“必須支援！”武迪生很乾脆的回了一句，只聽他接著說道：“這麼說吧，你以後就把瀋陽當成你自己的家，有什麼需求，我們市政府這邊都會全力滿足你的，咱們倆人以後要經常保持電話溝通，我解決不了的事情，我也會讓省政府那邊幫忙解決的，這一點你大可放心！”
眼見段雲如此給力，武迪生自然是非常的高興，經濟和就業一直都是他的工作中心，既然段雲能夠幫他分憂解愁，那麼武迪生也願意全力支持他在瀋陽這邊的投資。
事實上，目前段雲已經在瀋陽投資了10多個億，這其中還不包括從瑞典沃爾沃引進的全套生產線，而這10多個億主要用於廠房修建，裝置的升級改進，工人培訓，其他配套裝置的購買和安裝，他已經是現在瀋陽投資最多的商人。
最為關鍵的事情談妥之後，倆人的談話變得輕鬆起來，車子一直開到了市政府的招待所，武迪生一直把段雲送到了樓上的貴賓房。
作為一個外來的商人，沒有哪一個像段雲這樣每次都被直接安排在了市政府招待所，而段雲所住的房子也是沈陽市政府迎接上級領導的時候才會使用的，由此可見，段雲在瀋陽市領導心目中的地位。
在招待所休息了一個晚上之後，第2天，段雲又坐上了政府的公車，直接前往金盃汽車廠。
正如武迪生之前和段雲說過的那樣，雖然距離兩人上次從香港分開只有不到兩個月的時間，但是再次見面，趙希友著實嚇了段雲一跳。
和上次見面相比，此時的趙希友確實瘦了一些，兩個眼圈微微有些發黑，明顯是睡眠不足，但是雙眼卻依舊有神，甚至還顯得有些亢奮，見到多年之後，直接笑容滿面的迎了上來。
倆人寒暄了幾句後，就開始一起在組裝車間視察起來。
而在車間的過道上，段雲又見到了另外一個老朋友，那就是來自高爾基汽車製造廠的副總工程師茹科夫斯基。
茹科夫斯基是在上個月的時候和另外30多名汽車專家一起前往瀋陽的，對於這次能來瀋陽這邊工作，茹科夫斯基也是非常的高興，畢竟他們在深圳只能紙上談兵，而來到瀋陽之後，才能把自己的設計變成真正的產品。
和一些就是為了來華撈金混日子的外國專家不同，這些加盟天音集團的前蘇聯專家還是想在中國做出一番事業的，當初之所以拒絕歐美國家的挖角，一方面是他們根深蒂固的對資本主義國家敵視的思想，另外一方面就是歐美的企業其實並不重視這些前蘇聯的專家，甚至把他們看作是二流的人才，所以這也是很多蘇聯專家最終選擇來華的真正原因。
瀋陽這邊的工作環境暫時還無法和深圳那邊相提並論，因為相關的住宿和生活硬體設施還沒有完善，但是對於這裡的氣候這些蘇聯專家還是很滿意的，畢竟莫斯科那邊也是很冷的，炎熱的南方反而讓他們有些不適應。
之前茹科普斯基等人已經接觸到了這次引進沃爾沃轎車的相關圖紙和資料，而這一次能夠進入生產車間實際瞭解生產情況，對於他們吸收和掌握西方先進汽車技術也是至關重要的，而他們下一步的工作就是透過吸收借鑑這些西方的汽車技術，結合中國消費者的實際需求，按照段雲的要求開發出新型的國產汽車。
除了這些前蘇聯的專家，天音集團還有很多國內的汽車工程師，很多都是在國營企業擔任過技術員以及副總工等職務的，兩國工程師目前加起來有將近80多人，共同組成了國產新型汽車的開發團隊。
在車間裡，段雲和研發團隊的工作人員也進行了一番交談，而到了下午的時候，在這些蘇聯專家的陪同下，段雲來到了位於瀋陽高新開發區剛剛修建完成已經投入使用的汽車研發中心。
天音汽車研發中心主體建築是1幢5層樓，兩邊還有兩幢宿舍樓，內部各種生活設施一應俱全，包括咖啡館，臺球廳，健身房等等，完全照搬了深圳蘇聯村的建築風格。
在辦公樓的後面，有兩個巨大的廠房，裡面就是汽車的室內模擬測試場。
這個汽車模擬測試場其實也是按照從瑞典沃爾沃引進過來的圖紙進行設計的，裡面的相關測試裝置可以模擬出多種極端用車環境，包括高溫，低溫，狂風，暴雨等等自然環境。
除了用車的環境，還有對車輛耐久性測試的儀器。
汽車使用的耐久性，是指汽車的整車和總成在達到極限磨損數值或不堪使用之前的工作期限，簡單地說，就是汽車的使用壽命。
它對汽車的技術完好係數、折舊費、大修費都有直接的影響。汽車的耐久性，取決於零件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。
而整車效能衰減的系列測評則包含了使整車加速衰減的試驗和效能類測評的試驗。試驗場裡面的壞路、高速環道、環境倉、鹽霧倉、鹽水池等工況模擬了使用者加速衰減的過程。
但在整車加速衰減的各個階段，進行例如行制動效能、加速效能、操穩效能等的測評，可以讓汽車在各個階段的效能表現清晰地呈現在我們眼前。
一輛汽車從圖紙變為原型車對於當前的金盃汽車廠來說，是一件很簡單的事情，哪怕是手工打造，也不會超過半個月的時間，而新車的研發耗時最長也是最困難的，就是需要透過各方面的測試，不斷的找出汽車存在的問題然後不斷的改進，這就好比一塊鐵要經過千錘百煉才能成為鋒利的寶劍，產品打磨的過程才是最困難也是最耗時的。
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最後還有一點非常重要的就是在產品的效能和成本方面要達到一定的平衡，在滿足使用引數的前提下，儘可能的降低成本，這也是非常體現一個汽車企業研發底蘊和實力的。
天音研發中心的室內實驗場看成國內最先進，而室外實驗場的佔地面積，同樣也稱得上是全國之最。
佔地足足達到100多畝的室外實驗場可以模擬各種極端的道路情況，看著幾乎一眼看不到頭的坡道，沙石路，和各種拼接路，段雲的雙眼閃過一抹神采……