>公元1907年光緒三十三年6月20日，四川內江。
快看，天上有個怪物
天啊，那是什麼東西
今天早上，內江縣城裡的人們，突然發現天上飛來一個怪物。那怪物長得圓滾滾的，像一個巨大的橄欖，尾巴上還長了幾片小翅膀。
人們頓時慌亂起來，不少人都往家裡跑，還有些人直接跪在地上，對怪物膜拜起來。還有些膽子大的，就一直觀察著這怪物。這些人看了一會兒，發現這東西並沒有表現出什麼敵意，膽子就更大了。
莫非這是鯤鵬有讀書人模樣裝模作樣的說道。
有人反駁道：切，哪有這種樣子的鯤鵬我看這是山海經裡的混沌
嗤，一群土包子，什麼鯤鵬混沌的，這分明是airship，飛船一個西裝革履的假洋鬼子鄙夷的看著這群人，毫不客氣嘲笑道：哼，這是世界上最先進的玩意兒，只有洋人才造得出來，你們這些土包子根本沒聽說過
在內江縣衙裡，也是一片混亂。
幾個衙役驚恐的注視著飛艇，不斷發出哦哦啊啊之類不明意義的聲音。
你們在幹什麼一個威嚴的聲音響起。
眾衙役回頭一看，原來是頂頭上司，新任內江縣令謝志輝。他們連忙打了個千，就指著天上：縣尊大人，縣尊大人，天上天上有個怪物
謝志輝抬頭看了看，就把臉一板，斥道：什麼怪物，這是星科公司的飛艇。你們沒看到那飛艇上有星科的標誌嗎
眾衙役連忙仔細看去，果然如縣尊大人說的，飛艇氣囊兩側都有個碩大的旋轉銀河標誌。
哦哦，真有星科的標誌，旋轉銀河
縣尊大人真是學富五車，我等佩服
縣尊大人太厲害了，一看就認出這是什麼東西
衙役們頓時諛辭潮湧，大拍馬屁。
都去幹自己的事情去，別在這裡圍著了，既然是星科公司的飛艇，以後有的是時間看哦，對了，你們再去叫些人，去城裡解釋這是飛艇，讓人們不要驚慌，快去謝志輝擺擺手，衙役們頓時作鳥獸散。
謝志輝是今年3月份來接任的，前任的張縣令雖然也才上任一年多，但據說是考評優秀，被朝廷提前提拔，升任忠州州同。正七品到從六品，這確實是升了，但是張縣令在交接時，卻沮喪得都要哭了。一個是肥美地方的知縣，一個是窮逼地方的同知，傻子都知道該選啥。
但是張縣令的後臺硬不過慶那公司，只好滿懷幽怨的離去。張縣令還不知道，他的苦難不過才剛剛開始。忠州，那可是大巴山地區呢
至於新來的謝志輝縣令，在吏部履歷上的資料是這樣的：他祖籍福建晉江，少年遊學歐陸，畢業於法國某某學校，去年回國後捐了個貢生，現在朝廷倡導新學，經某某大人推薦，於今年3月就任內江知縣
嗯，這位新縣令從履歷看毫不稀奇，就是個普通的捐官，至於出國鍍金，這幾年也很常見。但是，他還有一個只有星科高層才知道的身份，間諜型高階生化人。
其實，文德嗣埋在內江縣衙的內線絕對不止一個謝志輝，而主薄典史也是這次一塊兒分來的，縣衙裡四名朝廷命官除了一個縣丞，全都是文總的生化人。
至於下面那些掌握實權，全具體做事的部門頭目，比如椑木鎮巡檢司的巡檢，縣衙六房的典吏，三班衙役的捕頭班頭，也都被星科公司換成了生化人或者本時空的鐵桿。就連下面的三班衙役書辦這些小吏也被換了一多半，不是生化人就是完全投靠星科的當地土著，比如剛才那幾個看飛艇的衙役，就都是有家人在公司幹活的。
這些小吏的任免不需透過吏部，名義上都是州縣衙門自己任免。但實際上並不是這樣，這些職位往往是被當地縉紳豪強把持，很多地方都搞成了世襲，延綿幾百年甚至上千年的胥吏世家，都不少見。州縣官員拿他們一點兒辦法都沒有，所以明清時期的基層政權基本上是控制在胥吏手裡，官老爺們就是個人形圖章。大部分的州縣官都是書生，半點兒管理經驗都沒有，哪裡玩得過這些老油條，不被架空才怪。
不過到了這裡，內江附近的胥吏們就倒黴了，文總可不是什麼聖母，他的節操一向不高，加上歷來就對這些縉紳豪強沒有好感，哪裡還會客氣
願意配合讓出職務的也就罷了，還能得到不菲的補償，至於那些不願配合的嘛，都遇到了各種意外，要麼家中失火，要麼失足落水，要麼交通事故，要麼盜匪襲擊，要麼因為各種罪行被官府抄家殺頭，反正個個家破人亡，留下的宅院田地全都歸了星科公司或者並不存在的人名下，甚至連一些原先分出去的工廠股份，也收回來不少。
不但是內江縣衙如此，整個資州威遠等鄰近幾縣的衙門，全部都被這樣來了一遍。不但把這些地區的衙門控制在自己手裡，還順帶得了160多萬畝土地。相應的，資州等地的縉紳豪強少了四分之一多。
白馬工業區，飛艇廠。
在廠區的停泊場區上空，那艘在內江引起了轟動的飛艇，正正緩緩下降。飛艇廠所有的工程師和工人們都在仰著頭圍觀，個個興高采烈。
飛艇剛停穩，身穿飛行服的林深河就大笑著跳出來：哈哈哈哈，太棒了太棒了這艘飛艇被齊柏林老哥的強多了。無論設計工藝性能操作性都遠遠超過啊喂，你們放開我，啊
哦哦哦，成功了成功了激動的人群衝了過去，把林深河和另外兩名試飛員抬起來拋到天上去。
這也難怪他們激動，這可是飛天啊，人類多少年的夢想，現在居然在他們手中實現了。
等到人群發洩夠了，冷靜下來，才跑向飛艇開始檢查起來。林深河也從無數魔手中解脫出來。
林廠長，祝賀你們試飛成功文德嗣笑著給了林深河一個擁抱。
等其他人也上前之後，文德嗣他們回到了飛艇廠會議室。
這艘飛艇你們覺得怎麼樣文德嗣問道。
林深河翻開一個筆記本說道：根據此次試飛的表現，我們這艘飛艇完全成功了。據實際測試，它的升限是2700米，最大速度70公里小時，巡航速度50公里小時，最大續航時間8小時，最大有效載重1360公斤
這型飛艇是原時空21世紀初的中國某公司設計的一款軟式載人飛艇，文德嗣讓生化人工程師稍微修改了一下，去掉那些太超前的裝置，就直接照抄了過來。
這款被命名為浮雲1型的飛艇，主要資料如下：艇長50米，最大直徑13米，氣囊容積3650立方米，副氣囊容積比25。吊艙長7米，艙內長5米，寬2。4米，艙內寬2米，主吊艙高不含起落架2。2米，艙內高1。8米。發動機吊艙位於主吊艙後兩側，動力是2臺15馬力液冷汽油發動機，雙螺旋槳驅動。除了2名駕駛員，還可以乘坐10名乘客，或者攜帶1200公斤貨物。
100多年的代差可不是蓋的，雖然除去了超時代裝置，這款飛艇同樣遠遠超過現階段的原始同類，設計理念就是天壤之別。最重要的不同，就是這款飛艇充填的氦氣，而不是現在主流的氫氣，這就避免了飛艇最大的危險。像這種氦氣飛艇絕對是世界上最最安全的飛行器，就算出了事故，除非是所有氣囊全部爆光，否則只會慢慢的落下，而不會像飛機那樣玩自由落體。
當然，比起氫氣同類，氦氣飛艇唯一的缺點就是氦氣數量太少，比大路貨的氫氣難弄多了。事實上，如果放在整個宇宙，氦氣是相當多的，佔總質量的23，僅次於氫氣，但是在地球上的這玩意兒就稀罕了，屬於稀有氣體了。
學過高中化學的都知道，氫氣是非常容易獲得的氣體，至少有幾十種大量生產的方法。而氦氣不同，這玩意兒是惰性氣體，很難產生化合物，在大氣中含量又低，只有百萬分之五左右，產量相當可憐。
在這個時候，唯一能夠大規模製取氦氣的地方，就只有美國一家。沒辦法，人家的地盤太好了，天然氣裡面的氦氣含量平均就有1。5，很多都能能達到7，最高的甚至達到17這個逆天數字，讓其他國家嫉妒得哭都哭不出來。中國的氣田氦氣含量大部分都在0。2以下，最高的不超過5
當然了，文總既然要玩飛艇，當然要保證氦氣資源的供應，天頂星公司在美國站穩腳之後，就開始在堪薩斯州和得克薩斯州收購氦氣含量最高的幾處氣井。在這個年代除了各個大學試驗室等研究機構要一點，氦氣幾乎沒什麼用，根本沒人重視，價錢便宜得讓人難以置信。同時，這個年代的天然氣用途也好少，基本上就是用於路燈和家庭燃料。
所以巴納扎爾沒花什麼心思就買了下來，轉讓了一套20年代煉油裝置的專利以及工藝給洛克菲勒先生，就皆大歡喜了。其中就包括那個位於得克薩斯州北部的阿馬裡洛市，氦氣含量超過15的超級氣田，此時這個令文德嗣垂涎不已的氣田還沒被人發現，巴納扎爾買下之後，直接就建起了液化天然氣加工廠，向總部供應氦氣。至於剩下的天然氣，現在還不好運回來，就在美國順便賣了。
從今年2月底，巴納扎爾就開始向中國輸送氦氣，為了運輸方便，採用了超過這時代的低溫液化技術，一立方液氦就等於常溫下的763立方氦氣，使用這種壓縮比，運輸起來可省事多了。文德嗣也在飛艇廠附近，建立了一個低溫貯槽群，專門用來儲存液氦。到今天為止，已經連買帶採的儲存了330立方液氦，相當於25萬多方氦氣，足夠飛艇用了。
聽了林深河的彙報後，文德嗣點點頭，說道：林廠長，浮雲1型成功了，這值得慶祝。不過，你們還有更重要的任務，希望你們再接再厲，早日完成青雲型大型貨運飛艇的定型，我們現在最需要的就是這款大型貨運飛艇
浮雲1型只算是飛艇廠用來練手的玩具，青雲系列大型貨運飛艇才是他們真正的產品。最早林深河看到的那種30噸級的雲鰩1型，就是青雲系列之一，但它在這個系列裡面還不算大。
文總一直覺得，對於目前的中國來說，飛艇這種玩意兒就是最好的交通工具。中國的地形比較坑爹，三分之二都是山區丘陵，剩下的面積裡面又有一半不是密林就是水網，像樣的平原就沒多少，交通建設差得讓人欲哭無淚。
鐵路好是好，但這玩意兒造價高，周期長，也不可能到處都修。公路也好不到哪去，原時空的紅朝是超級愛修路的，也是修了70多年才算把全國絕大部分鄉鎮的公路修好。
在這種大背景下，飛艇就脫穎而出了。飛艇雖然比飛機飛得慢，但好歹也是飛，可以完全無視地形，而且飛艇是垂直起降，對起落場地要求很低，運載量更是飛機可以不能比擬的。在地形複雜到讓人嘔吐的西南地區，簡直就是神器一樣的存在。
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至於安全性，文德嗣從來就不擔心。事實上從世界空難記錄分析，哪怕是氫氣飛艇，也比飛機安全得多，像興登堡號那麼人品掉光的奇葩，也算是百萬中無一了。可就算興登堡號那次出事，九十七名乘客和乘務人員中大約有三十六人死亡，但是請注意，它是在100米的空中出事的。要是換成飛機，這97個人恐怕一個都活不下來。
而且星科公司的飛艇，還大量採用了後世的安全設計，比如各種防火防爆措施，增加氣象觀測。要是這樣都還比不上飛機的安全性，後世的那幫飛艇專家也都可以去上吊了。另外就是把飛艇拿來多運貨而少運人，這樣萬一出了什麼人品掉光的大事故，也就沒有太多人命顧慮了。
另外，文德嗣還有一個考慮，就是用於交通建設。一般來說，在基礎條件極差的情況下修路，只能從起點一頭開始，一路修過去。如果終點的條件好，最多也就是兩頭對進。這是因為中間的站點沒有用於建築的物資，只能幹看著。這也是為什麼越是早期越是荒涼的道路就修得越慢。
但如果有了飛艇運輸人員物資，情況就大不相同，完全可以多段同時開工，只要人力和物資充足，施工進度快上十倍都很正常。嫌慢咱就三十個點同時開工，不夠還可以增加
至於另外的用途嘛，自然是給共同社送人送貨。
林廠長，飛艇試飛成功值得祝賀，那麼飛機的進度怎麼樣文德嗣又問道。星科飛行器廠可不只是造飛艇，飛機也是他們的產品。
飛機哦，也快好了，現在就等機器廠把汽油機生產出來，機身我們已經生產好了50多架，螺旋槳也準備了200副，只要發動機一到位，就可以組裝了林深河頓了頓，很認真的說道。文總，我覺得飛機這種玩具似的東西根本沒有必要生產太多，我們公司還是應該以飛艇為主，生產飛機那種東西就是在浪費資源
文德嗣皺起眉頭，緩緩說道：現在的飛機雖然還只是玩具，但它也會發展的，飛艇不也是從熱氣球發展起來的嗎
其實林深河這種想法在當時一點不奇怪，這才是主流觀點。不要說當時的人，就算是來自後世的文德嗣，在看到從歐美進口回來做參考的幾架所謂最先進的飛機後，也被雷得外焦裡嫩。
這尼瑪那是飛機啊分明就是飛行木箱或者飛行框子嘛
這種東西文總當然看不上，不過受到材料裝置等各方面的制約，資料庫裡即使有著22世紀飛機的全套圖紙，也沒有辦法變現。不要說22世紀的，就連20世紀中期後的飛機現在也做不出來。
於是，文總手下的生化人工程師們就只能把要求一再降低，最後利用基地主控光腦小扉扉的強大運算能力，綜合目前的條件和生產技術，終於選擇了一款現在能製造的飛機，作為現階段的主打產品。
這款飛機的藍本來自原時空蘇聯的波2雙翼教練機，這是一款生產數量最多的雙翼機，它雖然是20年代的產品，但技術卻是標準的一戰水平。經過最佳化設計後，以現在星科的實力也能做出來。
好吧，其實以文總的眼光來說，哪怕是這款魔改版波2飛機也只能算飛行木箱，不過這木箱作為練手和訓練的東西倒是不錯的。
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