同樣是臨出發時的對話, 琦玉西北聯盟車隊那邊的氛圍，完全不像是d計劃這邊的。
“真是讓人羨慕啊，延彥。”秋山涉難掩嫉妒地抱臂：“竟然能當第個跟d計劃的下坡手比賽的人。”
能被他觀察到的跑法, 是極其有限。
但不管是那部車頭低得厲害、象徵經歷過大量改裝的ae86；還是看起溫和寡言、進入賽前的最後準備階段時氣勢驚人凌厲的車手本人……
都無不證明，這會是位所有山路車手都夢寐以求的完美對手。
“知道了。”秋山延彥目不轉睛地看前面的熊貓trueno, 並沒扭頭去看窗外的堂弟，面無表情地：“只要符合取勝公式的話，我定爭取在第二輪由你對陣他的。”
“什麼叫爭取？”對於這個模稜兩可的答案, 秋山涉顯然很不滿意：“喂喂, 你不是在開玩笑吧？”
——“倒計時要開始了！”
史浩突然拔高的聲音, 正式拉開了讓無數觀眾期待的下坡賽的帷幕。
“嘖。”
秋山涉雖然非常不爽, 但還是只能閃身讓開。
和不知情的觀眾不同，對於這場……連作參賽車手兼隊長的秋山延彥都知道是必輸無疑的比賽，琦玉西北聯盟車隊成員的興致顯然都不太高。
兩車雖然是先發後追的起步，但後車了安全起見、通常會慢上0.5秒踩下油踏板。
但秋山延彥出於對前車車技的絕對信任, 毫不猶豫地選擇了在同時彈『射』而出。
儘管過去24時裡, 他已經仔仔細細地研究過ae86起步時的作了，還是被它驟然迸發的驚人氣勢震了下。
“噢噢。”
他情不自禁地微眯了眼，發出兩聲意義不明的驚歎。
然, 和現在展現在面前的畫面比，86在賽前的那些試跑中已經足夠令人驚豔的表現, 根本是d計劃的下坡手到遊刃有餘、分心試車的普通程度。
在最近的距離觀察前車加速時的流暢『操』作, 聽遠比普通的4a-g要吵鬧得多、高亢得完全不同於渦輪的自然吸氣引擎運轉聲，看重心壓得很低的車頭, 以及被很好地加固過的車身 ……
是賽用的引擎，改裝到專跑公路的d計劃下坡車上了吧。
讓秋山延彥最興趣的，當然不是這部86, 而是車手本身。
經過這樣大幅度的改裝，不難想象86在獲得極限提升的同時，極限區域的能容錯的誤差區域必定會變得更。
要用直大腦進行精密分析，再及時用手腳做出正確的判斷……
不但需要極高度的技術和集中力，單就人類身體能承受的極限，是根本不可能做到的。
在頂尖的拉力賽事中，比什麼都依賴車手在瞬能拿出的緊急判斷力，再依靠無數場惡戰積累下的肌肉記憶、進行具體攻略。
“第個彎位馬上要到了。”
秋山延彥喃喃自語。
作隊長兼數據分析者，他人前運籌帷幄的代價，是精神從昨晚開始就直緊繃。
望前車行雲流水的『操』控路線，想到自己竟然與水準高到超出常人想象的這樣位對手對決，他竟然到了從未有過的悸然。
簡直像是重溫了遍他第次買車、開上山路時的呢。
先發的ae86，當然不可能跟心神『蕩』漾的秋山延彥共情。
藤原拓海這時面上的神『色』，實在是平靜到了冷漠的地步。
他就像呼吸般輕鬆地做出讓人目眩神『迷』的精細『操』作，儼然完全進入了自己的領域，根本不像是正身處場激烈的比賽鄭
得到涼介先生‘自由去做’的許可後，他就沒有打算要去掩飾自己的實力。
十年前的他去英國闖『蕩』時，並沒有像涼介先生那樣好的頭腦，就連對機械都是知半解，更不可能憑智謀取勝了。
他之所以在後掌握那麼多理論知識，只是了將它們轉化讓自己跑得更快的輔助。
——只要他跑得最快，將兩車拉開的距離夠遠，那在絕對的技術差距導致的速度優勢下，對手就算用再多的計謀不可能追得上他。
秋山延彥能清清楚楚地看到，前車的油踏板直被斷地踩到盡頭，巨大的轟鳴聲中，被劇烈壓榨的高轉速單元讓隱藏的馬力驟然得到釋放。
好像只是轉瞬之，第個彎位就到了。
“好了，”已經了把控過彎的速度，而不得不提前制的秋山延彥下意識地屏住了呼吸，死死地盯ae86的車尾，等象徵制的尾燈亮起：“就讓我看看群馬下坡no.1的超級王牌的實力吧——唔！”
秋山延彥瞳孔驟然緊縮。
明明已經到那個位置了，86竟然還不制嗎？！
雖然對秋山延彥差被驚得瞬停的心跳無所知，藤原拓海還是充分地滿足了後車的心願。
在只跑過兩晚的定峰山路上，他雖然還沒雍摸』索到理論上的最佳制，但不管是制的力度、地、還是時，都絕對不是在這裡跑了上千次的秋山延彥能想象的程度。
輕描淡寫地以100+km/h的速度切入彎道的瞬，ae86的剎車燈才姍姍遲地亮起。
要想進入被稱絕對平衡的四輪漂移狀態，入彎時的制精準度毫無疑問是最重要的。
在秋山延彥和位於第個彎位處等待的觀眾們痴醉的注視中，車手敏銳的右腳腳踩下，不多不少正好是讓車輪不進入抱死狀態的臨界值。
快速而斷的減速，不僅確保了車輪抓地力在減速上得到了最有效的利用，而且制的距離和時上的損失，都被縮短到了極。
車身驟然打橫，藤原拓海的雙腳細膩地透過控制油開度的控制，指引車頭的方同時，維持了漂移中的極高速度。
跟趾和換擋的作幾乎是同時被完成，直放鬆地扶在方盤上的右手朝左側進行了微不可查的修正。
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彷彿上刻才殺到彎道、下刻那帶剎車力度的黑白的車尾，就在“吱嘎——”的尖銳刺耳的胎噪聲中側滑猛然甩外側護欄，濺起了滿地的碎石殘葉！
“唔啊啊啊啊——！”
“是要撞上了吧！！！快躲開啊！！！”
“啊！”
即使再信任秋名86的技術，但在親眼看超高速的鐵塊朝自己毫不留情地衝襲過時，先前只屏呼吸呆看的觀眾們，本能地尖叫朝後退開！
不管是覆在路面上的碎石還是薄灰，被車手視作導致抓地力變得不可捉『摸』、充滿危險的阻礙。
藤原拓海當然不可能無視這。
與其膽戰心驚地減速透過，或者冒險加速、然後隨時可能陷入打滑或者轉不足的沮喪境地……倒不開始就漂起，犧牲少量的速度，將它變成可以被他精確控制的轉過度。
而在狼狽閃開、最後發現只是虛驚場的觀眾眼裡，秋名86的四輪漂移作完美得簡直像件藝術品，精確得簡直不需要反舵作般，眨眼就被人舉重若輕地完成了。
像驟風般刮過彎道後，看似狂猛的車尾並沒有繼續誇張的甩，車頭更是在順暢的油控制下完成了再加速。
黑白相的車影恢復穩定，以猶嘲諷的神『色』漠然而過。
只剩下被車尾和輪胎颳起的路面薄灰和碎石，混入煙塵灰霧裡，撲護欄外看傻的眾人……還有同樣看呆、這時才進入彎道的秋山延彥。
“難以置信。”
觀眾們看得瞠目結舌，連不心吃進了不少灰土的事實都毫無自覺：“秋名86的實力……竟然已經到了這種地步嗎？！”
“不知道是不是我的錯覺，總覺得它比秋名跟高橋涼介比賽的那次，還要更加厲害了！”
“馬力，是馬力！馬力絕對增強了吧？！是換引擎了嗎？！”
“近距離觀看那種魄力十足的恐怖漂移，簡直讓我不寒而慄……那真的是人類能完成的作嗎？”
“在才跑了晚的山道上這樣全速衝刺，他不僅是個才，還是個不折不扣的瘋子吧！”
“嗚哇，我真的是太了，不愧是我們群馬下坡的no.1啊。”
“我們眼裡是超越極限的表演，86可能還心有餘力吧……”
“這麼遠趕就是了看他的四輪漂移，實在是太值得了。”
“我是啊，但就算是滿足了心願，今晚肯定睡不覺了，絕對會滿腦子都在不停放吧。”
“堪位元攝鏡頭的畫面，那種魅力十足的跑法，秋名86真是獨無二的。”
“琦玉這邊的車手技術然跟86的不在個水平線上，才第個彎位，比賽就已經結束了。”
秋山延彥雖然賣力地追趕，但兩人懸殊的技術差距，在c1就已經被體現得淋漓盡致。
等到第二個彎位時，他只剛好捕捉到86離開彎位後尾燈消失的瞬。
“唉。”
就算對這樣的情況早有預料，秋山延彥還是『露』出了雖然稱不上沮喪、但明顯鬱悶的神情。
——“比賽可能會以讓常人想象不到的快速結束吧？”
在山頂等待的d計劃車隊中，松本徑直做出了判斷。
每在定峰山路上行駛周，由於對賽道的熟悉程度在不斷上升，藤原拓海所花費的時在逐次縮短。
這在第晚練習時，無疑是最明顯的。
到鄰二的白，由於過往車輛的增加，他在練車時不得不多留安全餘地，這個幅度才有所減。
加上越到後期，能提升的空就越微，從開始的1-2秒的圈速提升，再到0.2-0.8秒的區別。
但他的平均時速，的的確確是在不斷地變好的——這樣的絕高效率，實在是讓冉恐怖。
光是在第晚的試跑裡，就已經被藤原拓海顛得狼狽嘔吐的松本修，在稍微恢復了精神後，就重新坐上了86。
他毫無疑問是對圈速的提升上官最明顯的人——除了必要的那兩次外，在得到足夠修正設定的資料後，他就幾乎以逃離的速度遠離了86的駕駛席。
“我從沒有覺過，山路飆車是項這麼危險恐怖的活。”在私下裡，他苦笑吉野：“我是真的太看這項運了。”
“有這麼誇張嗎？”吉野顯然難以理解：“振作啊，你可是連職業賽車手的副駕都沒少坐過的，資歷積累到我們這種地步，世界級的大世面沒見過，但山道車手再怎麼看，都只能是業餘的巔峰吧。”
“你真的應該去坐次拓海的副駕。”松本光是想當時那不斷推擠自己的狂暴g力，還有形成對比的、那駕駛員冷靜到像冰雪雕刻般毫無波瀾的表情，就到胃裡陣翻湧：“都到這步了，我不怕被你嘲笑了。”
在吉野好奇又無法理解的目光中，他艱難地了下去：“不管是毫無心理準備的第次，還是已經做過心理建設的第二次、第三次……我承認，在坐上他的副駕時，我想得最多的，就是不管是上帝還是佛祖，都請保佑我能從這部跟瘋子樣猛衝的車上活離開吧。”
山道狹窄崎嶇，黝黑的夜裡只靠車頭燈的光亮，根本無法看清彎道的真實面目。
在超過130的時速下疾掠過眼前的景況、就像惡作劇遊戲裡那樣突然平面前的彎位，車身隨四輪漂移的作打橫時、同貼他胸口飛過去的外側護欄……
不光是能用那種冷淡到稱之若無其事不過的表情、做那種讓人不寒而慄的極高難度『操』控的藤原拓海。
連能欣然地坐上86副駕後安然無恙地下，且真心實意地期盼下次的高橋涼介，讓松本到了‘這絕對是才與凡饒大腦差異吧’。
“雖然很對不起拓海，但想到d計劃才剛開始，我遲早要適應坐在他副駕上的體驗，”松本無可奈何地：“我就又開始到頭痛了。”
畢竟在生死懸於線時到恐懼，是難以自抑的本能啊。
只能是藤原拓海不僅擁有登峰造極的車技，並且對自己信任到了極。
唯有確定將車子的每絲細微作都掌握住聊車手，才會像喪失了畏懼心樣從容自若吧。
——6分32秒後，山腳下傳了d計劃第二場比賽的捷訊。
藤原拓海不僅在第個彎位就無情地甩掉了對手，並且順道將定峰山路原由秋山延彥創下的7分15秒的最佳紀錄、以讓人啞口無言的差距徹底粉碎。