十一月份，刮著西北風的冬天，來臨了。
春天裡，萬慧來在校門口看到的公車接受孩子的整治真的來臨了。
醫院科室裡豔麗的愛人被調到了大車隊，開起了大車。
豔麗和萬慧來的勁頭，卻是越來越大。
經常跟同事在一起對主任的工作有微詞，但萬慧來並不理會，覺得女人多的地方，是非多也是正常的。
薛德珠的單位，在這一年裡，也發生了不少的變化。
由於航線分佈、飛行指揮區域的劃分、各種飛行的指揮要求，以及生產業務和行政工作的需要，經批准，組織國際、國內的地面和地空通信網，溝通各有關方面的通信聯系。
電話站有線通訊是最有力的通訊保證，局電話站保障了機場與外界的通信聯系。
下設外線工程控、話務3個部門。
從去年開始，民航機場電話交換機主要是供電式交換機，受當時條件所限制交換機總門數為200門，主要擔負機場與外界的聯絡。
由於薛德珠學過交換機技術，於是，又調回做電話技術人員。
科室裡一共5人，電話技術人員2人、話務員3人。
另外，還增加了錄音裝置。
去年機場安裝錄音裝置並成立了錄音室，直接歸修理所管理。
2月安裝除錯完畢正式起用，只有專業技術人員1人，開始錄音室的正常值班工
作，所以時常薛德珠也偶爾去幫忙。
薛德珠還沒在電話技術崗位做滿一年的時間，這邊的塔臺裝置又需要人了。
塔臺裝置主要是負責地空聯絡裝置的保障單位。
機場地空聯絡主要是依靠短波通道，使用的是國產海華單邊帶，業務維修人員還是緊缺的。
今年，南方一些份省提議建立實驗室，提出：
南方的模式帶有投石問路性質，因此試驗的內容、範圍、方式、步驟不受傳統理論、現行體制和具體政策的限制，允許打破常規、放手探索，準備承擔一點風險。
這樣的大膽改革，對薛德珠所有單位機場機場，有了促進作用。
所以，也進行大規模的擴建改造工程，機場內陸續安裝產和國外引進的先進通訊導航裝置。機場安裝的新型通訊導航裝置，有由國外引進的全套儀表著陸裝置，也有由英國引進的整套全向信標裝置由法國引進的全套測距裝置。
而指揮塔臺需要指揮機一部。
及一套發報臺安裝單邊帶4ooW發報機2部。
收報臺安裝1000型電傳機3部等。
還有222型收訊機2部，RX型海華收訊機1部，錄音室安裝由美國引進20聲道大型錄音機1部。
機場必備的通訊導航裝置擴建改造後，通訊導航管理機構也有所加強。
之後的今年，又採取邊擴建邊飛行的兩條腿走路的辦法。
於年底前場道工程全部竣工。
今年機場擴建了許多地方。
比如新建了化驗辦公樓中產有1000平方米。
還建了兩百多平米的油泵房，近百平方米的桶裝庫和付油庫。
還有汽車加油站77平方米，器材維護站89平方米，地面油料供應站67平方米，
消防間67平方米，壓力泵房184平方米，地面加油站77平方米，食堂248平方米，油庫建站總面積2215平方米。
至於機務方面的設施，也增加了一些。
比如磚木結構的工作間有1棟，建築面積達到了108平方米。
內設全工、特設等工作。
還有了“表間”、“電子校驗間”、“電器校驗間”、“防波間”、“電氣馬達間”、“電器校驗間”、
“電器附件間”、“油泵校驗間”、“質控間”。
通訊導航設施的魏家窩堡，建築磚木結構，圍牆以內佔地1萬平方米，院內架設有30米高的無線通訊天線。
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除此之外，還增加了西遠臺。
這西遠臺，位於主地道西端延長線8500米處。
建築面積243.3平方米，磚木結構，圍牆高1.8米，牆內佔地9800平
方米，院內架設有30米高的導航天線。
又建了西近臺。
位於主跑道西端延長線1600米處，
建築面積85平方米，圍牆高1.8米，牆內佔地2500平方米，院內架
設有高16米導航天線。
全向信標臺。
位於主跑道西端南側100米處，磚木結構平房，建築面積28.8平方米。
東下滑臺。
位於主跑道東端南側100米處，磚木結構平房建築面積28.8平方米。
航向臺。
建於1986年，位於主跑道西端延長線314米處，磚木結構平房，建築面積28.8平方米
西燈光站。
位於主跑道西端南側200米處，磚木結構平房，建築面積210平方米，圍牆內佔地2000平方米。
東燈光站。
位於跑道東端200米處，建築面積302平方米，磚木結構平方，圍牆內佔地1200平方米。
氣象預報綜合樓。
呈凹字形的五層建築，樓內設有氣象預報中心，最高層裝有氣象雷達，航管中心辦公室，綜合樓總建築面積3664平方米。
車庫，建築面積305平方米，66年、67年相繼在車庫一側修建工作間136平方米。
貨運處。
位於候機樓東部，南北兩排建築，總建築面積996平方米，其中有倉庫、候車室和營業室。
武警樓。
位於候機樓東部，為四方形建築，總建築面積1083平方米，是機場內武裝警察的營房和辦公室。
消防站。建於1986年，為2層樓房，內有限公室，消防車庫，工作人員休息室，建築面積1085平方米。
變電所。為2層樓房位於候機樓東南側200米處建築面積833平方米。
其實，最振奮人心的導航。
按照有關規定和統一的技術標準，根據各種飛行和
航行管制的需要，組織並實施導航保障。
以前，機場為軍民和軍用機場，一直使用空軍的歸航機。
現在，決定在機場建立完善的導航系統。
建立西遠臺和西近臺，採用國產63型歸航機。
這兩個臺，各需要臺長1名，僱傭臨時工採用24小時值班。
這兩個臺站直接歸屬導航隊領導並於當年投人使用。
建立24號跑道單向儀表著陸系統。
同時，也正在選拔導航臺臺長1名，盲降臺臺長1名，都是直接歸屬導航隊領
導。
正值薛德珠單位建設改告十分大的當口，國外有了瘋牛病。
據說由於英國BSE感染牛或肉骨粉的出口，將該病傳給其他國家。
一時間人們“談牛色變”。