易天楊心裡真是嗶了狗了，他剛才真是鬼迷心竅地相信能有飛行員能在單發情況下保持一邊上到一千英尺後，還能轉回來反向落地。
稍微有點兒腦子都知道這是不可能的，但詭異的是，不止他一個人有這種想法，在場不少人抱有同樣的想法。
沒辦法，徐清之前的表現太過驚豔，彷彿什麼情況放在他身上都有一線生機。
不過，任徐清前面表現如何搶眼，結果卻是註定的！
易天楊在決賽階段的抽籤環節就知道藍天航空的下場。
在預選賽階段完成之後，晉級的隊伍領隊會各自出一個故障科目投入抽籤箱，再從箱子裡抽出紙條作為延展部分的科目。
在抽出紙條之後，要立刻交給監督人，整個過程中絕對不能開啟紙條。
一般而言，領隊出的科目會比較難，卻不會特別變態，因為存在自己抽到自己的情況，出得太難別到時候坑了自己的隊員。
可這次易天楊不同，這傢伙就是個賭徒，他就賭自己抽不到自己的紙條。而且，針對他所寫的科目，他之前特訓過吳盛，即便成功率不高，但是也可以接受了。
光從這點兒就可以看出，華航在交流大會這事兒上，勝負欲是有點兒過強了。其它公司可是很少會有為了技術交流大會而特訓的情況。
而且，極為湊巧的是，陳逸拿出的紙條正是易天楊的紙條。易天楊之所以如此確定，因為他特意在紙條的一個邊角，小小地折了一下。而這點兒不同於其它紙條的特徵正好被他看見！
這幾乎是易天楊最想看到的結果了！
他幾乎可以確定，猝不及防之下，徐清絕不可能處置這個故障！
......
徐清之後就是吳盛，不得不說，吳盛的勝負欲跟易天楊真是一個模子刻出來的。
他竟然學著徐清在第一次單發極限側風落地之後，沒有停下來而是跟徐清一樣選擇了連續起飛！
徐清由於時間緊迫不得不出此下策，但是吳盛可是時間充裕得很，他這麼做完全就是意氣用事。氣得場下的易天楊差點兒腦淤血。
論到操縱能力，吳盛真算是決賽選手中，除徐清以外第一人了，可是他畢竟不是徐清。
在第一圈順利落地之後，連續起飛，這導致第二圈就是單發加操縱卡阻。
還不僅僅於此，吳盛沒有選擇適當延長五邊，而是跟徐清一樣選擇短五邊。而他的操作也是學了徐清，把好發也收為慢車，想要儘快轉彎。
然而，他沒有控制好雙發無推力的情況下的下降率的問題，過快的下降率觸發了地形警告，讓他不得不重新加起好發。
為了儘快減小下降率，吳盛油門加得很猛，這導致了反向力矩陡然增加，飛機幾乎停止了轉彎，也毫無意外地穿過了五邊。
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為了能在短五邊上修正好方向，吳盛使出了渾身解數，才跌跌撞撞地落到跑道右半邊，差點兒出了跑道。
這段驚險的歷程讓吳盛起不了再度連續起飛的心思了。沒有金剛鑽，不攬瓷器活，他吳盛看來是真沒有這金剛鑽啊！
雖然結果有點兒醜陋，不過總算是有驚無險地透過了。
最終進入最後階段的是東方，藍天和華航。
最後階段由東方的代表率先登場，他抽到的是中度接近重度風切變改出。
這個風切變改出過程基本就是在抖杆中度過的，最後東方的並沒有改出來。後來據陳逸說，這個改出必須保持飛機姿態在俯仰極限指示器上面一點點，多了不行，少了也不行。
在風切變那種大幅度操縱情境下，還要保持穩定細膩的操作，難度確實非常大！
吳盛的狗屎運就嫉妒得讓人眼紅了，他的故障是起飛後雙發失去推力，也就是徐清之前第一次轉升模擬機檢查中，那個局方委任代表嶽揚出的科目。
這科目一年之前徐請看難度還是有的，現在看就很一般了，更何況徐清剛才的雙發熄火加操縱卡阻都落下來了，就顯得吳盛的故障科目實在是有些LOW。
吳盛自然是輕鬆加寫意地完成了這個科目，可是看他表情好像不是很高興。就算他完成了這個科目，徐清珠玉在前，大多數人也會覺得他只是運氣好而已。
之後徐清才知道這個科目是李先奕寫的。當然想想也知道，晉級決賽的幾個領隊就李先奕的水平最低，出一個水平最低的故障也是情理之中。
徐清是壓軸出場，當然以他之前的表現，徐清值得這個待遇。
說來奇怪，徐清起飛之後一直沒有故障發生，過了十幾分鍾都開始下降了也還是一切正常。
“這什麼情況？”徐清看了眼身邊配合的飛行員，那人也是滿臉懵逼，不知道葫蘆裡賣的什麼什麼藥。
這都快飛完一個短航線了，到底還來不來啊！
徐清被這無聊地等待整得煩了看了眼飛機一切正常之後，轉身朝著攝像頭打了個手勢，示意是不是出了什麼問題，故障為什麼還沒有出現。
大會評委看到大屏幕中手舞足蹈的徐清也是滿頭大汗，為了保密起見，他們也不知道故障是什麼，只要負責設定故障的技術人員知道。
可現在如果有什麼問題，技術人員應該會過來通知一聲才對。
別說徐清，一會兒之後，徐清都開始進近了，故障還沒來，評委就準備招呼人去機房問問什麼情況。
就在這時，場中傳來一陣驚呼，評委們一怔，目光首先聚集到大屏幕上。此時的徐清沒了剛才的無聊之態，而是抓著杆使勁往後拉，可是杆就跟粘住了一樣，紋絲不動！
故障來了！
“卡阻了？”配合的飛行員看到徐清根本拉不動杆，首先就想到卡阻。
“不是！”徐清一口否決，他剛才可是看到駕駛杆自己往前壓到了底，然後就跟生了根一樣拉也拉不動。
他可沒聽過操縱卡阻出現前，駕駛杆還會自己動！
不管是不是卡阻，現在已經來不及深究，由於駕駛杆保持頂杆的姿態，飛機正飛快下降，速度眼看就要超速了！