兩個月前兩輛ИС坦克被運到莫斯卡郊區的坦克訓練場，在向斯大林等人展示其出色的效能後，斯大林指著眼前的鋼鐵巨獸向身邊的人說：“我要用它去贏得戰爭！”
一輛斯大林坦克的造價驚人，斯大林雖然那麼說，但並沒有去削減T4的產量，只是要求幾家重型坦克製造廠開始削減KV-1的產量，轉產ИС型。
車里雅賓斯克的坦克製造廠正在為全力製造斯大林型努力著——它將是斯大林型坦克最重要的生產基地，40型坦克炮已經貯備了不少，這是斯大林坦克大批量製造最重要的前提，因為斯大林型其它部分的製造速度要比火炮部分快得多：105毫米坦克炮是不扯不扣的高技術、高成本、高耗材、高性能的綜合產物。
整車刷有白色的油漆，上邊沾上去的泥巴並沒有去特意去除，這樣能更好的融入這冰天雪地之中。不過就是塗著油漆，葉夫列莫夫都還能從鑄鋼裝甲表面看看密密麻麻的砂眼，這表面處理工藝就像是劣質偽劣產品——符合戰時工藝和蘇聯特色。
好不好看不重要，管用就行——全世界最先進的坦克，很多地方都是先進技術的結晶，而又有些地方是粗糙的代表，昂貴而又帶著矛盾的產物。
為了保護這種昂貴的戰爭機器，設計師在炮塔後部裝有機槍，同並列機槍和是一個系列，但葉夫列莫夫都還沒見過這種型號的坦克機槍。
“司令員同志，這是最新式的ПК系列通用機槍（英文名就是PK系列。），炮塔後部的這挺是ПКMB，並列機槍是ПКMT型，效能非常好，火力持續性遠遠超過原來的坦克機槍。”
ПК使用7.6×54R槍彈，有效射程1000 米，理論射速每分鐘700發，在坦克內使用50發彈鏈供彈：如果是裝在三腳架上的ПКМС或輕機槍狀態，也可以使用100發彈鏈的彈箱，50發彈箱也能用，只要機槍手不覺的它麻煩。
特爾特尼非常喜歡這種全新的通用機槍，雖然自己使用的T4還沒有這樣好的輔助武器，而在此之前紅軍還沒有“通用機槍”這個概念——ПК系列只是小規模生產，為的是不影響轉盤機槍的生產，這是副統帥定下的規定。因為斯大林型的寶貴，它上面就有兩挺ПК和一挺安裝在裝填手艙門處環行槍架上的1.7毫米ДШК高射機槍。
ДШК高射機槍由裝填手手動擊發，ДK並列機槍和炮塔後部機槍則分別由炮長和車長操縱，給予坦克全方位的自衛機槍火力。科金大膽的取消了前機槍設計，因為操縱這個龐然大物就夠駕駛員忙活的，加上沒有機電員，忙無目的的航向機槍根本就是廢物，還不如空出地方多儲存兩發炮彈。
1.7mm機槍的彈藥基數為945發，7.6毫米機槍共備彈750發。
ИС坦克裝備有ТШ-15 型望遠式瞄準具，確保斯大林型那門跨時代的105毫米主炮在000米的直線交戰距離上還有一定的命中率。如果使用被帽穿甲彈，可以在１０００米距離上能輕易擊穿180毫米厚勻制鋼裝甲板，在000米距離上則可以擊穿１０毫米厚勻制鋼裝甲板，破壞力驚人！
如果說斯大林型坦克有什麼讓特爾特尼略感不足的，那就是它的機動性還比不上T4，但作為重型坦克，還是能夠接收的。
ИС坦克發動機為B－—“斯大林”型V形1缸水冷柴油機，在轉速000轉/分鐘時功率為51馬力。傳動裝置由機械式手操縱變速箱、二級行星轉向機構及側減速器等組成。變速箱為橫軸式，有高、低速擋位。個檔位又各有4個前進檔和1個倒檔，所以這個變速箱共有8個前進檔和個倒檔，有較大的變速範圍，從而有利於提高坦克的平均行駛速度。駕駛員可根據路面和地形條件透過操縱桿分別操縱左、右兩側的行星轉向機構，獲得所需要的轉向半徑，其中有兩個規定轉向半徑，當坦克以規定轉向半徑轉向時，轉向功率消耗較小。
駕駛員透過操縱桿還可使兩側的二級行星轉向機構同時處於相同的工作狀態，使坦克在變速箱的各個檔以可獲得兩種直線行駛速度或停車，從而有利於提高坦克的機動性。相對於簡單的T4，斯大林型對車組成員的要求要高的多，培訓時間也要更長些，需要技術配合嫻熟的車組——操作十檔的變速箱對於駕駛員來說就絕並不是個輕鬆的工作！
ИС重型坦克的動力艙內裝有四個內部燃料箱，總容積為４５０升，燃料箱成對地佈置在發動機兩側。而且它還裝有四個圓筒型的外掛速拋燃料箱，這些附加燃料箱每個裝載九十公升燃油。因為有副油箱高壓空氣吹除系統，駕駛員在車內利用這個系統就可以很方便的將副油箱裡的油料壓入車內：這和T4的乘員必需到車外才能將副油箱裡燃油轉移到車內來說是一個不小的進步，在作戰中更顯重要。
ИС重型坦克的懸掛系統為扭杆式，這點是和它的坦克炮一樣的先進，在每側第一、二、四、六負重輪的平衡肘處佈置有減震器。行走裝置每側有六個直徑550毫米的直徑全鋼雙輪緣負重輪和三個直徑為10毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。誘導輪在前並且可以和負重輪互換，主動輪在後，履帶為全鋼單銷鑄造式，履帶板寬650毫米，節距16毫米，每條履帶由八十六塊履帶板連線而成。坦克最大公路行程80公里，單位壓力0.8千克力／平方釐米，越壕寬.5米，過垂直牆高1米，涉水深1.米，最大爬坡度6度，最大傾斜度0度——除了速度，它的其它機動指標非常出色。
ИС-的對外通訊聯絡裝置為一部由車長操作的10－PK－無線電臺，內部乘員間通訊設備是一臺ТПУ－4車內通話器，效果非常好。
這批重型坦克的車組和後勤分隊都是直接同坦克一起過來的，人員雖然原本所屬部隊不同，但都參加過今年夏天的作戰，在接受了新的任務後到烏拉爾山東部集訓，整合成駕馭這些鋼鐵巨獸的騎士——所有人在見到ИС前就是富有一定經驗的坦克兵。
ИС型戰鬥全重接近45噸，測試中它的最大公路速度接近40公里每小時，最大越野速度0公里每小時，作為重型坦克已經很不錯。而它的發動機和T4裝備的都出自一個系列：經典的B-柴油發動機各型號雖然有所差別，但在保養和維修上有很好的通用性，這對於後勤保障很重要。
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混成坦克團部署的位置西出奧斯特羅希茨基鎮有6公里，過去10幾公裡就是扎斯拉夫爾水庫南岸，再過去不遠就是以明斯克至拉託姆公路為相持線的雙方火線。
因為第集團軍的兩個步兵師大部將在總攻發動後從冰面上透過，而配合的重裝甲叢集將在水庫右翼，這就需要混成坦克團從水庫南岸左翼突破德軍防線，為步兵部隊掃清障礙，責任非常重大。
葉夫列莫夫在坦克邊就為混成圖佈置了任務，簡單明瞭——配合第一民兵師攻佔拉託姆，掃清德軍一線裝甲部隊，然後直插捷爾任斯科。在佔領捷爾任斯科後，配合後續部隊沿捷爾任斯科——斯託爾布奇公路向斯託爾布奇突擊。
斯託爾布奇是合圍圈的結合點，也會是德軍增援與突圍的最關鍵部位——在兩翼裝甲部隊趕到前，混成坦克團和民兵第一師一部要像釘子一樣堅守在那裡！
差不多一百公裡的距離，兩次轉變進攻方向，需要突破德軍三層築壘地域，至少要遭遇兩道有德軍坦克部隊駐守的防線，混成坦克團任務艱巨。
空中偵察會為集團軍提供最新的情報，但特爾特尼上校的部隊無法避重就輕，他們必須為步兵掃清道路，迎難而上！
“我再給你調一個有輛BT-的裝甲偵察營，能不能完成任務？”葉夫列莫夫問坦克團長：他手頭的五個步兵師編有4個裝甲偵察營，但只有一個營裝備的都是相對老式的BT-5，其它三個營裝備的是加了電臺的老掉牙BT-。
“保證完成任務，無論我們面對的是什麼！我將擔任第一梯隊指揮坦克的車長率隊衝鋒。”特爾特尼這是立下了軍令狀。
短時間的接觸，特爾特尼還不能熟練地操縱ИС，但可以做一名出色的指揮員——憑藉斯大林型無與倫比的防護效能和火力，同志們有信心帶領其它坦克為步兵開啟一條通道！（未完待續）