伴隨著方向盤紅燈上的閃爍，李明一次又一次的撥動著右手邊的升檔撥片升檔。
因為一開始是條長直道，所以兩輛車都卯足了勁，瘋狂的提升車速。
而袁伊伊駕駛的那輛高爾夫雖然並不是超跑，但那也是經過專業改裝過的WRC賽車，賽車加速效能可不比超跑差多少。
所有兩輛車在前五秒的時候，是不相上下，但很快袁伊伊的車速就達到了極速290公里的地步。
但李明的法拉利488的極速可沒有袁伊伊那麼低，在袁伊伊車子到達極速狀態後，李明的車速很快就破了300，不過李明的車速卻還在攀升。
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但這時，第一個直角彎就出現在了李明的面前，李明知道已經沒有繼續加速，這個時候必須提前減速做好入彎準備。
李明一個重剎，在重剎的結束的一瞬間是來了一個巧妙的跟齒，與此同時，李明左手的食指便撥動了減檔的換擋撥片，將檔位給降了一檔。
旋即，李明方向一動，車子便立刻失控策劃漂移了起來。
李明藉助著自己強大的感知力，專心的操控著車子。
而車子便以230公里左右的速度在側滑，而落下一個車位多的袁伊伊也是跟將擋減速，準備入彎前的準備。
看著李明的車子在自己前面“失控”起來，袁伊伊並沒有什麼慌張，因為上次李明就是用的這種跑法。
而側滑了一段距離，袁伊伊因為持續減速的願意，所以很快就落後李明兩個車身。旋即李明左腳一腳重剎，右腳有節奏的輕踩著油門，而左手也在同一時間降了一個檔位。
李明車子速度再次從230降倒了180，李明繼續操控著時速在180的車子在側滑著。
側滑沒多久，李明又是剛才那樣的操作，配合著精妙的方向，以120公里的速度切入了第一個直角彎道。
因為李明入彎的速度很快，所有出彎的其實速度也是非常快，短短的一瞬間，李明的車子就率先出彎。
而袁伊伊的緊跟其後一個漂移出了彎，但因為袁伊伊入彎速度沒有李明這麼高，所以袁伊伊在速度損失上要比李明多的多。
等袁伊伊想著在直線追上李明的時候，李明早已經離她有還幾個車身的距離了。
而每次袁伊伊在彎道都要比李明損失更多的速度，察覺也是在幾個彎道後，越來越明顯。
這也不是說袁伊伊跑的滿，只能說李明跑的太瘋狂了，每一個彎道都是在極限的邊緣。
整備區
“wo槽！被甩下這麼多，大小姐不會是放水了吧？”
“不是大小姐放水了，而是那家夥的跑法太極限了！”
“入彎前做這麼多餘的漂移，難怪四圈就廢掉一組輪胎！”
“雖然這漂移在職業賽事中會顯得多餘，但是卻是讓他在最完美的時機切進彎道，然後瞬間出彎。”
“這顯然是一種全新的跑法，唯一的缺點就是廢輪胎。”
技師們開始對李明的操作可是討論了起來。