五月，種花家航空工業又迎來一個重要的型號立項，那就是二零家族的新成員，同時也是種花家有史以來研製的最大的直升機，直二零重型直升機。
之所以這麼快就要立項研製重型直升機，還是因為上面看到了航空工業直升機技術的全面突破，在秦奮的技術支持下，種花家的直十系列，直十五和直九三個系列，都發展得非常迅速，有的型號甚至很快要出成果了。
直十系列，預計今年下半年就要下線首飛，所以在這樣的情況下，上面怎麼能不趁熱打鐵，決定立項研製重型直升機呢。
與另一個位面的直二零不同，這個位面的直二零，是一款二十五噸到三十噸級的重型直升機了，另一個位面它是一款十噸級的直升機。
當然現在的直二零，瞄準的目標，也是世界上最先進的重型直升機，鷹醬的海上種馬王CH53系列重型直升機了。
同時研製四個型號的直升機，對於航空工業直升機有限公司，以及直升機所和昌飛，哈飛以及相關研製單位來說，絕對是一個極大的考驗。
畢竟種花家也就一家直升機設計研究所，不像其他機型，殲擊機就有兩家設計研究所。
直二零重型直升機，正常起飛重量二十五噸，最大起飛重量達到三十噸，直接就比直十五翻了一倍，這個研製難度是相當大的。
當然這麼先進的重型直升機，除了秦奮以外，也沒有人能夠搞定了，所以秦奮再次擔任了直二零的名譽總師，為直二零重型直升機設計總體方案，以及技術上的指導工作。
重型直升機，就像珠穆朗瑪峰一樣的，不是誰都能輕易的攀登，全世界能夠研製重型直升機的，也就那麼兩三個國家。
種花家在幾年前還裝備有四十噸級的米六重型直升機呢，但是米六的效能太差了，看著重量大，但是操縱困難，動力不足，飛不了多高，實用性很差，可靠性也是個問題，所以最終只服役了沒多久就退役了。
現在種花家自然要避開米六直升機的缺點，所以必須要瞄準CH53系列重型直升機的標準。
八十年代初服役的CH53E，最大起飛重量三十一噸多，直二零重型直升機與之非常接近。
雖然說種花家對直二零這樣的重型直升機，需求量可能不是特別大，但是它卻是不可以少的，因為將來的四萬噸級兩棲攻擊艦，那是必須要裝備這樣的重型直升機的。
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重型直升機的優勢是非常大的，它一次可以運載的裝備和人員，要比中型直升機多得多，所以綜合作戰能力更強。
特別是在兩棲垂直登陸作戰中，直二零就可以發揮很重要的作用。
直二零重型直升機，要突破很多關鍵技術，比如更先進的旋翼技術，還有大功率的渦軸發動機，五千千瓦級的渦軸十二發動機，已經於去年十二月正式立項，目前進展順利。
航空工業直升機所，秦奮和諸可夫一起來到了這裡，六零七所這次也成為了直二零機載雷達和航電系統的研製單位了。
一到直升機所，秦奮和諸可夫就受到了熱情的接待，要知道直升機所能有今天，多虧了秦奮的幫助，當然整個航空工業也是一樣的。
秦奮和直升機所的領導們，進行了深入的交流，包括直二零直升機總師汪風，對秦奮提出來的直二零總體設計方案，那是佩服得不行。
因為秦奮並不是去模仿CH53E的設計，而是自主創新的設計，與鵝毛的重型直升機更是完全不搭界了。
直二零重型直升機，採用雙發設計，兩臺五千千瓦渦軸發動機，相當於CH53E的三臺渦軸發動機了，所以直二零重型直升機的動力，比CH53E還要強的，畢竟它最大起飛重量要小一些的。
第二天上午，直二零重型直升機立項會，在直升機所正式舉行。
前來參加立項會的領導可不少，航空工業集團和航發集團總經理都來了，當然軍方領導的來頭更大了，還有不少的專家。
與會人員到齊後，立項會就正式開始了，主持立項會的是科工委的一位領導。
領導們對於直二零重型直升機，都非常的看重，要求研製單位一定要發揚航空報國的精神，艱苦奮鬥的精神，爭取早日把直二零研制成功，讓種花家成為世界上第三個能夠獨立研製重型直升機的國家。
這的確是一個讓人非常自豪的事情，因為歐洲都還沒有研製這麼大的直升機，只有鷹醬和鵝毛才擁有研製三十噸級直升機的能力。
領導們講話結束後，秦奮便開啟了幻燈片，向大家介紹直二零重型直升機總體設計方案。
直二零的設計非常漂亮，比海上種馬好看多了，不是那種傻大粗笨的樣子，而是流線型的，繼承了直十五的外形設計，但是明顯大了一圈。
直二零採用雙發設計，可以減輕重量，因為兩臺渦軸十二發動機，要比三臺T64渦軸發動機重量輕，而且傳動機構也沒有那麼複雜了，畢竟三臺發動機輸出的動力，要透過減速器傳遞到螺旋槳上，那結構老複雜了。
所以這樣一來，直二零重型直升機，在載重量，以及航程，速度方面，都不弱於CH53E，而且由於功率大，所以升限還要高一些，能夠上高原。
與此同時，直二零更多的考慮到了海上使用的環境條件，如果研制成功，那麼直二零將成為世界上最先進的三十噸級重型直升機。
雖然說看起來直二零重型直升機，起飛重量和載重都不及退役不久的米六直升機，但實則不然，米六就是一個傻大個，動力不足，它採用的也是雙發設計，但是發動機功率卻不及直二零採用的渦軸十二呢，而起飛重量卻超過四十噸，可想而知它的飛行效能是遠遠不及直二零的。
米六直升機，需要六名飛行員操作，而直二零僅僅只需要兩名就夠了，自動化程度高，這就是代差，畢竟米六是五十年代的技術了。
立項會上，對直二零的研製工作進行了周密的安排和部署，接下來研製工作就要開展起來了。