說起賭注，骰王克拉雷卻沉默了下去。
楊建那邊，如果賭輸了的話，他輸掉的，可是價值幾億美金的股份，可是這幾個億的股份，卻是在黑寡婦喬連娜的手中，根本就不會落到他手中來。
在這樣一種情況之下，要讓克拉雷拿出幾億美金當做賭注，那顯然是不可能的。
可就算如此，骰王克拉雷真要與楊建賭這一把的話，那麼他拿出來的賭注，肯定也不能太差，要不然的話，楊建那邊，能答應這種明顯就不公平的賭約，那才是真的怪事。
更何況，不讓楊建成為永利集團股東這件事情，可不是克拉雷一個人的事情，而是除開喬連娜之外，在場其他幾人的共同選擇。
既然如此，那與楊建賭一把的這個賭注，自然應該由在場幾人共同承擔才對。
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鐵車架流程用到的裝置依次如下，
裁管機、銑弧/衝弧機、衝床、壓床40T左右、鑽床、鉤爪切口機、前三角組立臺、後三角組立臺、校正臺、氬焊機、勾爪銅焊機、碰焊機器、中管鉸孔機、中管切溝機、角磨機器和拋光砂帶、磷化處理池、烤爐、噴漆臺等等
鋁車架流程用到的裝置依次如下
裁管機、素材處理池、拋光機、銑弧/衝弧機、衝床、壓床40T左右、鑽床、鉤爪切口機、前三角組立臺、後三角組立臺、校正臺、氬焊機、硬焊臺、角磨機器和拋光砂帶、T4/T6爐、五通攻牙機、頭管鏜孔機、中管鉸孔機、中管切溝機、碟剎座銑平機、鋁合金皮面池、烤爐、噴漆臺等等
目前如果你做的數量多建議管料的弧度能衝有用衝的，成本比較低。
鋁合金的工序流程相當的多，而且需要很多的專業人才才可以維持，如氬焊工、T4/T6等都是高薪資的崗位人，當然要做車架至少要有一個相當熟悉的備料人員，要對所有的工序和方法及技巧很熟悉才可以，畫圖的也是不可少的。
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、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡.
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停使、確保行車安全。
腳踏車零組件名稱：把立，還有的地方稱作為豎管和龍頭，車把手，握把套or握，把帶，剎車握把，變速把手，車頭碗組，前管or頭管，剎車導管，前叉肩蓋，前叉前叉端，碟剎，花鼓or軸皮。
車架部件是構成腳踏車的基本結構體，也是腳踏車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
由於腳踏車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受腳踏車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型。
、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡.
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停使、確保行車安全。
腳踏車零組件名稱：把立，還有的地方稱作為豎管和龍頭，車把手，握把套or握，把帶，剎車握把，變速把手，車頭碗組，前管or頭管，剎車導管，前叉肩蓋，前叉前叉端，碟剎，花鼓or軸皮。
車架部件是構成腳踏車的基本結構體，也是腳踏車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
由於腳踏車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受腳踏車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡.
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停使、確保行車安全。
腳踏車零組件名稱：把立，還有的地方稱作為豎管和龍頭，車把手，握把套or握，把帶，剎車握把，變速把手，車頭碗組，前管or頭管，剎車導管，前叉肩蓋，前叉前叉端，碟剎，花鼓or軸皮。
車架部件是構成腳踏車的基本結構體，也是腳踏車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
由於腳踏車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受腳踏車在行駛中所產生的衝擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。