雙方飛機四散而開，相互追逐翻滾，波克雷什金這時才發現空軍的友軍是什麼樣的飛機在作戰——兩個方向來的單座戰鬥機，大約就七八架——經過剛才一開始的混戰，它們還全在天上！
更令他驚奇的是，那些體型顯然較小的己方戰鬥機作出的機動動作簡直同耍雜技一般！比自己的拉格還要靈活！
波克雷什金幾乎就在注意到那些友軍飛機時就確定了它們的型號——那是全蘇聯空軍唯一的一個中隊雅克-戰鬥機！
同林俊在茹科夫看到過的雅克不一樣，這8架雅克是純粹的空優戰鬥機，而且全軍就一個中隊，也就裝備了18架！
初一接觸，德國空軍FW190的飛行員們就驚恐的發現：自己手中的新式戰鬥機根本無法同那些沒見過的蘇聯戰鬥機進行纏鬥——它在你前邊，但無論翻滾的速度還是轉彎速率，那種明顯小一號的蘇聯飛機要比自己熟悉的拉格快得多！
一眨眼它們就翻到自己身後去了，而且190都跟不上！
那幾架雅克總重才650公斤，輕靈如同雨燕，而且在減重的同時，航程、武器配置和裝甲防護並未被削弱。雅克設計局在設計中就遵循了“幾何尺寸最小而有效載荷相對最大”的原則，最高時速達到了每小時648公里，在5000米以下中、低空，有著近乎競賽表演輕型飛機的機動性！
可以說，它現在時世界上最輕型現代化戰鬥機——輕而不弱。
它的出現時一波三折，雅克設計局在去年就推出一種能夠壓倒任何在短期內出現的新式德國戰鬥機的高性能戰鬥機，同米格設計局戰前設計重點突出的高空效能不同，它是結合了衛國戰爭初期空戰實際情況研製的——集中在中低空奪取制空權為目的，有著非常輕巧而能夠承受各種特技般動作的堅固機體，使用低阻力的液泠發動機為動力。
不過現在被源源不斷送往部隊的由雅克設計局設計的戰鬥機不是雅克，而是雅克9——雅克9比雅克更先進嗎？
不，這反而是雅克設計局同航空委員會不得已的權宜之計！
因為不少煉鋁廠和飛機用發動機工廠被德國空軍轟炸而破壞，導致工廠被迫後撤，航空委員會下屬所有飛機製造廠都難以獲得足夠的航空鋁材，連新型的液冷發動機也供不應求——就像米格1和伊爾的矛盾，只能將就其一。
雖然雅克設計局在戰爭開始後發展了多種新的機型，但不得不暫時“壯士斷腕“。雅克設計局去年設計出來最先進的戰鬥機就是雅克型——使用最先進的全鋁結構，而且使用新式發動機，適應前線需要高加速性作戰的環境。但是先進也讓它面領著整個蘇聯航空業相同的困難——缺乏鋁材和全新的Bk-107型發動機！
情況非常艱難，不僅僅是雅克，雅克設計局去年另一種新型的雅克7也非常優秀，原本設計出來時是當做戰鬥轟炸機的重型戰鬥機用的，同樣因為缺乏材料和發動機而被擱置，而雅克的量產型被推遲，就用庫存航空材料造出18架。
前線迫切需要大量戰鬥機，最後給逼上梁山的雅克設計局決定採取“權宜戰術”，發展一個雅克7型戰鬥轟炸機輕量化的純空優戰鬥機方案，發動機使用雅克-1所用的M-105發動機的改良型M-105PF。最後設計出一架使用鋼管骨架和帆布組成的的機體，木製機翼，取得了強度和重量的平衡點的新式戰鬥機——又是一架“半木頭飛機”。
“權宜戰術”的結果就是出現了雅克9戰鬥機，這樣飛機製造廠同部隊就能夠在維持效能的條件下，能把生產和維修所需要的人手和資源壓到最低，同時把較低功率發動機和飛機氣動力設計發揮到了極致！
雅克9優先投產並成為雅克設計局設計的主力機型——其實這就是林俊在茹科夫看到過裝備了大口徑7毫米航炮的雅克。“權宜”並不意味它效能因為迫不得已而平庸，亞歷山大-謝爾蓋耶維奇-雅科夫列夫率領的設計團隊設計出來的雅克9，在總體性上能夠在同梅賽斯米特109E型和F型的對抗中佔據部分優勢，而且因為可以加掛火箭彈同那門7毫米航炮，必要時還能擔任部分對地支援任務。
蘇聯戰時工業的適應能力是超群的，搬遷的工廠已經恢復生產，而且產量是直線上升；加上莫洛託夫的努力，航空製造用原料成為美國重點援蘇物資之一（這裡林俊也有功勞，對於航空鋁材，他對美國人完全就是獅子大開口！），航空鋁材不足的困境正在逐步得到緩解。
米格-暫時停產了，因為長程護航戰鬥機不是紅軍目前最迫切需要的，雖然它很出色也需要；中低空效能極其優秀的雅克也暫時停產了，這裡面同米格有著相同但又有所區別的原因。不過按照航空委員會的估計，到今年下半年，鋁材的供應就能得到基本保證，這兩種各自效能都非常優秀的飛機將重新投入量產。
戰爭最需要什麼就優先製造什麼，等情況允許後再努力做到面面俱到：這會不僅僅是全金屬戰鬥機停產，連米格1的產量都少了百分之九十，因為蘇德戰場的特點——蘇德之間的空戰大部分出現在中低空，而不是不列顛空戰中常出現的中高空角逐。
雅克設計局的想法是正確的，雅科夫列夫的能力更不用懷疑：沒有辦法下出現的雅克9管用，而現在就在波克雷什金身邊，那8架雅克在五分鐘之內竟然就擊落了10架FW-190！
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波克雷什金作為長機，一個點射幹淨利落的將150米外被自己咬尾的一架FW190打得空中開花，右擺操縱桿來了個大角度轉向，正好看到一架雅克在將一架梅賽斯米特109打得冒煙墜落後，用連續的側向翻滾避開了後方兩架德國戰鬥機的威脅！
幹淨利落，顯然那名飛行員是個老手，懂得如何去戰鬥；更幹淨利落的是那架雅克，那翻滾的半徑小到波克雷什金用拉格都做不出來！
前壓操縱桿，波克雷什金駕機前去幫忙，將油門加到最大——那架友機目前是以一對二，正在左右轉彎擺脫側後方同樣做著眼花繚亂動作的德機威脅。
波克雷什金駕機大角度轉彎，瞬間就加入混戰——還沒等他向左跟緊目標，在右側那架雅克已經用幾個連續的8字形翻滾咬住了衝前的德機！
三管齊射，頓時那架109冒出黑煙！而幾乎在同時，波克雷什金也開火了，從近100米打到了距離不足40米！
1.7毫米子彈就像打孔機一樣啃斷目標的一側機翼，德機頓時翻滾著往下掉。波克雷什金看到有個人從機艙裡掉出來，沒多注意，一拐彎脫離。
那架雅克就在邊上幾十米之外，波克雷什金看到那名飛行員在座艙裡瀟灑的向自己敬禮，估計是在表示感謝他的支援。不過這感謝大概只能算敬禮的其中一個原因——誰讓波克雷什金的座機是那樣顯眼，別的部隊可分不清裡面的是誰！
這時空中混戰已經進入尾聲，雅克們向波克雷什金邊上這架飛機聚集過來，看來他就是領隊長機，而拉格戰鬥機也一樣，在波克雷什金的呼叫下逐漸彙集到一起。
耳機裡嘰嘰喳喳，比剛才在空中混戰時那亂七八糟的叫罵和喊叫還熱鬧。拉格又損失了兩架，不過擊落的德國飛機至少是5倍於此！波克雷什金不知道，那8架雅克竟然擊落了16架德國戰鬥機，包括10架FW190和6架梅賽斯米特109！還擊傷了至少三架！
也許德國空軍裡就要出現 “避免在五千米以下，和機首無油冷器的雅克戰機交戰。”的勸諭了。
“負傷和彈藥不足的飛機先返回機場，其他人跟上我，掃射西邊的德國陣地。”一場空中大戰很快落下帷幕，波克雷什金看到油表裡餘油不少，彈藥也還有一半多，決定去西側幫一下144步兵師的防禦。
三架拉格返航離開，其它飛機跟隨“紅魔鬼”開始壓低高度，向西側飛。
“莉莉婭，飛機修好了？”
波克雷什金的僚機負傷先返航，他看到莉莉婭的座機就在自己邊上，女飛行員在同自己打招呼。
“是的，師長同志。什文喬尼斯的同志速度很快，不過阿列克謝要過段時間才能返回部隊。”
“我們已經接到醫院的同志，他們對蘇聯英雄還是非常關心的。”
其他飛行員沒有打擾師長和莉莉婭的交談，而是在1000米高度以雙機為單位散開，各自選擇目標——戰場就在前邊幾公裡外，能夠清楚看到己方壓後的迫擊炮陣地。
“莉莉婭，你做我僚機，對地攻擊。全體注意了，就進行一次掃射，然後返航，不要戀戰。”（未完待續）