狂熱的喜悅還沒有過去，林俊在人群中發現了一個熟悉的身影，差不多有整半年沒見到這個親人了，“伊萬大叔，你怎麼來了？”
是林俊到這個世界時第一個認識的伊萬大叔，這會他並沒有湊到林俊身邊，而是帶著幾個機械師在檢查飛機表面。
阿爾希波夫示意所有人該幹嘛就幹嘛，除了留下試飛員、設計師和十幾個技術員，就是幾名準備拖飛機近機庫的機場工作人員。
半年不見，伊萬似乎蒼老了一大截，他走到林俊身邊，微笑著說：“阿爾希波夫把我挖過來的，學院裡有經驗的機械師數量不足，我和瓦西里兩個老家夥都沒得閒。”
今天是沒看到獨臂機械大師瓦西里，“他這兩天病了，在學院醫院裡養著。”阿爾希波夫說。
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這下林俊有點急，這些身邊最親密的人，可是自己心頭真正的牽掛。
“不用擔心，感冒引發的輕度肺炎，最多再過兩三天就能出院。”
阿爾希波夫的話讓林俊放下心：肺炎以前可是要人命的毛病，現在有了抗生素，發現得早基本就是藥到病除：這會的人還基本沒有抗藥性。
“今天空下來我會去看看。”
話題回到眼前的試飛上，伊留申科首先報告自己的飛行感覺和各種引數。
“怎麼說你感覺它沒有外部掛載的情況下經濟巡航時速應該在650左右？”
“是的，元帥。在1000米的高度巡航似乎耗油最省，不過具體引數還需要進行大量的試飛，至少還要上百個架次。”
林俊微微點頭，轉身對將要接手試飛工作的兩名試飛員說：“細心、嚴謹，保證最大限度的安全。”
“幽靈”可以說是由一個獨立設計小組設計的，就一個簡單的“跑道協調會”，林俊跨過空軍委員會把它的前期試製工作決定在茹科夫空軍學院——這裡將製造幾架試驗飛機：學院有設施完善試製需要的裝置，而高爾基那邊參與“幽靈”試製的工人將全部調到茹科夫。
發動機將從高爾基運過來，而其它的條件，茹科夫比高爾基研究所要更加完善，更不用說莫斯科有最好的製造飛機蒙皮的木匠、油漆匠和拋光工人。
“安德烈，這架飛機有些問題到注意。”瓦西里說，“你看這輪胎，我聽說才起降了幾次，這磨損已經很厲害。剛才我看它起飛需要的速度非常高，這輪胎承受的壓力遠遠超出我們原來的飛機，萬一爆胎就是大事故。”
不僅僅是事故，如果爆胎試飛員基本沒存活的可能——不管是飛翼還是常規佈局噴氣式發動機戰鬥機，對於輪胎這一點就要求極高，更不用說整機的可靠性。
距離新動力飛機進入實用階段，工作還任重道遠。
“幽靈”被拖進機庫，按照林俊的指示就是要把它的所有潛力挖掘出來，然後再確定其是否進入批量生產——這批量生產還要看實際效果，因為戰爭中有時候不僅僅靠技術優勢，要全盤衡量。
就像拉沃契金“曾經”說的：如果現在戰爭爆發，那我們就應該用拉11去贏得戰爭，而米格9代表著未來。
現在腦子最理智的就是林俊和波里卡爾波夫：在總設計師看來，這“幽靈“的中低空效能還未知，特別是可靠性的問題。如果一味追求高空效能，那它作為轟炸機就只能襲擊大面積的固定目標，比如敵人的城市和大型工廠，消費比不高。
不過波里卡爾波夫這會就給它確定了一項“幽靈“一定能夠勝任的工作——炸彈艙改裝為攝影艙，成為一架高空高速偵察機，這會還沒什麼能把“幽靈”這樣效能極致的偵察機擊落的武器！
林俊的想法在一定程度上和波里卡爾波夫不謀而合：不僅僅是納粹空軍，現在全世界空軍都沒能力將其擊落。
而波里卡爾波夫的前景展望更讓林俊心中有了定心丸：“如果作為高空偵察機，將來等到擁有推力更大、可靠性更高的噴氣式發動機，採用飛翼設計，升限上兩萬米都是可能的，而且也許用不了多久這就會成為現實。”
“飛翼版U？！”這可是絕對誘人的想法，按照飛翼的特性，“幽靈”是有可能成為在高空俯視一切的統治者，對手在擁有高空防空導彈前只能乾瞪眼！
如果“幽靈”中低空效能不怎麼樣怎麼辦？那發展大規模的飛翼轟炸機編隊就沒有必要了，不過研究必須深入——相對於龐大的航空體系，一小群人利用現有材料研究一種飛機要不了多少成本，只是作為一種高空偵察機研究研究就值得！
更不用說林俊心裡還有另一個盤算——將其作為核武器轟炸機！
B-為何而生？還不是為了能夠突破華約嚴密的防空網，當近三馬赫的巡航速度去飛躍蘇聯上空都變得不再安全時，美國人想到了隱身飛翼。B-原本最重要的作用就是攜帶大當量熱核武器，不過後來它在幾次局部戰爭中反而成了“點穴”的平臺，戰術運用非常成功，但卻不得不說是“廢物利用”般的無奈，對為突破華約防空網而生的B-而言，這實在是種悲哀！
蘇聯擁有的第一枚原子彈體積、重量不會小，但要不了幾年，重量在一噸左右的原子彈一定會出現，甚至更小！
“幽靈”的完善發展型號如果有更遠的航程、足夠的可靠性、更高的升限，加上林俊已經在策劃的空中加油技術，大西洋對岸的美國佬都要掂量掂量，將來該如何同隨時能把原子彈扔到自己頭上的蘇聯打一場冷戰。
美國人會有英國和中東部分地區當前進平臺，蘇聯也必須要有能隨時威脅美國本土的一個平臺：古巴在45之後的很多年還靠不上，這“幽靈”似乎是個不錯的應急措施。
歷史上斯大林的元帥將軍們都制定過如果爆發核戰爭，將使用圖4進行單程自殺性對美國本土報復核轟炸的計劃，空軍轟炸機部隊甚至都組織了這樣的志願者隊伍！一旦遭到美國的核武器攻擊，核戰爆發，為了心中的信仰和祖國，那些英勇的飛行員們將義無反顧的踏上永不回頭的航程！
幸好，對於整個地球而言，那樣的悲劇沒有出現。
同美國的較量最重要的一點就是需要獲得微妙的平衡，因為地理位置的原因，在洲際導彈出現之前，能夠威脅美國本土的戰略轟炸機顯然是唯一的選擇。
如果成為核武器載機，高空投彈精度差些也就不是多大的問題，“幽靈”後續發展型號的數量也就不需要太多，單一使命飛機裝備過多就是累贅。B58的例子就在那——成不太高，作用有限。
“幽靈”幾年內是不可能被擊落的，而將來要靠繼續發展的隱身效能，林俊可不想把它打造成B-或B58那樣超級昂貴的飛機。從目前看，就是把研究和後續發展的成本往高了算，也不大可能成為“昂貴的雞肋”：生產得少就貴，這是軍機的特性，不過一個“U”就值回票價。等打敗了德國或情況允許，深入反雷達材料研製的力度，蘇聯很多年內都可能在隱身這個專案上領先世界，這對於全球戰略非常有利。
前景是樂觀的，“幽靈”至少有了兩個繼續探索發展的理由；路是坎坷的，勢必伴隨著挫折與困難——林俊清楚的告訴設計團隊的年輕人。
林俊沒有回別墅吃中飯，而是留在機場。下午在機場會議室召集開會，制定下“幽靈”下一步試飛工作和研究組的發展方向，對於同空軍委員會的銜接和經費、材料調撥等等工作，阿爾希波夫會去銜接——就算這會戰爭激烈，這點資源和資金空軍委員會還能輕鬆地拿出來，“幽靈”現在看來還真是個省錢的遠景專案。
攤子擺的小當然省錢，將來的事將來再說——按照林俊定下的，“幽靈”不會妨礙其它的轟炸機發展專案，作為一個獨立研究定項，就是有衝突也一樣。
花這點資源，值！
再過兩天，波里卡爾波夫和他的人就會回高爾基，包括伊留申科。伊-0就要進行發動機上機試驗，風動試驗階段、前期的螺旋槳動力氣動效能、強度試驗都已經結束，接下來的是關鍵階段。
伊-0的武器配備已經定下：機頭配備環形佈置的5門毫米機炮，翼下還可以加掛兩個副油箱或是兩個可拋棄空對空火箭發射巢。
不選更大口徑機炮的原因簡單：機身結構強度和航炮發射震動對機體、發動機的影響，還有就是用5門毫米機炮，對付納粹容克88一類的轟炸機已經能夠做到一擊斃敵！
蘇聯航炮威力本就比一般同口徑的他國航炮大，後坐力也大，有效射程也更遠（這和彈頭形狀、裝藥、彈殼長度、身管長度有關。）。0毫米是理想口徑，但還是等下一代噴氣式戰鬥機出現再裝備，三挺足以——就像米格19。
將來等戰爭結束，戰鬥機上裝備的機炮統一型號是必然的發展方向，像米格15和米格17那樣的7毫米機炮配合毫米機炮的選擇不會再出現——這樣的搭配在林俊看來還不如只裝兩挺0毫米機炮或是三挺備彈量足夠的毫米機炮。
統一口徑，統一型號，彈道就統一了，提高了射擊效率。
假定用蘇聯的新式高射速0毫米航炮對付B17、B9一類的重型四發轟炸機，只要是兩管齊射，火力密度就已經足夠，更不用說蘇聯的設計師基本會給噴氣式戰鬥機塞進第三門機炮。
對於B17而言，五到六發德國造0毫米炮彈命中就基本完蛋，更不用說蘇聯炮彈。早期的西方噴氣式戰鬥機不是六挺大口徑機槍就是四門0毫米航炮，要是蘇聯戰鬥機裝備三到四門設計中習慣採用的毫米機炮，這威力就已經綽綽有餘——0毫米航炮，那是給“雙發重型戰鬥機“的最佳選擇。
統一機載航炮的好處是顯而易見的：減少後勤壓力，一線部隊維護壓力也會小得多——就像這會一線部隊的拉格，機載武器口徑有個別小型號竟然達到種，一線部隊就在拆上拆下。正確的發展趨勢，現在設計師們已經注意到，只是戰爭的特殊原因使其實施起來還有很大困難，有時候不得不進行一些取捨。
拉沃契金又用新式風冷發動機造出了新的改進型拉格，原本要使用毫米機炮，但如果全部使用毫米機炮，那機翼上就會需要出現一個小小的凸包，重量又過大。最後取捨之後，乾脆全部採取0毫米航炮，在發動機罩上沿內塞進兩門，兩邊機翼內側各一門。
口徑雖然減小了，但火力密度足夠，這會受一線部隊歡迎——如果想增加機動性，乾脆可以自行把兩翼的機炮給拆了！如果想中庸，那些航空師的機械師會自己把機翼上的航炮換成速射機槍（這可不是瞎掰，別看機翼內的預留空間有差別，二戰中蘇德雙方的部隊都這麼幹過！）。
終於忙完，坐車回別墅，天都已經變暗。一進門，看到妻子正在哄小伊萬，而林林是直衝向自己就跳上身來：“爸爸！”
（這章特別感謝幾位書友的建議。）（未完待續）