新久牧業和新久蔬菜基地一共能拿的補貼是502萬元。加上2990萬元的閒置資金，一共是3492萬元。
不過，陳軒現在還欠著蔬菜基地及養殖場的工程款共計1500萬元，第一期800萬已支付，第二期750萬要在今年年底付清，第三期750萬要在明年付清。
減去這1500萬，還剩1900多萬。
這比起當初美團的外賣大戰補貼完全就不夠看。
不過陳軒一開始只做商家自主配送，前期成本應該不大。
趁著星漢急送APP還沒有做出來之前，陳軒首先把自動配送無人機圖紙兌換出來。
用意念喚出系統面板。
【是否兌換自動配送無人機圖紙？】
陳軒只是略作考慮，就點選兌換。
【您已獲得自動配送無人機圖紙，相關圖紙已發送到您的電子郵箱，請注意查收。】
伴隨著機械合成音的響起，陳軒的電子郵箱中已收到了一份檔案。
點開這封郵件，陳軒掃了一眼發送者，是一個3141開頭的空號發來的。
郵件中有三款無人機圖紙，一款最為節能且功率最大的，陳軒暫時無法使用，因為其中的很多材料和零件都是現在無法製造和生產的。
第二種自動配送無人機也有部分材料目前無法生產，只能退而求其次，選擇效率最低但目前技術已成熟，的第三款。
這款無人機採用高效能的四旋翼設計，使用的是石墨烯電池，最大起飛重量為19.4kg，有效載荷為 5kg，單次最長飛行時長為45分鐘，巡航速度為63.2km/h，最大飛行速度可達18m/s，單次巡航10公里耗能不到一度電。
這種送貨效率比外賣小哥快多了，外賣小哥騎著摩托車危險不說，堵塞交通，還要除去等紅綠燈的時間。
最關鍵的是，有了這種無人機，無論什麼時候都可以送了，不用像下單後還需要等著外賣小哥接單之後才行。
陳軒略微計算了下，發現這款無人機可以將原本單程需要的40分鐘三公里的路程，縮短至5分鐘，每趟遞送成本可減少80%，相較於一般道路運輸，其配送成本大大降低。
其實無人機配送並不是什麼新鮮事，早在2013年的時候，亞馬遜就公開了無人機配送包裹的PrimeAir計劃，然後2014年，谷歌也在澳大利亞進行了Projeg送貨無人機專案試驗。
除此之外，以德國、法國、芬蘭等為代表的政府部門，也先後測試了物流無人機，將其應用於郵政快遞、電商包裹等的配送之中。
而隨著國外企業開啟了無人機配送的先河，京東、蘇寧、菜鳥、順豐、圓通等本土企業也在做相關佈局，不過因為電池技術等限制，一直沒有大規模推廣。
此外由於這些公司都在盈利，所以他們也沒有動力去做技術創新。
就像傳統化石能源汽車廠商一直在盈利，而且他們都擁有強大的技術積累，形成了競爭壁壘，所以他們一直沒有動力在新能源汽車領域投入研發，這使得特斯拉，蔚來汽車，比亞迪等新能源汽車有了可乘之機，新興汽車廠商也只有在新能源電動車領域才有可能實現彎道超車。
陳軒想要做外賣平臺，用傳統的燒錢砸補貼模式一定是行不通的，只有依靠自動配送無人機實現效率優勢才有可能彎道超車。
陳軒兌換出的這款無人機，單論效能其實只領先國產自動配送無人機三至五年，因為在四年後的京東無人機測試，就能做到三公里10分鐘，單次巡航十公里耗能不到一度電。
陳軒唯一取得決定性領先的是這款無人機的石墨烯電池技術。
鋰電子在石墨烯表面和電極之間能快速大量穿梭運動，英國曼徹斯特大學的Andre Geim（海姆）和Konstantin Novoselov（諾沃肖洛夫）利用這一效能最先發明的石墨烯電池。
石墨烯電池可把數小時的充電時間壓縮至短短不到一分鐘。
相比之下，國內其他公司的自動配送無人機，最大飛行時長只有20分鐘左右，充電需要至少半小時，也就是說大概送一兩趟，就需要充電，如果選擇換電池的話，就需要儲備巨量的鋰電池在外賣網點中充電，這是一筆非常巨大的成本。
此外，陳軒查了石墨烯的價格，發現石墨烯的售價非常昂貴，價格十倍於黃金，超過2000元/克。
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自己要是能量產石墨烯，不要說做外賣平臺，就算藉此推出快充手機，快充電動汽車，都是有可能成功的。
系統給的製造方法看起來簡單粗暴，首先是要人工製造規整的石墨，因為天然石墨紋理雜亂，表面上坑坑窪窪，用膠撕下來時，破洞一堆。
製造出規整石墨後，用一種特殊配方的膠直接從表面撕下來就行，撕下來之後用鹽酸溶解膠水即可留下完整的石墨烯。
其中主要的技術難點是怎麼把人造石墨做得很平整，平整到相當於一個足球場內，不能有一粒超過0.0001毫米的沙子。
這一點陳軒查了現有的技術資料，推斷自己有可能短時間內無法製造出完美的石墨烯，只能量產出有缺陷的石墨烯電池，這種電池有可能在天上飛著飛著，突然掉下來，甚至突然起火都是有可能的。
也就是說，即使有圖紙，但因為現有工藝不足的原因，把這種電池製造出來後，也需要經過很長時間的內部測試和工藝完善，才能推廣上市，在上市以前，可能只有自己的外賣公司會為此買單。
其他對此有需求的公司也會擔心這種新技術不成熟，會影響自己的產品質量而選擇觀望。
考慮到這些，陳軒就要好好規劃自己的現金儲備，不要過多的指望能夠透過訂單來回收投資資金。
考慮到這些以後，陳軒開始著手電池工廠的選址。
除了電池工廠以外，其他的零部件根本無需陳軒去操心，因為華國自從二戰結束就一直被西方技術封鎖，不得不自力更生，經過70年的發展，華國已經成為全世界唯一一個擁有聯合國產業分類當中全部工業門類的國家，在世界500多種主要工業產品當中，有220多種工業產品華國的產量佔居全球第一。
以鋼鐵為例，根據系統上記錄的資料，2018年世界粗鋼總產量達到了18.086億噸，其中我國鋼鐵產量為9.283萬噸，佔世界比重高達51.3%；排名第二的印度，鋼鐵產量只有1.065億噸，只有我國的11.47%，RB的鋼鐵產量近年來也維持在1億噸左右，而其它國家的鋼鐵產量都低於1億噸。
光是一個北河省的鋼產量，就佔世界的八分之一。
此外還有玩具，水泥等產量都佔世界總額的一半以上。
華國的工業體系極為完善，當之無愧的世界工廠，一個國相當於一個世界。
只要其他國家能製造的東西，華國都能製造，唯一的不同是質量的高低而已。
陳軒也沒有要百分之百自主製造無人機的打算，因為術業有專攻，別人批量生產出來的東西才是最便宜的。
比如造一輛車，如果這輛車的每一個零件都由一個人製造，那麼整個人一輩子最多能製造出兩三臺車，但如果讓一萬個人每人負責一個零件的話，這一萬個人一年就可以製造出兩三萬臺車。
而無人機上有上千個零件，需要至少上百個公司分別負責一部分零件，所以陳軒是不可能百分之百自主製造的，他只需要負責製造核心零件電池就行了。
一部分利潤比較低，技術含量小的零件，倒是可以投資自己培養出的員工去負責。
除了電池以外，其它零件全部外包，這可不是什麼新鮮事，要知道小米公司是沒有任何一個工廠的，他的手機製造業務全部都是外包，都是代工生產。
小米的代工廠有南京的英華達，河北的富士康，還有紅米手機的嘉興聞泰。
小米公司給出圖紙就行了。
像手機這樣擁有上千個零件的複雜造物，都只需要給出圖紙就能代工生產，更別提結構更簡單的無人機了。
無人機最重要的是資料演算法的建立，比如遇到人時應該怎麼避讓，有幾種避讓方案？以前遇到人是怎麼避讓的？
不過資料演算法由系統提供，陳軒只需要花五十萬，租個伺服器就行了。
因為現在是內部測試，無人機每天出勤次數也就一兩千，一臺伺服器，足夠計算得過來了。
目前陳軒採用的是人機搭配配送，下雨或颳風由人送，平時由無人機送。
有些小區不讓無人機用機械臂按按鈕進電梯的，就由無人機送到小區中，由等在那裡的外賣員從無人機上拿下外賣來配送。
這樣外賣員只需要等待在配送路程的終點，只負責配送最後一公里就行了。