第552章 9爺的資料
當天下午認真飛回到鵬城，招集公司技術骨幹開會。
“公司今天從唐朝動力的王總借到了兩億人民幣。”認真飛說道。
大家四年都沒有漲過工資了。
現在公司的手機銷量受到了小靈通的打擊，銷量降到了歷史最低。
這一筆鉅款是不是給大家漲工資的？
在場的大家都在暗自想著。
“這一筆錢對於咱們來說是非常重要的，老話說好鋼用在刀刃上，我的決定還是沒有改變，把這筆錢全部投入到對3G產品的研發上面。”認真飛說道。
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認真飛的話一出，大家轟地議論起來。
“認總, 那小靈通咱們不搞了，畢竟現在這麼火，這樣的技術只要咱們一起努力，不出三個月就可以搞出來。”讓對方一家獨大，太便宜他們了。
在場的都搞技術的，小靈通的技術也不是很難。
“人無遠慮必有近憂，小靈通是個過期的技術產品, 已經是秋後的螞蚱，蹦躂不了幾天了，將來的市場才是3G、4G的天下，眼光要看遠一點，不要被眼前的一點蠅頭小利矇蔽了咱們的雙眼，咱們的困難是暫時的，請大家相信我一次。”
認真飛接著說了一下將來的公司發展方向，把自主研發晶片、手機操作系統等一系列專案提上了日程做好的規劃。
而王石第二天飛到了魔都的唐飛公司。
唐飛公司T2000組裝車間生產線。
廠棚比較小，一次只能容納下兩臺飛機。
“目前咱們的T2000總共交付了15架在國內各航空公司使用，其中有6個航線是國際航線，都是跟咱們簽定了互認適航證的國家航線，目前來看，執行良好。”黃杉帶著王石走在廠棚裡面。
“產量如何？”王石看著廠棚問道。
“出於場地、工人方面的限制, 目前來看, 平均每月4架的產量。”黃杉說道。
“嗯，不急, 剛剛開始, 工人的熟練程度等等都還沒有達到非常熟練的水平，先不要求產量，一定要記住了質量才是重中之重，寧可慢一點晚一點交付也不能趕工，製造飛機跟其他商品不同，要追求精益求精走精品化道路，特別是一線的生產線工人，每年都要進行一次技術考核，產品的出廠檢測流程的質檢部門也要打起精神來，不能把人命當兒戲。”王石一連參觀一邊說道。
“是，我們回去之後再商量一下，最佳化質檢機制流程，把握好質量生產關。”黃杉一邊應道一邊拿出本子記錄下來。
“廠棚還是小了點，要擴大生產車間規模，同時一線的組裝工人的培訓也要提上日程，一個老師傅多點徒弟，隨著技術的不斷鞏固，咱們的產量也要隨著提高的，現在的廠棚還是小了些。”才同時組裝兩架飛機的組裝車間，太小了。
一臺臺全新的渦扇8全封口用拖車從航發車間的出口拖到了組裝車間，乾淨整潔的車間內，穿著連體的紅色工作服還有皮鞋正在三三兩兩在各個的崗位上組裝著。
從機體到機頭機翼，再到尾翼，每個崗位都有條不紊地進行著。
兩人來到起落架的崗位。
“國外配套的起落架還有33個，用完了這33個就開始使用咱們自己的。”
“怎麼這麼快？”王石問道。
“當時倉庫的存貨就是按照一年產量來儲備的，誰知道後來……”黃杉說道。
“帶我去起落架車間看看。”飛機的機械故障當中，起落架的故障率佔比是非常高的，所以王石不得不對自己的起落架小心一些，不久之後可是要派上用場的。
質量、可靠性方面行不行，這些都是非常關鍵。
來到了起落架車間，老遠就聽到了巨大的摩擦聲。
原來車間的檢測臺上一個起落架在做起降的測試。
下面是一個巨大的滾動的摩擦皮帶，由發動機帶動，上面的起落架向下不斷做著起降的收放測試，巨大的摩擦力產生道道火光，濃煙四起。
這個測試平臺是唐飛公司自己研發出來的，起降的衝撞力、摩擦力都是按照T2000的最大重量的撞擊力設計的，一邊電腦屏幕上有一個個資料做著分析。
電腦的軟體是東西網的技術部研發出來的。
“起落架是一套由機械構件、液壓杆件、能量吸收部件、剎車、車輪等10000多個單獨部件構成的複雜系統。在飛機降落時需要承受高達數百噸的著陸重量以及接近300公里時速的荷載衝擊。因此製造起落架的材料必須具有較高的靜強度、良好的抗斷裂韌性和抗疲勞強度，最常用的材料是高強度鋼和鈦合金，咱們使用的是目前大家都普遍使用的鈦合金材料。”
“這個皮帶是東衡公司根據我們按照機場跑道的摩擦力製造出來的皮帶，皮帶的轉速也是按照飛機起降的最大速度。”黃杉介紹說道。
兩人來到電腦前。
“董事長好，廠長好。”電腦前的技工見到領導過來站了起來向兩位大領導說道。
“繼續工作。”王石壓壓手勢說道。
對方坐回電腦前，王石問道：“測試情況如何？”
“起落架已經進行了1326次，其中出現了兩次起落架放不出來的機械故障，分別出現在412次、723次的時候，兩次液壓管路出現了洩露，後來技術師傅們根據幾次出現的故障也進行了技術改進，液壓管路的提供商也進行了液壓管的材料升級，從723次之後，現在1328次了，一直執行良好。”
“412次出現故障，按照正常每天兩次航班來計算，也就是半年6個月出現的故障……”王石分析著。
“不是那麼讓人放心，繼續測試，直到滿意為止。”王石說道。
“好的。”技師說道。
“黃廠長，要是這個起落架到時候出現故障無法放下怎麼辦，有沒有一些應急措施？”王石從起落架車間出來問道。
“我們也做了一些應急措施。”黃杉跟在身後說道：“咱們這一批引進的烏國的人才裡面有幾個曾經參與了安225起落架的研製有著豐富的工作經驗，如果起落架無法放下，首先飛行員會嘗試第二次，如果起落架在第二次嘗試後仍然無法伸出，還有一個選擇：‘重力下降緊急伸出系統’。該系統由駕駛艙中的緊急釋放手柄控制。一旦發生這種情況，飛行員只需要拉開這個手柄，起落架便會正確落下並鎖定到位，確保著陸可以正常進行。”黃杉說道。
“嗯，不過不能掉以輕心。”王石說道。
“嗯，我知道了。”黃杉應道。
“對於後勤保障方面，現在所交付的飛機，公司也派了技術過硬的技師在每家航空公司駐紮進行了維護保養，做到每次起飛前進行檢查，儘早排除隱患。”黃杉說道。
“嗯，這些工作經驗是非常寶貴的財富，讓師傅們每次都做檢查記錄，做好總結，對於福利待遇方面也提高一些，天熱的季節可以提供高溫補貼嘛，同時要加強技師的技術培訓提高技術能力，每發現一起故障獎勵多少，這個要制定下來，有獎勵才能有動力。”王石接著說道。
“嗯，有道是有錢能使鬼推磨。”黃杉說道。
“有時候，責任心都不如金錢來得實在。”王石補充說道。
“是的，我回去就制定一個獎勵方案出來。”黃杉說道。
“是機器總有出問題的時候，這些故障就依靠一線的技師發現並解除隱患，獎勵制度到位，可以提高大家的工作積極性，不要捨不得這點錢，要是真出了問題，到那時就不是這點小錢了，那是一個個鮮活的性命還有一個個破碎的家庭。”
王石參加完了起落架車間，來到了航發車間。
技師們正在組裝一臺臺渦扇8。
8爺現在質量已經經過了苛刻的檢測可靠性方面也得到了驗證，這是王石非常滿意的，同時更讓王石滿意的是在這個過程中帶出年輕一代的本土發動機方面的專家，新老結合，這對以後研發大推力發動機打下了紮實的基礎。
另一邊是8爺出廠前點火測試，發動機材料專家伯納德科夫斯基正在一邊做了最後的檢察，藍色的火焰人噴口噴出，隨著噴口的菊花不斷的收縮，火焰的顏色也發生了改變。
伯納德科夫斯基是唐飛公司首個引進的烏國專家，現在任唐飛公司技術部總監。
“你好，伯納德科夫斯基。”王石來到對方面前說道。
由於對方戴著耳塞，見到王石向自己伸出手，伯納德科夫斯基看著一邊的三個徒弟交代了幾句，跟著王石出了車間。
這三個徒弟也是老運10的最年輕一代的專家，這幾年跟著師傅學到了很多以前不知道的知識，主要是師傅肯教。
現在唐飛在魔都為這些引進的專家把明月花園雅苑已經全部買了下來，變成了唐飛公司的專家居住地，保安也是最好的，整個雅苑停有幾輛大巴車專門接著專家上下班，車上也都保持有四名保安跟車。
作為唐飛公司引進人高級人才，伯納德科夫斯基這些專家的子女也在這邊附近上了學，並且都拿到了華國綠卡加入了華國國籍。
這是大家最高興的事情。
也就是他們來最早，不然將來可就不容易了。
“現在家人在這邊生活習慣了吧？”王石關心地問道。
T2000取得現在的成績，跟這些專家的辛苦付出是分不開的，這點王石心知肚明。
現在大家都拿到了這邊的綠卡加入了國籍之後對工作也越發投入，對公司對同事也更好，特別是對那些徒弟更是知無不言，言之不盡。
“已經習慣了，我父親前年去世的，我妻子現在在這邊也結識了不少的朋友，每天早晨按時出去跳舞，風雨無阻，大女兒也在這嫁了人成了家……”
“哦，我對你的父親去世感覺惋惜。”王石說道。
“我父親都93歲了，說我做了一個非常正確的決定，他走得很安詳。”伯納德科夫斯基說道。
伯納德科夫斯基現在已經六十多七十歲了，他父親能夠活到現在已經算老壽星了。
“在我們這裡，這個年紀老人過世，那是要當成喜事來辦，你也不要太傷心了，不是誰都能活到93歲的。”王石說道。
“謝謝王總關心。”伯納德科夫斯基說道。
接著王石問起了渦扇9的進展。
大家來到了發動機的研發部門。
這是理論研發，寬大的部門一張張圖紙鎖在櫃子裡，櫃子上面寫著編號。
為了保密需要，一些核心的東西都按照傳統的機械制圖，連列印都不用。
電腦更是不用，誰知道商業間諜會不會利用電腦作手腳，要知道這電腦可是進口的。
要是遇到黑客攻擊呢。
所以王石自打成立渦扇9的專案的時候就交代過，一些核心的東西按照傳統的機械制圖純手工製作。
9爺可是為了將來隱身戰機定做的，目前屬於保密階段。
組織得知了唐飛公司新專案後，現在也加強了安保，別年唐飛公司保安也穿著唐飛公司的工作服，其實是組織派過來的現役軍人，而且個個腰間都有東西。
伯納德科夫斯從辦公室的密碼相裡拿出鎖匙，開啟一個櫃子，把一疊圖紙放在王石跟前。
這是9爺的圖紙。
王石簡單了看了一遍。
其中最引起注意的是關於渦扇9航空發動機的資料。
加力推力：201647N
推重比：11.02-11.26
……
當初的資料，加力推力是161865-181373N，現在卻改成了201647N，連推重比也從原來的9.7-10.87變成了11.02-11.26。
“這個資料靠譜嗎？”王石驚訝地看著對方。
俄的蘇35的加力推力也才180000N，你這是要青出於藍而勝於藍？
“已經做過了科學的驗證，這是大家一起進行研究過的資料，對向量發動機來說，這個推重比跟最大推力也是普遍現象，當然了我們在他們的基地上進行了一些改良。”
推力向量技術是一項綜合性很強的技術，它包括推力轉向噴管技術和飛機機體/推進/控制系統一體化技術。
“那就好，慢慢來，有什麼需求的馬上向我提，同時大家要注意保密。”王石說道。
“嗯，現在這裡每天24小時都有人把守，裡面也安裝了監控，出入都要經過檢查，不能帶走裡面的任何一件東西。”伯納德科夫斯說道。
現在大家不但拿了華國的綠卡，而且已經加入華國的國籍，大家對公司的認同感也增強。