在火車站接站口簡單的寒暄了幾句，張衛國就開車把他們直接帶到了龍騰股份有限公司位於上海的分廠。
龍騰分廠位於上海浦東康橋工業區，這個工業區從1990年開始規劃，就在上個月的時候，剛剛被規劃為新的工業區，是上海最早的市級工業區之一，規劃面積26.88平方公里，規劃發展備用地13.9平方公里。位於上海城市外環線浦東段的南北兩側，北聯浦東陸家嘴金融貿易區，南望洋山國際深水港，周邊地區商貿發達。
康橋工業區分為建成區、電子信息產業區、國際醫學園區和拓展區四大版塊。
建成區面積約8平方公里，位於浦東新區和周浦鎮之間，其中工業建成區面積約為4平方公里，形成了電子電器、汽車零部件和新型建材三大主要產業。
龍騰股份有限公司就位於康橋工業區的北邊，目前佔地面積144畝，剛剛完成了4間大型廠房的修建，另外這裡還有一個技術研發中心，位於康橋工業區的中心，這裡聚集了很多國內外企業的研發中心，天音集團的上海研發分部也設在了這裡，主攻汽車零部件研發，尤其是國產桑塔納轎車變速箱的國產化任務。
段雲先後為龍騰股份有限公司在上海的分部注資了8，000萬元人民幣，這其中工業用地一分錢沒出，全部都是由上海市政府免費提供的，這也是段雲之前和瑞陽商量好的事情。
而在康橋工業區的東面，是康橋工業區的電子信息產業區，之前透過和瑞陽協商，段雲也把自己的兩條錄像機生產線轉移到了這裡，廠區佔地30畝，總投資1，500萬元左右。
目前來說雖然天音集團已經將深圳的錄像機廠轉讓給了賽格集團，但仍然保留著一部分錄像機的產能，雖然每年的營收額並不多，年利潤也就只有2000多萬元人民幣，不過對段雲來說，他把錄像機生產線放在上海主要目的並不是為了賺錢，而是為了先佔據上海開發區這邊的土地，為他的電子產業將來的佈局提前在上海“佔坑”。
“今年2月份的時候，這裡的廠房就已經全面竣工，咱們龍騰公司在深圳的裝置已經全部運到了這裡，包括4臺高精度數控加工機床，目前都已經除錯完成了。”進入龍騰有限公司的廠區之後，張衛國開始給段雲介紹當前廠區的情況，只聽他接著說道：“第1批引進的沃爾沃生產裝置在上個月的時候已經進入上海海關，隨行的還有兩名瑞典的工程師，目前這兩人已經安置好了，相關的裝置除錯完成大概還需要兩個月時間……”
“辛苦你了。”段雲說道。
“不辛苦，這都是我應該做的。”張衛國靦腆的笑了笑，接著說道：“說起來最辛苦的還是那些研發中心的專家，咱們公司的那些工程師我都不說了，蘇聯的那10多名老專家也挺能吃苦的，在他們的幫助下，咱們已經完成了第1批桑塔納轎車變速箱樣品的製作，目前已經送到了德國，目前正在進行測試。”
“你們有把握能透過測試嗎？”段雲問道。
“根據那幾個蘇聯專家的說法，他們也看了德國人設定的標準指標，你認為問題不大，因為咱們送德國檢驗的變速箱基本都是由老技師手工製作出來的，配合咱們的五軸數控機床，精度方面是絕對沒有問題。”張衛國頓了頓，接著說道：“之前咱們國內一直沒有突破的是桑塔納轎車變速箱關鍵齒輪的耐用性問題，幸虧有蘇聯材料專家的幫助，這才解決了這個技術瓶頸……”
“那太好了。”段雲滿意的點了點頭。
想成為桑塔納轎車的配套生產廠家並不是一件容易的事情，需要闖過很多關卡的考核。
一是入門關，中德雙方根據定點規劃，派人實地考察，瞭解企業實際技術水平，工藝能力，特別是配套國產化所需技術改造能力，企業領導對國產化工作的具體設想及措施。
在這一方面斷絕沒有遇到任何的阻礙，因為他本身就是被上海市政府邀請過來參加這個桑塔納轎車配套聯合體的，天音集團是國內非常有實力的科技公司，在技術方面的水平是毋庸置疑的。
第2關是首件樣品關。第一關透過後，上海大眾將配套國產化的零部件從技術要求、質量標準到工藝圖紙等，向承擔企業交底，幫助解答相關問題。
企業要在規定期限內交出首件樣品，第一次樣品可以手工做，因為開模具很貴，做出來後只是看產品的外形尺寸是否符合標準。
龍騰股份有限公司在上海設廠之後，很快就拿到了桑塔納轎車零部件的工藝圖紙以及各種技術資料，在經過前期專家幾個月的研究和分析之後，目前已經基本吃透了桑塔納轎車的大部分技術細節，尤其是變速箱方面的引數和工藝要求，這也是為接下來的樣品製作鋪平了道路。
樣品做出來之後，就要開始第3關的考驗，第3關就是工裝樣品關。這時就要開模具，樣品必須在符合條件的工裝、裝置上加工製造。初驗透過後，按照德國大眾的規範進行試驗。
除一般試驗外，還要做耐久性疲勞試驗，有的還要做3萬～6萬公裡道路試驗。這一步是認可過程的關鍵，也是難度最大，花時間最長的一關。
目前龍騰股份有限公司的變速箱樣品已經發往了德國，估計還要經受為期幾個月的測試，而一旦透過測試，就要開始下一關的考核。
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接下來的一關是質量保證體系的評估關。要對企業的質量保證手段和能力進行全面評估，存在的問題要限期整改。
最後是批次供貨關。主要是把配套的批次產品直接到上海大眾生產線上加工裝配，達到原德國零部件的水平才能透過。
所有的關卡透過之後，龍騰股份有限公司才能成為上海大眾正式配套企業。