賽事開始一星期後，有百分之六十的車手退出比賽或者被淘汰，這百分之六十之中，有百分之九十五的都是業餘車手，其中有接近一半都是坐著救護車離開的，剩下的是被這麼殘酷的賽程給嚇退的。
剩下還在比賽的車手，基本上都是專業車手，而且是專業的拉力賽車手，寶寶這種萌新在這些大佬中間已經顯得是那麼的突兀。
在休息區的時候，很多車隊的人都過來打聽寶寶的來歷，知道寶寶業餘選手，而且是第一次參賽之後，都豎起大拇指，有不少車隊還遞過來了名片，希望寶寶能夠考慮加入到他們的車隊中，征戰世界拉力賽。
像寶寶這麼年輕，車技那麼好，第一次就能夠堅持到現在的車手，在這些車隊的眼中，那就是一塊璞玉，只要稍加訓練，豈不是冠軍隨便拿，只要能夠拉攏到寶寶，自己車隊就能夠揚名立萬。
不要小看這艱苦的拉力賽，看看那些賽車身上的廣告標誌就知道其中的利益有多大，尤其是衝線之後，車手和賽車的合影，上面每一個位置都是要錢的，而且作為收視率極高的比賽，贊助商們也是絲毫不吝嗇，只要奪冠，錢可以說是一筆龐大的數字。
為了利益，人們才會拼命競技，哪怕知道困難重重，也要來參加這有生命危險的達喀爾拉力賽，所以見到寶寶，怎麼可能放過。
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不過寶寶都拒絕了，沒錯，自己是愛賽車，但也不是他們能夠招攬的，自己要錢有錢，要人有人，來去自由，幹嘛非要給自己上一個枷鎖呢。
看寶寶態度堅決，那些車隊的領隊都有點惋惜，這麼一個璞玉錯過了，就等於錯過了一大筆錢，讓人心疼的要命。
盧卡斯看看別人車上一個挨著一個的廠家標誌，再看看寶寶車上，只有寶寶自己弄的圖案，比較起來是那麼的清新脫俗，也許寶寶以後沒錢了，完全可以參加比賽接廣告，這賺錢的手段要比拼命好多了。
不過現在寶寶既然沒有這方面的想法，那盧卡斯也不會去提，讓寶寶自己做決定就好，而且現在寶寶司機這個職業幹的很不錯，出門至少不用去買票坐飛機了，自己的飛機就能夠到處去浪。
領隊們拉攏不成，車手們就過來套近乎，交流一下車技，畢竟大家都是熱愛賽車的，如果沒有足夠的興趣愛好，哪怕是金錢做動力，也堅持不了太長時間，拉力賽可不是公路賽，條件一個是天上一個是地下，不能夠比的。
寶寶也很樂意和這些拉力賽車手交流，自己認識的人都是玩公路賽車的，所以對拉力賽的經驗基本上是零，能夠跑到現在，全靠自己用金錢堆砌起來的車和自己的車技做支撐，至於經驗之說，真是小白一個，寶寶還是很謙虛的。
吉賽爾他們，到了非洲之後，基本上就沒有下過房車，外邊接近四十度的高溫，還有風沙，哪有車裡舒服，只能夠辛苦盧卡斯和韋斯利，下車加水充電，要不然吉賽爾她們三位女士可享受不了空調和洗浴，能夠在沙漠裡洗澡，可是一件非常奢侈的事情。
學童則是進入到了一個領航員的角色之中，沒事就抱著地圖研究，還有拉姆西給他黑來的衛星地圖，精確到能夠看到一個個沙丘，學童在規劃最佳路線，自己能夠努力一點，寶寶奪冠的機率就會增加一點。
韋斯利則是去參加了派對，後勤人員進行的派對，車手可沒有這功夫玩，他們抓緊時間進行休息，為接下來的路程做調整。
盧卡斯坐在車裡沒有下去和韋斯利一樣，雖然是來陪寶寶玩，可是該做的正事還是要做的，拉姆西可是帶著那些資料，有時間就拿出來整理一番，把沒有用的資料捨棄，把需要查證的資料集中起來，等多雷託那邊緩和一些之後，就把一些資料傳過去，看看多雷託他們能不能夠發現什麼。
盧卡斯對多雷託很信任，不僅是品格上的新人，也是能力上的新人，多雷託雖然五大三粗，可是他的心很細，賽弗的事件上，他居然能夠在賽弗眼皮子底下放定位器，這種頭腦，是那種肌肉腦子能夠想到的嗎？
還有布萊恩，雖然剛接觸的時候好感不多，但是不得不說，這個傢伙是用腦子做事的人，尤其是出身執法機構，對查訪這種事情，那更是駕輕就熟，只要有蛛絲馬跡，就難逃他的法眼。
泰吉也是一個不錯的技術人員，有泰吉配合，多雷託和布萊恩會更輕鬆做事，所以多雷託的團隊就是自己團隊的一個弱化翻版，除了戰鬥力不如自己的團隊，其他方面一點都不差，也許在公路上面，自己的團隊還不一定是多雷託他們的對手。
就這麼，一邊陪寶寶比賽，盧卡斯一邊整理資料，過得也算是充實，寶寶的車在進入到非洲之後，也是開始出現問題，不過都是小問題，寶寶和學童兩個人就能夠解決，不需要盧卡斯他們的援救。
達喀爾拉力賽一般是半個月的賽程，已經過去一個多星期了，賽事也是接近尾聲，所有的車手都好像是乞丐一樣，風塵僕僕，蓬頭垢面，但是每個人的眼睛都是明亮的，堅持到現在了，如果放棄沒有人會甘心的，即便拿不到冠軍，也要跑完全程。
很多車手都是咬著牙，腳下好像抽搐了一樣，不停的油門剎車離合輪流踩，一手把著方向盤，另外一隻手握著檔杆，各種眼花繚繞操作。
幾個從房車旁邊竄過的摩托車，盧卡斯都擔心他們的車直接在這野外散架，那些減震懸掛都不知道是換了第幾個，怪不得說，沒有錢是玩不起拉力賽車的，光是更換這些零件，就是一筆不小的開支，如果身後沒有幾個金主爸爸，你想來參加比賽？做夢還行，真正上場是考驗的鈔能力，寶寶就是一個鈔能力選手。