抽籤上面運氣不錯，遇到了由摩托車手組成的澳大利亞國家隊，但贏了就是贏了，運氣也是實力的一部分。
所以這一場對決上面，韓涵表現的確實很強勢，哪怕面對已經恢復到GP2級別實力的林向北，都依然在速度上咬住了對手。
“不愧是唯一的雙冠王韓涵，他展現了屬於自己的冠軍實力，起步階段跟林向北勢均力敵，甚至第一個彎道上也沒有落後，這才是中國車王總決賽應該有的精彩對決！”
何兵稱讚了一句韓涵的實力，不過在說完之後他就感覺好像有點那麼不對味。
原因很簡單，那就是理論上，韓涵這種雙冠王應該遙遙領先林向北這個拉力新人，那才是正常應該有的畫面。
結果現在韓涵沒有起步落後，就已經是值得稱讚的點了嗎？
這不就意味著，把林向北這種新人，擺在了跟中國雙冠王同一級別的檔次上，甚至更高？
“韓涵有點東西，向北想贏沒那麼輕鬆了。”
李文峰看著賽道上的場面，臉上沒有了之前那種輕鬆表情。
畢竟以往林向北的對決，從開始就保持優勢領先，這還是第一次出現了勢均力敵的局勢。
雖然林向北在這一屆的ROC國家杯上面，顯示出驚人的實力，以及無與倫比的賽車天賦。但真正面對焦灼局勢的時候，還是讓人不由為他感到擔心，這就是缺少底蘊帶來的結果。
就好比籃球、足球裡面的豪門俱樂部，有些賽事中可能會出現爆冷落後的局面，但是無論是粉絲還是普通的球迷觀眾，都不會為豪門太過於擔憂，覺得這場比賽就輸定的。
甚至對手要是排名靠後的球隊，哪怕豪門在分數上面落後，大多數人還是認為最終勝利者就是豪門球隊，這種東西就是靠冠軍贏出來的底蘊！
林向北沒有這種底蘊，就算拿到了港島短道拉力冠軍，不過這種踏腳石“水貨”冠軍，在職業賽車圈子裡面，大家都知道它的含金量，不會把短道冠軍當作真正的大賽冠軍看待。
而且就算林向北拿到了一個國家級大賽冠軍，能跟韓涵目前的成績比嗎？
或者說今天參賽的中國車手裡面，誰手上還沒有一兩個國家冠軍頭銜，簡直冠軍多如狗！
所以哪怕場上勢均力敵，底蘊上面林向北還是處於下風。
“韓涵已經全力以赴了，但北哥還沒有發力。”
身旁的樂仔聽到李文峰的話後，淡淡的回了一句，並沒有表現出來什麼擔憂的神色。
“什麼，你怎麼看出來的？”
“資料！”
說完之後，樂仔把伊藤源治面前那臺筆記本，轉了一個方向螢幕對準了李文峰，上面林向北第一個彎道的過彎速度，不如之前跟陳叢夫對決那麼極限。
這裡面誠然有賽車型別不同的區別，但1號彎的失控速度上限，都不會超過兩輛賽車的極限，所以越貼近理論上的極限，那麼過彎速度就會更快，很明顯林向北沒有那麼拼。
“臥槽，還有這玩意，你之前怎麼不早說？我還以為就只能看圈速呢。”
李文峰臉上表情有些驚訝，他一直都以為，賽道指揮中心傳輸過來的資料，就跟大熒幕上的圈速沒多大區別，結果沒想到還有實時彎道速度信息流。
“你不知道車隊控制檯嗎？”
另外一邊的伊藤源治聽到後，用著有些生硬的中文反問了一句。
“不知道啊。”
聽到這個回答，伊藤源治臉上有些有些無語，不知道該說一些什麼好。
不過話說回來，這也不能怪李文峰，如此詳細的控制檯信息流，基本上都只會出現在頂級賽事裡面。目前國內的賽車水平，CTCC級別以下的房車賽事，都沒有詳細的車隊控制檯信息流。
李文峰別說是CTCC了，之前就是一個地下賽車的富二代，哪裡能接觸到這些。就算沒事到職業賽道上跑跑，他也沒興趣關注什麼車隊控制檯。
而且正式比賽過程中，車隊P房是不允許外人進入的，甚至連記者拍攝都不行。自然非車隊管理層成員，是看不到控制檯電腦上面會顯示什麼信息流的資料。
伊藤源治是本田F1車隊資料分析師，F1裡面資料信息流是最多的，他早就對這些東西司空見慣。但對於很多中國非頂尖車手來說，這些東西在09年還稱得上是“高大上”，這就是整個賽車體系落後導致的。
過了第一個彎道之後，林向北看了一眼旁邊的韓涵，雙方處於一種並駕齊驅的姿態。
林向北不知道韓涵此刻是處於一種怎樣的狀態，但是他不打算讓這場比賽還有什麼懸念，自己的目標從來都不是什麼中國車王。
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既然如此的話，就看現場數萬名中國車迷，見證一下未來中國頂尖車手，應該擁有的實力吧！
三檔、四檔、五檔，林向北直接把油門踏板給踩到底，然後不松油進檔，極限保持著發動機的高轉速，以及最大扭矩區間。
不松油進檔算是民用車手動擋裡面的高階玩法，對於換擋動作有著極高的要求，因為稍微手速慢了一點，油門響應延遲低一點的車輛，發動機轟油空轉的瞬間，能輕鬆突破到轉速錶紅燈區。
這時候再快速進檔，對於離合器片的衝擊力相當大，燒離合已經算比較輕微的後果，嚴重直接打齒，把變速箱給幹爆都有可能。
賽事級變速箱，就拿最普遍序列式來舉例，其實工作原理就是類似於不松油換擋這種。生硬的把檔位卡進齒輪區間裡面，提高換擋效率，降低動力中斷時間。
但這種換擋方式帶來的後果，就是衝擊力跟頓挫感非常的明顯，極大的影響到乘車體驗跟舒適性。
早年間的各種超跑，比如法拉利430這種，就是因為採用老式序列式變速箱，以及超低的懸架坐姿。導致外表上看似風光無比，實際上開起來卻異常受罪。
除了能享受路人的羨慕，以及泡妞的便利之外，舒適體驗上面可能比拖拉機沒有強多少……
於是下一代458，更後面的法拉利488，旗艦F12等等都換上了雙離合變速箱，而不是紙面引數更強的序列式變速箱。
畢竟不是每一個人日常駕駛，都想要體驗賽道上那種頓挫的，這簡直就是受罪！
但對於比賽來說，這種頓挫帶來的影響，簡直就不值一提。
賽道上面追求的從來都不是舒適，而是更快的速度，只要能讓賽車更快速度，無所不用其極！
隨著林向北開始瘋狂提速，勢均力敵的局勢開始被打破，無論是賽車尾速，還是過彎極速，各種監測數據傳來的資訊，都是林向北逐漸超越了韓涵！
“HAN，北的速度已經超過你了，你必須要更快才能贏得這場比賽。”
韓涵的比賽工程師，看著賽道指揮中心傳來的資料，透過車隊語音提醒了韓涵一句。
要知道這不是場地賽那種同賽道對決，誰快誰慢一目瞭然，當行駛過那一段平行賽道之後，想要得到對手的資訊，就只有靠車隊比賽工程師傳達。
所以當聽到這個訊息的時候，韓涵臉色有些微變，起步階段他跟林向北平分秋色，認為這應該就是林向北的速度極限，畢竟這種車王爭霸賽上，還沒有誰敢不拼盡全力。
結果沒有想到剛過了第一個彎道分離，就聽到車隊語音傳來林向北加速的訊息。
這傢伙到底是之前留了一手，還是開始激進的拼極限了？
不管是何種原因，韓涵都不想這個中國車王頭銜，去到林向北的手中。於是他咬了咬牙，也開始一腳油門下去提速，開始瘋狂的追趕著林向北領先的用時。
“從圈速節點用時上面看，現在韓涵已經落後於新人車手林向北，不過我們也能看到韓涵已經開始提速，很明顯新科雙冠王，不會把中國車王這個頭銜拱手讓人！”
何兵解說著賽道上的局勢，單從賽道資料上面分析，韓涵已經處於微弱的劣勢階段。
但是對於韓涵，何兵非常的有信心，這是今年風頭正勁，並且競技狀態很出色的冠軍車手。
哪怕林向北到目前為止都很不錯，面對韓涵的全力爆發，依然沒有什麼優勢！
“加油，韓涵，拿下中國車王！”
“老大你是雙冠王，怎麼輸給一個新人？”
“拿下冠軍，成為中國最強車手！”
面對韓涵的落後，賽道上的觀眾跟粉絲們，都開始瘋狂的為他加油助威。
歷史上面的ROC國家杯，韓涵可能不是中國車手裡面最強的那一位，但絕對是粉絲最多的那一位。
甚至可以這麼說，哪怕就是後世，韓涵的粉絲也是車手裡面最多的，堪稱賽車界的“流量明星”。
相比較起來，林向北最多就是在今天比賽裡面，拼實力贏得了一些觀眾好感罷了，距離粉絲的階段還差的很遠！
山呼海嘯的加油聲音響起，如果是前面幾場對決，可能林向北會聽到這些聲音。但是很巧合，這一場他把頭盔面罩給放了下來，耳旁就只剩下發動機的轟鳴跟風的呼嘯！
跟其他人想象的不同，林向北從來都沒有把戰勝韓涵當作自己的目標，他要做的是征服這條賽道，挑戰自己！
時間一分一秒的流逝，車速越來越快，沒有人知道林向北此刻正處於怎樣的狀態，但可以從那精準到釐米級別的走線，看出他的操控底子，跟大賽下極其強悍的心理素質。
1分15秒22，賽道大熒幕上面，出現了一個鮮紅的數字。緊接著下面一行，又很快浮現出一列1分15秒73的圈速用時。
但是在第一行用時前面，還有著屬於車手的名字，他的名字叫做——林向北！