天峰科技公司。
又將要生產製造兩臺渦扇16發動機，將用於c919客機的試飛，生產當天啟動，不過，投料生產的零件，可不止兩臺發動機的量，而是一次性的投入十臺渦扇16發動機的零件數量。
這再一次可見李天峰的魄力和自信。
一般來說，一款新的航空發動機，其原型機的數量一般是六至八臺，在這幾臺原型機未完成一系列的試驗和驗證之前，一般不進行小批量的零件生產製造。
原因很簡單，就是原型機在試車和驗證的過程之中，可能會出現和暴露出一系列的問題，針對這些暴露出來的問題，發動機在設計上就可能進行更改，甚至是重大設計更改。
設計更改，部分零件的尺寸或結構就會被更改，按照原來設計圖紙生產製造的零件就不能使用，只能報廢。
如果在此之前投入小批量生產，可能會出現很多零件的報廢，造成比較大的損失。
不過，李天峰非常有自信，渦扇16發動機進行重大設計更改的可能性很低，即使要進行設計更改或完善，也是小小的更改，對零件造成的損失不大。
接到生產製造十臺渦扇16發動機的生產任務，孫康可遠沒有李天峰這樣的淡定和自信，特地跑到了李天峰的辦公室。
孫康擔心的道：天峰，一次性投入十臺發動機的生產製造，這風險也太大了一點吧，萬一
李天峰自信的一笑道：姐夫，還記得咱們渦軸d發動機的研製嗎當初，我們也是一次性投入十臺發動機的生產製造，不然。當初渦軸d發動機的研製進度可沒這麼快。
孫康想一想，點一點頭，天峰，對渦扇16發動機，你有多大的把握，畢竟。這可是大涵道比渦扇發動機，技術含量極高。
李天峰道：沒事，按照我說的，安排十臺渦扇發動機的生產製造，我們開始進入小批量的生產製造，待渦扇16發動機完成外場試飛試驗，取得生產許可證，咱們將要考慮再次加大生產製造批次咯
還有加大生產製造批次
孫康佩服的看了李天峰一眼，從李天峰神色之中。孫康也感受到了濃濃的自信，於是，孫康道：天峰，那我們就啟動小批量生產製造。
李天峰點一點頭，然後提醒道：姐夫，咱們將要交給商飛公司的兩臺渦扇16發動機，進度上要求是最快的。
孫康道：這一方面我倒是早就想好了，我已經清查了我們的庫存。將渦扇16發動機的零件庫存情況查清楚了，優先生產製造這兩臺渦扇16發動機所缺的零件。
因為零件的生產製造難易程度不一樣。合格率，報廢率也有一定的出入，有的零件投入的數量比較多，有的零件投入數量比較少，有的零件工藝驗證和試驗進行了多次，有的零件可能一兩個批次就搞定。
於是。庫存的零件有一點參差不齊的感覺，有的零件多，足夠再生產製造幾臺渦扇16發動機，有的零件少，甚至上次生產製造兩臺渦扇16發動機都缺三種零件。
見孫康這麼說。李天峰點一點頭，心中想到，自己的姐夫考慮問題還真是周到，零件庫存情況都查得清清楚楚。
李天峰，孫康兩人，在辦公室之中，聊了這兩臺渦扇16發動機生產製造事宜，也聊了即將投入生產製造的十臺份渦扇16發動機的生產製造事宜。
商飛公司，總裝製造中心。
一架c919客機基本已經全面完工，只是機翼上，裝發動機的位置空空如也，這是暫缺渦扇16發動機。
c919是中國繼運10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。
第一個9的寓意是天長地久，19代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。
c是cha 的首字母,也是商飛英文縮寫ac的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus空中客車公司和boeg波音一道在國際寬體大型客機製造業中形成abc並立的格局。
早在2011年6月，中國商飛的c919大型客機就亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月更是亮相珠海航天展，獲得中外使用者達15家。截止目前，訂單數量已經到三百餘架。
c919客機本來是準備採用由cfm國際公司提供的leap1c發動機，但隨著天峰科技公司渦扇16發動機的橫空出世，不出意外的話，c919客機的動力將採用效能更為出色的渦扇16發動機。
今天，馬德龍又一次來到了總裝製造中心，滿意的看了這架飛機，這是c919飛機的首架原型機，不但順利完成結構總裝攻堅階段，也完成了航電系統，控制系統，以及內部的裝飾。
看著這架大型飛機，馬德龍突然想起了一句話，萬事俱備，只欠東風
作為商飛的一名副總，沈文升陪在馬德龍的身邊，沈文升看到這首架原型機，沈文升高興的道：馬總，看樣子，用不了多久，咱們的c919飛機就要飛上藍天了。
馬德龍道：這是集全國之力的大飛機專案，必須飛上藍天，這是國家的意志，也是人民的意志
沈文升道：咱們的c919大型客機，採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率，我對首飛非常有信心。
馬德龍道：咱們的c919客機，其動力也非常出色，渦扇16發動機綜合性能超好，超低的油耗噪音和排放，沈總，咱們的大型客機有這麼出色的動力，你功不可沒
聞言，沈文升心中一陣高興，歸根結底，追其原因的話，關鍵還是當初沈文升的功勞，當初，如果不是沈文升親自帶隊去了天峰科技公司，也許，事情會是另外一種情況。
c919客機還在等待著渦扇16發動機，而改進型的運八，即那架運八k運輸機，已經完成了發動機的組裝。
這兩臺渦扇16發動機，已經被順利的裝上了這架運八k運輸機，不少的技術人員，檢查人員，正在進行最後的檢查和除錯。
幾天之後
在一輛牽引車的牽引之下，這架運八k緩緩的出了巨大的飛機總裝廠房，往機場而去。這架運八k將於兩天之後進行試飛。
【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp.org 】
這是屬於某試飛院的機場，不少飛機的試飛都在這裡進行，這架運八k被牽引至機場之後，被停放在制定位置。
機場的不少人，包括維護，地勤，試飛員等等，大家對運八可是熟悉的很，正巧，不少人看到了這架被牽引過來的運八k。
哇，那是什麼飛機
運八也不認識，老張，你沒有糊塗吧
我糊塗，老袁，你再仔細的看一看，這是運八嗎
聞言，正在準備給一架戰機進行例行檢查的老袁，定睛朝遠處看去，乍一看，真以為是運八，但仔細一看，很快就發現了很多的不同。
兩臺渦扇發動機
機身也似乎更寬更大一些
老張，這真不是運八，運八不是這個樣子，難道這是我們新研製的新型運輸機
說是新研製的運輸機吧，又一點不像，說是運八吧，好像又不是。老張疑惑的看著遠處。
正巧，有一名試飛員經過兩人旁邊，聽到兩人的話，不禁一笑，這架飛機你們都不認識，這是在運八飛機基礎上進行改進和升級的運八k，新型運輸機。
難怪，原來是運八k，不過，運八以前都是四臺渦輪螺旋槳發動機，這次改成了兩臺渦輪風扇發動機，這發動機看上去不錯，那個國家進口的。
這名試飛員笑著道：什麼進口的，這可是貨真價實的國產發動機，渦扇16發動機，聽說過沒有
啊這就是渦扇16發動機，以前只是聽說過，從來沒有看到過，原來是這樣子的發動機，看上去很不錯。
像老張老袁這樣，看到這架運八k被牽引過來的人不少，看到這架飛機，知道一點的人，頓時眉飛色舞，講得津津有味，旁邊更是圍了不少豎起耳朵的人。
運八k停穩，停在指定位置，牽引車緩緩的離去，見狀，不少人一路小跑的跑了過去，圍在這架運八k之前，看得津津有味。
看上去比以前的運八要好多了。
是啊，至少看上去漂亮多了，兩臺渦扇16發動機，真是給力
聽說兩天之後，這架飛機將要首飛哦。
啊要首飛了啊
聽到說將要進行首飛，不少人興致馬上就上來了，心中想到，首飛啊，真是好期待哦
今日兩更，第二更送上。
另外，做一個說明，現實之中，真正的c919客機首飛遠沒有這麼快，大家不要和現實掛鉤，為了本書的劇情需要，c919客機不久之後也將首飛。未完待續。。