陳耕記的很清楚，傑克·韋爾奇是在2001年、也就是他66歲的時候退休的，而以這個時間點來計算，傑克·韋爾奇在通用電氣啟動接班人的培養計劃也應該是在後年，也就是1993年，但實際上傑克·韋爾奇在2001年的時候並不是幹不動了，事實上一直到退休之前他都做的很好，真正讓他做出決定退休決定的，還是來自董事會內部的壓力。
因為從1981年開始，傑克·韋爾奇就是通用電氣集團的董事長和首席執行官，並且在這個位子上一座就是長達20年的時間，可以說整個通用電氣上上下下的核心和骨幹，都是傑克·韋爾奇培養出來的，甚至連董事會都對傑克·韋爾奇相當的忌憚。
你說，在這種情況下，董事會的諸位董事們心裡會是什麼想法？
當然是巴不得傑克·韋爾奇趕緊走人了——你丫的再不走，以後通用電氣算是我們的還是你傑克·韋爾奇的？
可以說，傑克·韋爾奇之所以在2001年退休，更多的還是迫於董事會以及股東們的壓力，但現在，自己並沒有給他任何的壓力啊，傑克·韋爾奇現在和自己提培養接班人的事，有些太著急了吧？
傑克·韋爾奇倒是沒有跟陳耕賣關子，跟陳耕坦誠了他為什麼要為AMC培養接班人的原因：“boss，我希望用4到5年的時間為您培養出一個合格的接班人，之後，我打算競選議員。”
傑克·韋爾奇竟然想要競選議員？這個情況可沒出現過！
陳耕吃驚的長大了嘴巴，愣了一下，才道：“你要進軍政界？你是認真的？”
“是的，boss，我很認真。”傑克·韋爾奇認真的點了點頭，表情很嚴肅。
“可是……為什麼呢？”陳耕有些不太理解：“我記得你曾經和我說過，你從來沒有進入政界的打算。”
陳耕雖然是高技術出身的，但對傑克·韋爾奇這個全球最頂級的企業管理專家的情況還是相當瞭解的，韋爾奇老兄在2001年退休之後，不但繼續擔任通用電氣的特聘顧問，每年從通用電氣拿著大把的退休金，還透過出書、巡迴演講等各種方式滿世界的撈金，小日子過的不知道有多滋潤。
最讓很多人都羨慕的是，這老兄在2004年的時候還與一個女記者結婚了！
要知道，當時的傑克·韋爾奇已經69了，而那個叫蘇茜·韋勞弗的女記者“才”45歲，典型的老牛吃嫩草，而為了與自己的第二任妻子簡·比利斯離婚，傑克·韋爾奇付出了高達1.8億美元的分手費！
不過這一世，什麼都沒有發生，傑克·韋爾奇沒有認識他的第二任妻子簡·比利斯，他的妻子還是第一任妻子卡羅琳·奧斯本，算上四個孩子，一家六口人過的其樂融融，不過這麼一來，陳耕心裡頭就好奇了，怎麼傑克·韋爾奇好好的，忽然就想要進軍政界了？
“因為我發現，政治家族最能從傳承下去。”傑克·韋爾奇嘆了口氣，道。
“……”
陳耕撓撓頭，不太明白傑克·韋爾奇這話到底是什麼意思。
“我也算是一個成功的職業經理人了，”傑克·韋爾奇嘆了口氣，說道：“但你看看我的那四個孩子，沒有一個能夠繼承我的衣缽的，當然，以您的大方，大約在我退休後，我能有四到五個億的身價，而且每年從公司獲得的退休金也是一個不菲的數字，足夠這四個蠢貨過上衣食無憂的日子了，但這不是我想要的。”
“……”
陳耕不說話了，等著傑克·韋爾奇繼續往下說。
“您知道的，我只是一個出生於普通美國家庭的孩子，事實上我們家族到了我這兒才算是有了崛起的機會，我的父親經常對我說，希望我能夠打造一個數百年不倒的傳世豪門世家，”說到這兒，傑克·韋爾奇再次嘆了口氣：“可您也看到了，我那四個孩子不是做生意的料，我想要打造一個類似於羅斯柴爾德家族那樣可以傳承數百年的、以商業立足的傳承家族是沒可能了。
既然打造一個傳承有序的商業家族是沒可能了，那我就想，或許可以從其他角度想想辦法？”說到這裡，傑克·韋爾奇聳聳肩：“後來我仔細想了想，如果我去從政，為我的孩子們打造一個政治家族，似乎也是一個不錯的辦法？”
原來是這麼回事！
陳耕總算是明白了傑克·韋爾奇為什麼決定培養接班人了：他想要趁著自己還年輕，在政壇上有一番作為，籍此機會為自己的孩子們打造一份政治基業。
而已傑克·韋爾奇在經濟領域和實業領域所取得的成就，一旦他決定競選議員（國會議員估計是希望不大了，但如果他準備競選某個州的州議員，比如密歇根州的州議員，有自己的支援，應該問題不太大），然後以州議員為基礎，用十幾年的時間打造一個地方性的政治家族，倒也不是沒有可能和希望。
“明白了，”陳耕嘆了口氣：“雖然這讓我感到很惋惜，不過既然這是你打造自己家族的機會，我沒有理由堅持留下你。”
“boss，謝謝您。”傑克·韋爾奇感激的道。
他當然明白，自家老闆這番話的意思就是只要他培養出了合格的接班人，他就會放自己離開、不會為自己的離開設定任何障礙，對於傑克·韋爾奇來說，這無疑是最理想的結果了。
“我們之間還用這麼客氣嗎？”陳耕擺擺手，示意傑克·韋爾奇不用說這些話，他倒是有些好奇：“傑克，你想好準備從哪方面步入政壇了嗎？”
“如果沒有太的變動，我希望競選某個州的州議員，或者被邀請成為某個州的政府官員，”說到這裡，傑克·韋爾奇目光炯炯的望著陳耕：“當然，如果某個州的州內閣成員或者現任美國政府的某個內閣成員，比如財政部長或者國務卿有意邀請我擔任他的特別顧問，我也非常開心。”
美國就這一點好，在政商之間可以無縫轉換，昨天你還是一個商人、一家企業的高官，明天說不定你就能成為政府高官了，同時，也可以反過來，你昨天還是政府高官，但你一轉臉，就可以去某個大企業任職，美國政府的很多官員都是這麼“無縫切換”的。
如果美國政府的某位高官、甚至是現任總統老布什看上了傑克·韋爾奇的能耐，邀請他擔任勞工部長或者其他什麼高級官員，千萬別覺得驚訝，這都是正常操作。
這樣操作有壞處麼？
當然有。
不但有，而且很多，比如高官沒有在基層工作的經驗，沒有執掌一方的經驗，在上臺之後還是按照管理企業的那套辦法來管理政府，肯定要出大問題，而事實上也確實是如此，美國政府的很多問題都是因為這種“無縫切換”造成的，因為內閣成員沒有基層工作經驗，鬧出了無數的、在我們看來屬於常識性的笑話，不過因為這個話題比較敏感，咱們就不展開談了。
傑克·韋爾奇說到這兒，陳耕哪裡還不明白他的心思？這老兄分明是希望自己能夠推薦他到某位內閣成員的麾下任職啊，不過實話實說，如果有了在中央政府、尤其是為國務卿或者外長工作的經驗，傑克·韋爾奇的仕途將一片光明，而他打造一個政治家族的夢想也將因此而節省大量的時間。
“明白了，”陳耕沉吟了片刻，道：“如果有合適的機會，我會推薦你的。”
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傑克·韋爾奇的臉上登時露出了笑容：他等的就是陳耕的這句話！或者說，他想要的就是陳耕的這承諾。
投桃報李，傑克·韋爾奇也立刻表示：“boss，您盡可放心，在為您找到一個合適的接班人選之前，我不會離開公司的。”
“嗯，”陳耕應了一聲，隨即問道：“關於歐洲研發中心的籌備負責人人員，你認為誰比較合適？”
該說的都說完了，也該說點正事了。
傑克·韋爾奇想了想，道：“我覺得詹姆斯·麥克納尼不錯。”
“詹姆斯·麥克納尼？”陳耕對這個名字很有印象，他想了想，向傑克·韋爾奇確認道：“集團現在在歐洲的市場開發負責人？”
傑克·韋爾奇點頭道：“是的，就是他。”
陳耕皺著眉頭沉吟起來，如果自己沒記錯的話，這個詹姆斯·麥克納尼是傑克·韋爾奇從通用電氣離開的時候，從通用電氣帶走的幾位主要助手之一。
說起這個詹姆斯·麥克納尼，陳耕也不得不佩服這傢伙的能力，不愧是被傑克·韋爾奇看重的角色，在1988年只1990年這三年時間裡，AMC汽車在歐洲市場陷入了歐洲諸強們的“圍剿”，年銷售量被死死的困在70萬輛左右動彈不得，但在傑克·韋爾奇將這老兄調往歐洲後，短短的一年時間裡，AMC在歐洲的銷量迅速突破看100萬輛，能力可見一斑！
而傑克·韋爾奇在這個時候推薦詹姆斯·麥克納尼擔任歐洲研發中心的籌備負責人，意圖也很明確：如果詹姆斯·麥克納尼順利的籌備了AMC歐洲研發中心，以他的功勞，足以擔任新成立的歐洲分公司的負責人，屆時，詹姆斯·麥克納尼科就成了AMC內部少數有資格坐鎮一方的超級大佬，在未來傑克·韋爾奇退休後，他甚至有資格接替傑克·韋爾奇現在的位置。
雖然瞬間就明白了傑克·韋爾奇的“私心”，但陳耕卻是毫不猶豫的答應下來：“可以，沒問題，告訴他，要儘快。”
傑克·韋爾奇暗自松了一口氣，急忙點頭：“OK，boss，您放心，”說完這個，傑克·韋爾奇頓了頓，又接著說道：“還有一件事，boss，為了更好地開發歐洲市場，我覺得不但我們要繼續加大在世界汽車拉力錦標賽領域的投入，而且我們也是時候進軍F1賽事了，您覺得怎麼樣？”
“F1？”
作為方程式賽車的桂冠，陳耕對F1賽事當然不陌生，雖然AMC也參加了北美的方程式賽車，而且成績還不錯，但就像是傑克·韋爾奇說的那樣，如果AMC想要在歐洲取得更好地市場佔有率，除了世界汽車拉力錦標賽之外，F1是個繞不開的檻。
沒辦法，歐洲市場的消費者就認這個：你說的的產品有多麼多麼的好，那你去頂級賽事上取個好名次啊，你連參加頂級賽事都不敢，憑什麼說你的車子、你的發動機和底盤是最好的？
而在歐洲消費者的認知當中，大致上，是F1>WRC>勒芒24小時耐力賽，也就是說，在歐洲消費者心中看來，如果某個公司能夠在F1賽事上屢奪冠軍，就說明他們的技術是最牛X的，他們的產品是最值得信任的。
此前AMC雖然也參加了世界汽車拉力錦標賽，也參加了法國勒芒24小時耐力賽和德國房車錦標賽（Deutswage，德國房車大師賽Deutswagen Masters的前身），並且成績都還不錯，但沒有參加F1，似乎總差了那麼一點感覺：連同為美國本土車廠的福特公司都在玩F1呢，你們AMC竟然不玩F1，是不是你們AMC很有自知之明，知道自己不如福特汽車啊？
陳耕皺了下眉頭，問道：“技術上咱們有考斯沃斯的支援，問題不大，不過你準備怎麼玩？找一支車隊贊助一下，還是直接收購一支車隊？”
“當然是最好直接運營廠商車隊，”傑克·韋爾奇一揮手，毫不猶豫的道：“以咱們AMC的實力，不玩也就罷了，既然要玩，自然是要以廠商車隊的身份參賽，贊助其他車隊？那還不得讓人笑掉大牙？！”
可不是咋地，如果AMC玩F1卻不親自下場，後背還不知道會被人怎麼說呢：好歹也是全球年銷量超過200萬輛的支援，竟然不敢下場參賽，咋地？技術不行啊？
就像傑克·韋爾奇說的那樣，我們可以不玩，但既然要玩，那就要以廠商車隊的身份參加！