兩週的特別鞏固訓練後，兩個航空團的1架彼-整體轉場，前往南部邊界附近的個機場駐紮。十多天的時間裡平均每架飛機都進行了0個架次的出擊訓練，飛行員們對於油井不再陌生。
和飛行員們訓練的轟轟烈烈不同，在兩週裡軍械專家會同石油部門的同志也做了幾項試驗，發現對於油井這樣的“危險”點目標使用凝固汽油彈的效果也非常好——一炸就是一大片，00公斤級別的凝固汽油彈只要命中半徑0米內，小小的油井絕對不能倖免：不用石油助燃就燒成廢鐵一堆！當然，煉油廠還是爆破彈的效果好，一個炸彈下去就是轟轟烈烈一大片，那裡的設施裡到處都是易燃的油料。
出於後勤的考慮，波雷寧決定在彼-翼下混合掛載兩枚FAB-50型爆破彈和兩枚00公斤級凝固汽油彈，保證一次攻擊就能徹底摧毀目標，並在最後幾天的訓練中進行了實彈投擲。
大角度俯衝轟炸時飛機要承受巨大的過載，所以彼-一旦進行大角度俯衝就必須將翼下負荷扔掉，不然拉起會極度危險，否則也不用對一個點狀目標一次性投下四枚炸彈。還有一點，無論從技術難度、生產工序還是原料來源考慮，對於蘇聯空軍來說凝固汽油彈的使用成本遠遠低於普通高爆彈——大部分批量生產的凝固汽油彈使用的是軟鋼外殼，為了節約鋁材，這大概也算是蘇聯特色。
正因為外殼材料的不同，現在使用的凝固汽油彈不是摔碎的，而是炸碎——一旦炸開，基本原料就算是質量最低劣的汽油也能取得毀滅一切的效果。
轉場的重型轟炸航空兵第15旅的48架彼-，在抵達克里米亞半島的兩個大型機場後並沒有立刻投入訓練，他們要先等到後勤部隊抵達，當地並沒有能維護這些龐然大物的技術和裝置。
雖然沒有立刻投入訓練，但旅長、旅級指揮員瓦西里-尼古拉耶維奇-日丹諾夫也沒有閒著，組織飛行員們對手頭的資料進行熟悉。
兩天後，一個中隊的最新式米格-型遠端護航戰鬥機進駐日丹諾夫的機場，顯然雙方的飛行員對對方的飛機同樣著迷——戰鬥機的小夥子們驚異於彼-的巨大，而轟炸機飛行員們被告知這1架戰鬥機將為自己這4架護航：全金屬製的戰鬥機可難得見到。
在北方100公里外，其它4個米格戰鬥機中隊已經降落——兩個機場的60架米格是目前蘇聯僅有的、具有戰鬥力的遠端護航戰鬥機部隊，這次將會聯合出擊。
這60架戰鬥機就是自己48架重型轟炸機和一個即將抵達的DB-遠端轟炸機團的全部護航力量，擔任南部煉油設施和中轉站攻擊任務空中指揮員的日丹諾夫一開始還有些不放心，因為他不知道那些沒見過的米格-到底是怎麼回事，但在看到真實的飛機後立刻有了信心。
瓦西里-尼古拉耶維奇-日丹諾夫，蘇聯資深轟炸機部隊指揮員，19年參加紅軍，9年加入共產黨，年畢業於卡恰航空學校，後來又接受了高階飛行戰術培訓，9年在茹科夫進修，8年再次在茹科夫接受高階飛行戰術培訓，非常受副國防人民委員安德烈同志的賞識。
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做為林俊重視的一名空軍指揮員，他的15航空團最先換裝彼-8，並擔任這次突襲的分隊指揮。
林俊對這位45歲的中年指揮員的評價是：具有一名空軍指揮員所需的所有優秀品質和能力，同波雷寧一樣優秀！
林俊一點也沒有誇大日丹諾夫的能力，歷史上他和波雷寧一樣都成為空軍上將，是實戰派的空軍指揮員，一樣的勇猛，在擔任空軍第八集團軍司令時都曾經親自升空指揮部隊執行任務。雖然顯得有些脫離崗位，但交給他的任務就沒有完不成的！
那些米格也引起了日丹諾夫的興趣，為此他在戰鬥機中隊長德米特裡-鮑裡索維奇-格林卡向他彙報時，向格林卡詢問米格的情況。
“對不起，我只能告訴您很少的資料，和您的轟炸機一樣，米格屬於機密。它裝備兩門毫米航跑和兩挺1.7毫米機槍，火力強大，效能完全能滿足這次任務的完成。還有，所有駕駛米格的飛行員都是有豐富經驗的優秀飛行員，沒有新手，基本參加過哈拉哈河作戰和北方戰役。”
英俊的小夥子只能說這些，他不能說出自己的飛機航程都快接近000公里！而機動性在三分之二燃油以下狀態時能與拉格5纏鬥的事實，這是紀律——戰鬥機的效能需要絕對保密！誰會想到航程一直在1000公里多點範圍內的蘇聯戰鬥機家族裡，突然出現個航程接近000公里的怪物？！
中國的飛行員曾經在重慶上空吃了錯誤估計日軍零式航程的大虧，超長的航程是戰鬥機部隊的法寶之一！
在得到團裡的命令前，格林卡只能說這些，如果要向日丹諾夫透入米格的效能，那命令就得由林俊或阿爾克斯尼斯來下達，連波雷寧也沒這個權利。
空中指揮員需要瞭解自己所指揮部隊的所有飛機的效能，林俊沒有忘了這一點，在調動的部隊基本到位後，幾名分隊指揮員同波雷寧都拿到了參加行動的所有部隊的裝備引數，讓他們能實際的進行有效部署。
那些彼-8和米格可是林俊的寶貝，挑選的部隊和飛行員也都是優秀中的優秀，雖然沒有像謝爾蓋那個團那樣出色，但也算出類拔萃。就像德米特裡-鮑裡索維奇-格林卡上尉：雖然只有4歲，戰績也只有芬蘭人的一架老式偵察機，但林俊這道這個年輕人的潛力——歷史上個人戰績50架！而且這還是官方記錄，和波克雷什金和闊日杜布一樣，格林卡也常常將自己的戰果讓給部下。
歷史上格林卡的戰績中有41架是用相對笨拙的P-9擊落的，而現在他手中的米格就不是美國人嘴裡的笨鴨子了！格林卡還有一樣值得稱道：歷史上他是兩次蘇聯英雄，而姓格林卡的蘇聯英雄不單單德米特裡一個，還有一位，那位蘇聯英雄也是一名戰鬥機飛行員，就是德米特裡的兄弟！
1941年月1日，一個航空團的DB-降落在日丹諾夫所在的的機場上，這下這座規模龐大的永備機場也變得滿滿當當——日丹諾夫親自去迎接新抵達的航空團團長，那位自己的“暫時下屬”讓他心裡有點說不出的味道，因為那位團長雖然去年底才提拔為遠端航空兵團長，但在8年就已獲得“蘇聯英雄”稱號，在空軍中名氣非常響亮。今年只有三十一歲，卻已經是一名資深飛行員和指揮員，家世在蘇聯空軍裡也是響噹噹，父親是俄國首批飛機設計師和飛行員之一的格里佐杜博夫。
到底是誰？這位團長是名女同志——蘇聯功勳女飛行員、198年曾經作為機長，同馬林娜-米哈伊洛夫娜-拉斯科娃和波林娜-傑尼索夫娜-奧西片科一同駕駛“祖國”號飛機，完成了莫斯科至遠東的不著陸飛行，創國際女子遠距離飛行記錄（6小時9分鐘飛行6450公里。）的瓦連京娜-斯捷潘諾芙娜-格里佐杜博娃中校！
波林娜-傑尼索夫娜-奧西片科在9年因公殉職，而拉斯科娃大尉現在就同格里佐杜博娃中校在一起，擔任航空團領航員。
兩名著名“蘇聯英雄”的抵達（兩人都於8年11月日獲得“蘇聯英雄”稱號。），日丹諾夫不自覺的要去親自迎接，表示對功勳女飛行員的尊重，而不是等著她們來報道。
現在雖然還沒有專門的女子航空團，但已經有很多優秀的女飛行員、女空勤人員在蘇聯空軍中服役，這和這近十年來蘇聯航空事業的蓬勃發展分不開，各空軍、民航的飛行學校每年都會招一批女學員，培養人才，而格里佐杜博娃和拉斯科娃就是她們中的代表和佼佼者，在一個男人為主體的航空團中擔任了最重要的職務。
這次將從克里米亞半島出擊的遠端航空兵轟炸機的總領航員並不出自日丹諾夫的航空旅，而將有拉斯科娃擔任——這是林俊和波雷寧的統一意見，手頭能夠拿出的領航員中沒有比這位女同志更出色的，其他優秀的男領航員所在部隊並不適合參加這次行動。
停機坪上，從領隊的DB-轟炸機的機艙裡鑽出兩名女飛行員，看到日丹諾夫就在前面，同時向他敬禮：“您好，日丹諾夫同志，遠端航空兵第轟炸機團前來報道，我們齊裝滿員，團長瓦連京娜-斯捷潘諾芙娜-格里佐杜博娃。”
“你們好，格里佐杜博娃同志，拉斯科娃同志。”日丹諾夫接受指揮權。
在當天的聯絡會議上，所有男軍官不自覺的將目光多注視在了兩位女同志身上，這並不是因為格里佐杜博娃和拉斯科娃都是標準的俄羅斯美女，而是因為兩人胸前那枚金光閃閃的“金星勳章”——那是每一名飛行員都想要獲得的榮譽！(未完待續，如欲知後事如何，請登陸.qidian.，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)（未完待續）