在安娜同學這個穿越團的招牌努力地裝作一個小透明的時候。
繼續氪金的楊老闆又從《冷山》宇宙送來了一批持續的穿越人員和物資……
沒辦法。
安娜同學不是把山海關給打下來了嘛？
就連明末重要歷史角色的四萬多人關寧軍，都被她搞得死的死，跑的跑，降的降，吳三桂這個這段時間的世界主角都被穿越者弄得北上投奔攝政王……
再加上穿越團麾下掌握的十幾萬土著的勢力，又砍死了吳三輔這麼個歷史武將……
--是的，穿越者改變歷史名人的命運也可以加大世界的滲透。上一批楊老闆運到撫寧縣這裡的2000名鍵盤俠和高達6000噸的物資，可都還得要感謝被燒死在乾清宮裡的幾百個大順頭子哩……
這麼多人的命運改變，對世界的改變和影響力可不是蓋的……
所以楊老闆在大明世界外面的本體，在大明世界的許可權這裡，也就因為山海關的拿下而又升上來了這麼一點點。
世界許可權起來後……
對土豪來說自然也就是要繼續氪金，繼續加大投資了！
所以在30艘兩桅的250噸斯庫納帆船剛剛在新建的木製碼頭卸貨完成之後，撫寧縣洋河入海口的外海上就又來了一支七八艘船組成的船隊……
其中有五艘就是風帆時代最後的輝煌，載重量達到1000噸以上的高速飛剪式帆船。
飛剪船是在高速帆船斯庫納之後，在19世紀中期技術發展和市場需求後，出現的一種載重量更大，航速也更快的大型風帆貨船。
在風帆時代的末期，飛剪船幾乎可以說是處於風帆船隻最後的輝煌。
這種高速船隻的標誌性就是空心船首，長寬比接近6：1甚至更大，流線體船底，更小的幹舷，更少的上層建築，還有超大的船帆面積和3到4桅的全裝備帆裝，桅杆的高度可以達到船長的3/4。
不講究船體裝甲，也不追求任何火炮甲板。
所有在船體和風帆上所做的一切努力，都是為了提高海上的航速所設計。
這種高速的飛剪船出現之後，橫渡大西洋只需要14天，而橫渡太平洋也只需要一個月左右時間。
19世紀英國人在搞鴉片貿易的時候，怡和洋行就專門特製了一批飛剪船來運送鴉片，從印度到中國的最快紀錄只需要17天半，每一個季風季節可以運送三批煙土到達廣州的伶仃洋。
像是這一時期的麥凱型飛剪船‘輕騎’號、美國飛剪船‘海上君王’號、美國飛剪船‘詹姆斯貝恩斯’號、世界上最快的英國飛剪船‘塞英披拉’號、英國飛剪船‘短襯衫’號等等，都堪稱是飛剪船的代表之作。
當然了，這個傑出的飛剪船代表作，都是指在這個時期的木製船隻和鐵肋木殼船而言。
像是在後世的飛剪船登峰造極之作，那些鋼製的巨型風帆貨船，被稱為‘御風船’飛剪船，就不是19世紀中期的這些木製的飛剪船可以比擬的。
就像一戰時期始建於1913年，直到戰後1921年才完工，由蘇格蘭Ramage&Ferguson造船廠為丹麥東印度貿易公司營建的5桅大型巴克帆裝訓練艦‘哥本哈根號’。
這艘全鋼製的飛剪船就長達131米，寬15米，吃水深7.3米，而總載重量5200噸，滿載排水量7900噸。平均航速12節，常常能日行300多海裡。強風推送時可達到15甚至是17節。
而且因為有著蒸汽動力可以用做輔助操帆，這艘‘哥本哈根號’的日常運作人員，僅需要65人。
現在的大明世界只不過是17世紀的中期，穿越者自然是用不到像是‘御風船’和蒸汽輔助動力這種20世紀才出現的鋼製帆船的。
就算是穿越者硬是強行使用，在這個時期世界意識的抵抗的排斥下，也是得不嘗失。
作為19世紀中期在世界風帆船舶史上最後的輝煌，還有美國飛剪式高速船隻的發展史上，就不得不說最著名的人物唐納·麥凱（DonaldMckay），他是波士頓的船舶設計師和製造者，先後研製了33艘具有高性能的飛剪船。
楊老闆搞到大明世界飛剪船隊中的一艘，‘飛雲號’就是唐納·麥凱最為出名的“作品”之一。
與船隊中其它四艘飛剪船，公司裡的那些量產貨不同，這次來到大明世界的這艘‘飛雲號’，是在冷山世界裡，由那個世界的土著們自行生產製造、自然出現的，原版原味，並且帶有著各種的傳奇屬性和信仰加成的傳奇船隻。
這艘全橫帆裝高速飛剪船-飛雲號（FlyingCloud1851），在冷山世界裡於1851年下水。排水量約1782噸，船體最大長度69米，型寬12.7米，型深（幹舷到龍骨距離）6.55米。
這艘被命名為‘飛雲號’的傳奇船隻，它在歷史上從紐約出發，繞過了南美洲大陸的最南端，經過兩次赤道無風帶、並且透過終年西風猛烈的合恩角，最終到達舊金山的長達24500多公裡的艱苦航程。它最快只用了89天零8個小時。
這條航線上風帆船隻速度的世界紀錄，自那以後‘飛雲號’整整持續保持了135年之久。
一直到後世的那些，使用各種新技術和碳纖維作弊、GPS定位、重量不過幾十噸上百噸的現代化碳纖維船、飛冀船這些競速船隻出現後，在這條航線上由‘飛雲號’創造並保持了135年的世界紀錄才被後人突破。
因為開創性的創造了如此非凡的、奇蹟一般的航海成就，所以不管是在冷山宇宙，還是在地球上所有的平行世界裡，在美國和世界的風帆歷史上，‘飛雲號’都是最著名和最有影響力的一艘飛剪船。
歷史上這艘‘飛雲號’在1852、1854和1855年內，還進行了四次從中國黃埔港到紐約之間的遠洋貿易。
這幾次繞行了非洲好望角、跨越三個大洋、比紐約到舊金山航線還要長約1000公里的航程，‘飛雲號’耗時94天到115天不等。
“翩若驚鴻，婉若遊龍”的一代飛剪名船‘飛雲號’，它在歷史上的那個快速、安全和高效的傳奇，自然不只是在各個世界的土著裡面流傳和有名的。
實際上在穿越者這裡，像是‘飛雲號’這樣的傳奇船隻，比它在原世界的土著那裡還要更出名和更重要得多。
而且它們的身價和對於穿越者的重要性，也比土著們想象中的要貴重得多。
像是這艘19世紀‘美國夢’的代表，‘飛雲號’在船廠建造的時候也只不過是5萬美金的售價。而在淘金熱開始後，它的價值在土著們的眼裡也只是在9萬美金左右。
到了1875年蒸汽動力船隻甚囂而上的時候，土著東家對它的價值期待，更只是到了故意燒燬後，回收船上的銅鐵金屬備件的那一點的‘收破爛’程度。
但是在穿越者這裡，像是‘飛雲號’這種彙集了一個世界飛剪船風帆歷史、速度信仰和傳奇加成的艦船，可就不是那幾萬、幾十萬美金就可以搞得到的了。
像是穿越者只要是到《加勒比海盜》世界裡，都要追求‘飛翔的荷蘭人號’和‘黑珍珠號’那些傳奇船隻一樣，這些在海上的傳奇船隻，不管是在哪個時代，一般都是大佬才可以惹指的禁臠。
也不是說公司裡像是安娜這樣的普通穿越者就不準惹指，只要敢買就會被大佬們追殺幾十個世界的了。
穿越公司和大佬們也還沒有這麼封建家長式的霸道作風。
真要是這麼幹，這個公司也早散了。
只不過像是楊老闆這次搞來的這艘傳奇飛剪‘飛雲號’，光只是在公司貨架上的售價，就已經被幾個不差錢的大佬們給炒到了1200噸黃金的天價……
要知道它船體本身的總重量，也沒有達到這麼大……
雖然安娜這些的‘普通穿越者’，搜刮一下十幾個世界的家底，砸鍋賣鐵也能拿得出這麼多來，但是花同樣的錢來買幾百艘公司量產的‘飛雲號’仿製品它不香麼？
普通穿越者又何必為了一點信仰加成，還有這種傳奇船隻在穿越後的一點點船舶強化，而追求大佬們要求的原滋原味呢。
1862年，《冷山》世界裡因為南北戰爭的爆發。
當時擁有‘飛雲號’的紐約Griurn公司因為大量的水手被政府徵召，缺少為公司進行貿易的航海人員，當然也可能是為了避免連船隻也一起被北方政府免費徵用的可怕後果。
再加上《冷山》世界已經進入了蒸汽動力船隻的時代……
所以公司的董事會作出了賣船止損的決定。
在穿越者的插手下，這回冷山宇宙的‘飛雲號’沒有像在別的平行世界一樣，被出售給英國的Black-Ball-Line航運公司，而是連帶著船上傳奇的船長、領航員還有船上已經被政府徵召的船員們，透過各種操作和暗地裡的博弈之後，全都一起落到了南方的軍火大亨和國會議員（南方）史塔克先生手裡。
這個結果在穿越者眾多的冷山宇宙裡，一度引起了當時眾多的穿越者，特別是那些手辦狂魔和羅患了傳奇物品收集癖這種可怕疾病的穿越者們饞涎欲滴的目光。
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讓很多原本都躍躍欲試地從Black-Ball-Line公司手中截胡和撿漏的穿越者們都大失所望。
最後還是不差錢的楊凝霜小蘿莉撥得頭籌，硬是用自己的鈔能力從史塔克先生的手裡橫刀奪愛，連帶‘飛雲號’上傳奇的船長、船長老婆（領航員），還有所有的船員們都一起被楊老闆給跨越一個宇宙給籤了下來。
所以現在‘飛雲號’的船長夫婦和全體船員們，就都成了楊凝霜座下在大明世界中簽約的新晉穿越者。
這些人也成了這一批來到大明世界船隊裡面，最為耀眼的一員。