冷山世界裡由史塔克這位穿越者的‘老朋友’參股掌控的德克薩斯船廠，在19世紀的60年代，不顧本地世界技術的淘汰和各種成本的因素，花費大量人為物力，大規模製造這種在這個世界根本就已經落伍的風帆戰艦的行為。
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在南北戰爭這個每一份資源都要為戰爭服務的鐵甲艦爭霸海洋的時代，這種不‘顧全大局’，也不資本主義的行為，在冷山世界的土著們那裡還是遇到了一些麻煩的。
掌握了船廠的穿越者勢力和史塔克先生，他們為這種不合時宜的大規模生產行為，所付出的代價就是，在南北戰爭的正面戰場上，為南方邦聯政府維持一支，在一線戰場上戰士人數達到20萬人的志願者軍隊，並且還要接受南方邦聯政府中戰爭部的統一指揮。
這樣一支20萬人規模的僱傭兵，就是他們為在《冷山》世界不顧時局大規模生產落後武器和淘汰風帆艦船所佔用的大量工人和各種資源，所付出的直接代價了。
並且這20萬人的僱傭兵在整個戰爭期間的所有武器裝備、後勤物資和士兵軍餉，都還需要穿越者和史塔克先生的勢力自理。
而且戰場上這些自帶乾糧的20萬人僱傭兵每減員一個人，史塔克這個大土豪，就要在隨後的兩個月時間內向前線的戰場上補充上另外一個人，使終都要為南方的農廠主邦聯政府們，在戰場上維持一個可以隨時出擊的20萬人戰鬥集團。
不過當然了，在經過了公司不知道多少年的滲透和控制，《冷山》世界的美利堅南方邦聯政府中，都不知道有多少個穿越者掌控的代理人了。
甚至很多政府和議員的職位，都是由跨宇宙而來的穿越者們親身擔任……
第七宇宙的穿越公司，早就和民主黨與南方的農廠主們一樣，成為美利堅南方邦聯政府的‘大股東’了。
所以除了在戰爭期間為所欲為的製造風帆艦船和落後的燧發步槍（南北戰爭時期最落後的武器都是火帽擊發的線膛槍，就不用說使用金屬定裝彈的各種連發後膛步槍和大慈大悲的加特林了）以外，這穿越勢力在南北戰場上貢獻出來的20萬人常駐軍隊，也不是什麼虧本生意就是。
而且正好因為維持20萬位面僱傭兵的緣故，穿越公司還能把這個世界經營成一個實驗初級工業化戰爭方式和思想的試驗基地，還有黑火藥武器革新時代的一個新兵培養基地。
這些從《冷山》世界歷練出來的位面僱傭兵，在經歷了南北戰爭的戰場，還有各種方式的死亡之後，公司還可以把他們以軍事服務承包商，還有軍事任務執行人的方式出租給各個需要這種士兵來打天下的穿越者老闆。
而且是因為冷山世界南方邦聯政府的土著們一力要求，僱傭兵這樣的‘應邀而入’，就等於是讓20萬人的穿越者繞開了冷山世界意識的‘防火牆’和‘查殺’機制，而這些進入《冷山》世界的位面僱傭兵在世界裡面的所有活動，還可以加大公司對這個世界的滲透和許可權提升……
所以表面上看似公司因為生產燧發槍和帆船的緣故，為南方的揚基佬送上了20萬人的僱傭兵炮灰，又出人又出錢又出命的……
但實際上到最後誰掙誰虧都還不知道呢。
反正不管怎麼說，不管在哪一個世界，也不管是什麼事情……
土著們可能看似會掙。
但鬼精鬼精的穿越公司，卻絕對都不會虧就是了。
……
這一次楊老闆為什麼沒有選擇名氣更大、速度更快、載重也更大的飛剪船，而只是選擇這種250噸級的雙桅斯庫納帆船，也是因為斯庫納除了保證速度和搶風能力以外，全縱帆的帆裝配置對比歐洲現今橫帆裝的蓋侖帆船來說，使得船上所需要的水手數量和操作人員大大減少。
全縱帆裝的斯庫納帆船除了使用的是軟帆之外，這些縱帆還更適應東亞地區中國水手的操作習慣。至少在新海員的培養和要求上，都要比名氣更大的飛剪船要來得容易得多。
而且全縱帆裝的船隻比起那些大型的遠洋橫帆船來說，還更容易地在逆風中航行。
所以這樣的船隻，對於多數時間都要在風向多變的中國近海地區航行，還有在白蓮教這樣基本沒有成熟水手，也沒有建立起遠洋水手培養體系的初級勢力來說，非常的有優勢。
這30艘由穿越者休斯敦船廠生產的雙桅斯庫納帆船，對比起18世紀剛出現的原始斯庫納，在船型和一些細節之上還要更加先進，它們在船體比例、船型、船艏和減搖鰭這些設計上，吸收了兩百年後才出現的高速飛剪船很多優點，甚至可以算做是19世紀生產的懸掛著全縱帆的一種小型飛剪船。
對比起那些全橫帆裝（橫帆面積比縱帆大，速度更快、但更耗費人力）最高速都只有10節，大多數時候都只有6-7節的蓋倫船和卡拉克船來說，這些縱帆船的12-14節速度簡直可以說是像飛一般的快了。
因為懸掛縱帆和支索帆的原因，比起傳統的橫帆來說，這種船隻大大地減低了船帆的操作人員，每艘250噸級的雙桅斯庫納上只需要6-8名的水手。
不過這種主要用於商業和捕魚的縱帆船與專業的戰艦相比沒有什麼戰鬥力，畢竟水手的人數和大炮的數量，對比那些隨隨便便就是兩三百人和二三十門火炮的軍艦，還有最少都是七八十人的歐洲武裝商船來說還是太少了。
而且因為縱帆船的單個船帆面積過大，容易被這個時代的鏈彈整個摧毀破壞而影響航速，甲板離水面又太近、根本不能在甲板下開劈出專門炮艙等等因素，所以這些兩桅的縱帆船並不適用於作為專業的海上作戰軍艦，只適合於注重成本和速度的商用、走私和漁業捕撈等領域。
不過這是相對於土著們傳統的斯庫納縱帆船來說的，像是穿越者的船隻，因為外掛開得太多的原因，還有多數都是用先進技術欺負落後土著的作戰方式，就沒有這種問題。
雖然仍有著船員數量、火炮數量、單面船帆過大，還有甲板過低的問題。但是穿越者的斯庫納在船頭360度轉盤上的19世紀長管加農炮，加上開掛的開花彈、爆破彈。
還有船上數量不少的黑爾火箭彈和縱火彈。
就算是船員再少，但是對於應付現在這個時代，火炮交戰距離普遍都只有200-500米的木製風帆船隻來說，這殺傷力簡直是措措有餘。
就算是實在打不過，這種調整靈活的船隻也可以憑藉著自身12-14節的高航速風緊扯乎。
其強大的搶風能力和優越的操作靈活性，根本就不懼怕現在這個時代，噸位普遍都只是與它不差上下的，200-400噸級的老式船隻的圍攻。
當然了，處於冷山世界休斯敦的船廠裡的量產船隻還有幾種400-1200噸級的三桅、四桅的斯庫納帆船。
這兩種船比雙桅的斯庫納更大，不但能沿海運輸和漁業捕撈，還能做跨越大西洋的遠洋貿易。
在蒸汽機動起吊裝置發明後，操縱這樣一艘400-1200噸級的三桅和四桅的斯庫納帆船，每艘只需要6-8名水手。只是這一點就可以為船主和老闆們節約上不少的開支。
更主要的是，船主可以把少裝的補給和船員節省下來的噸位和空間，多運上不少的貨物，在艙位像金子一像精貴的跨洋貿易裡面，這代表的可都是大筆大筆的金錢。
不過因為穿越團現在手上還沒有任何的蒸汽動力，而且因為世界意識限制和許可權的原因，楊老闆也要稍稍地顧忌一下大明世界意志的抵抗力度。
所以穿越團現在也不打算引進和使用，由任何用非大明世界的原材料和土著，在這個世界之外製造出來的成品蒸汽機。
但是如果不使用蒸汽動力的機動起吊裝置的話，三桅和四桅的船上就要需要用更多的水手用來操帆和掌舵。
水手數量和船隻載貨量的價效比，在這時候的穿越團隊看起來，就不如小型的250噸級的雙桅斯庫納那樣的經濟實惠了。
因為對於現在小弟基本屬於旱鴨子，成熟水手數量直接為0的白蓮教穿越集團來說，就算是楊老闆再怎麼地開掛。
熟練的土著水手和海員們，實際上比隨便就能買到的船隻更加緊缺。
所以這次船隊中就沒有了這種400-1200噸級，但是卻需要更多水手來操作的三桅和四桅斯庫納帆船。