李明出了曲線彎道就是一個直徑在20米的半圓彎，李明反而沒有減速，而是加速起來，瞬間的提速，加上又是彎道，車子的後輪直接不受控制的打滑了起來，李明頓時降檔跟齒，降了一些速度，之後便利用失控的慣性控制車子快速的漂過了這個半圓彎。
而整個漂移的過程李明都將速度維持將了160公里的時速下，這也是因為這個半圓彎的轉彎幅度不算大，只有30度的樣子，所以過彎速度要比直角彎和U形彎要快上不少。
趙子墨已經沒有在說話，而是靜靜的看著李明操控著賽車在賽道上疾馳，李明的水平顯然是不用他來提醒如何操作的。
因為李明的水準跟他不是一個級別的，剛才的曲線彎就已經讓趙子墨徹底服氣了。
李明那神乎其神的操作，居然唱車子在曲線中走出了“直線”的感覺。
就憑剛才的操作，趙子墨認為李明對於跑法的理解還有路面的分析跟他就不是一個世界的。
半圓彎出彎後又是一個直線，李明瞬間又將速度提到極速，很快又是一個左轉的直角彎，李明又是最開始的雙重漂移，將這個直角彎給過了。
之後，幾百米的直線後，又是一個左轉的直角彎，直角彎一出來，又是和之前一樣的曲線完全，這兩個彎是連著的，所以李明進去曲線彎就是瘋狂的提速，然後運用點位漂移進行小幅度的修正，將車子又給走出了直線的感覺，而這個曲線彎又和之前的曲線彎有些不同，這個曲線彎連線的是一個V形的彎道。
V形彎和U形彎的區別就是V形彎並不想U形彎那樣有弧度，所以一個不注意，便會錯過出彎的最佳時機，所以Z形完蛋要極其注意進彎的角度，和出彎的時機。
李明還是一個降檔跟齒降慢了一些速度，接著便是利用液壓手剎進行起漂，讓車子提前漂起來，之後入彎的最佳時機時，便又是一個降檔跟齒，同時配合油門以及方向的調整，讓車子再次發生了角度的變化。
這一次的入彎時速被李明降低到了90公里，當車頭已經入彎成功後，李明迅速將方向回正，接著就是一腳滿油，車子一下子劃出一個極其漂亮的V字。
V形彎出彎後，便是非常長的直線，李明一下就將速度提到了極速。
旋即車子就疾馳過了之前的起跑點，趙子墨沒有忘記最重要的事，立刻就掐表。
而第一圈結束後，李明並沒有因此減速，而是保持著速度又開始跑第二圈。
趙子墨看著表上面顯示的時間，頓時就吸了一口涼氣，55秒21！
一分鐘都沒有！但是在這55秒裡，趙子墨彷彿是過了許久一般。
第二圈，李明在第二個U形彎裡追上了一輛寶馬M5，李明自然是不會跟在它屁股後面的，所以一個在寶馬M5入彎前減速的時候，李明的就算也減速開始起漂，那速度還是比那輛M5快的多。
李明從外道超過那輛M5，接著入彎利用慣性漂移切入內圈，快速的過了這個U形彎，之後絲毫不拖泥帶水的出彎，一下子就將M5給甩在了後面。
之後李明又在一個第一個曲線彎的地方，利用神乎其神的操作，超過了一臺了奧迪R8。
隨後又是在另一個直角彎超了一臺保時捷，接著在最後一個曲線彎超了一臺大牛，在V形彎道超了一臺邁凱倫。
進入最後一個直線後，李明很快就衝線了，趙子墨再次以掐表，這第二圈的圈速在53秒69。
第三圈的測速，寶馬M5和奧迪R8被李明套圈，而第三圈的圈速是51秒43。
趙子墨看著越來越快的圈速，心裡不禁好奇李明的極限到底什麼多少秒？又或者說這輛車子的極限是多少秒？
之所以越跑越快，這跟李明越發的熟悉不可分割，畢竟賽車李明也是第一次摸。
這第四圈，李明更加熟悉了起來，最後將其他車子又超了一個遍後，李明最後的圈速49.98
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不過等衝過終點的時候，李明也已經感覺到車子的抓地力已經沒有之前那麼好了，於是便將車子速度降了下來，然後開進了試車區。