198年1月，東德首都東柏林。
原中國志願軍駐北歐芬蘭部隊的5萬官兵，大部分透過歐洲各國的港口運輸。逐漸返回了祖國。
但依然還有600多名從北歐戰場上返回的老兵，並沒有返回中國，而是選擇繼續留在歐洲，為祖國爭取利益。
其中，大約100多人繼續留在北歐，為國聯軍北歐司令部服務。
另外，相當一部分的士兵，轉型成為外交型的幹部，因為，他們非常懂歐洲這邊的軍事，與此同時，也會講歐洲語言。這批士兵中，有700多人會德語，所以，調到了東德這邊。現在他們基本上都成為了國內來人跟東德這邊溝通交流的翻譯。
實際上，這批轉型為翻譯的士兵，起到的作用，比他們繼續在前線打仗更重要。
因為，國內會德語的不多，而東德會漢語的就更少。兩國希望展開更多的合作和交流，瓶頸是翻譯人才太少了。
東德作為社會主義陣營人均GDP最富的國家，除了因為其基礎設施在中歐國家裡面名列前茅。除此之外，德意志民族的人才底蘊，工業革命時期的德意志，因為重視教育，並且，人民性格對於紀律性和服從性很認同，這種性格很適合搞工業化。所以，從第二次工業革命以來，德國的人均工業產值一直位居與世界第一。
工業規模上去了，那麼各種科技自然就容易雨後春筍一般的冒出來。所以，人類想要提升生產化和科技水平，最應該做的是繼續工業化。
美國、德國、日本等等國家科技發展最快的時期，基本都是工業規模最大的時期。也許，很多成果在後來工業萎縮之後，才被世界贊同。但並不是因為去工業化結果科技水平提升了，這都是鬼話——工業不完全需要科學家指導，只要工業界希望改進工具，那麼科技成果必要是不斷出現。而科學家如果脫離了發達的工業體系的幫助，那麼他們跟坐而論道的玄學也就沒多大區別了。
實際上，相當一部分沒有脫離了工業產業支援的科學研究，就跟宗教玄學區別不大。
後來很多德粉德棍信奉“大德意志科技世界第一”，本質上，並不是德意志比英國法國更重視科研，而是因為德意志工業規模使然。大量的工業人口，有發展活力的工業體系，必然會高效孵化出大量科技成果。
即使是二戰之後的德意志，大量的人才和工業裝置被美國、蘇聯、英國、法國等等戰勝國搜刮一空。就如，美國和蘇聯的航天工業領先世界，然而……蘇聯和美國的航天方面的人才裡面，大量的德裔。
可以說，蘇聯和美國搶著佔領德國，本質上就是為了下手快一點，搶奪納粹德國的各種科技遺產和一流的科技人才。
東西德之間的差距拉開，一方面是兩者國土和人口本來就不成對比，尤其是，蘇聯為了削弱東德慷慨的把東德大量的國土劃給了波蘭。
而西德雖然也被西方陣營的戰勝國壓榨，但是西方國家吃相好看一點，對西德的領土要求比較少。主要是蒐集了一部分高科技資料，以及質量比較好的工業裝置，駐軍佔領以及讓西德賠款敲詐也就是了。
蘇聯那時候的科技水平跟德意志差距很大，佔領了大片德國領土時，眼睛都發綠，大量的工業裝置，即使很普通，都被搜刮一空。
因為，被蘇聯搜刮的太狠了，以至於，戰後的東德即使很努力，但是卻因為基礎被削弱了太多，以至於被西德拉開。
當然了，即使是這樣，東德戰後依然是非常發達的工業國家，除了因為其人口的素質之外，其發達的交通體系，也是其人均產值高的原因之一，要想富先修路嘛——東德目前的鐵路運營里程可是超過1萬公裡，對於1000萬人口的東德而言，鐵路密度可算是非常高！
人均鐵路的密度，東德甚至比西德還要高一籌。
目前，中國在跟東德進入蜜月期間，中方各行各業都有專業認識組團到東德考察。
其中鐵路方面，是中國極其關注的一個方向。要知道，目前中國鐵路雖然已經下決心提速，但平均速度才每小時50公里。
東德鐵路的平均速度已經是每小時10公里，常見的客運列車，已經是全電推動，正常運營速度達每小時160公里。當然，東德實驗性質的列車，跑出每小時00公里以上也不難。
而這個世界……日本、西德和法國等等鐵路和列車技術，雖然比東德先進一點點，但是，價效比不如東德。
所以，中國目前全面的吸引東德的技術，而東德大量對中國出口列車。再加上，中國連第二代戰術機的技術都授權給了東德，所以，東德在常規的工業技術方面也非常慷慨，基本上，中國想要學什麼，都可以學到。
如果，有關的工廠不配合，甚至會背上——國家的敵人，破壞中德友誼的罪名。
事實上，這也是因為中德關系迅速升溫之後，中國開始允許東德欠債，延期付款了。所以，東德目前累計欠下中國債務70多億美元。為了償還債務，東德採取了各種靈活的方式付款，包括鐵路機車在內的工業品。
近期東德償還債務的物資，除了其傳統的重工業產品之外，還多了一項——BETA屍體！
……
198年1月1日上午。
東德國家人民軍出動5萬多人，超過1萬輛汽車，不斷的將資源分類回收。那些還帶著血跡的各種武器和可利用的物資，被分到了軍需倉庫中，由於軍需部門進行整理，之後，可能會下發到部隊使用。
至於，東德暫時用不上的BETA屍體，大多數則是出售給了中國。4萬多只BETA屍體，冰天雪地裡面冷凍的非常好，暫時不會變質腐壞。其後，會透過東德的鐵路運輸網絡，將大部分的BETA屍體，運到港口。港口則有冷凍倉庫，運輸的中國的船隻，也必須是冷凍船。
雖然，運輸成本比石油要昂貴，但總的來說，BETA加工出來的產品附加值更高，遠遠比石油划算。
別看BETA屍體僅4萬多只，但總重量接70萬噸！目前，中國和東德已經決定將BETA屍體作為大宗商品來交易。
目前大致上按照每噸00美元的價格進行交易，也既是說，這批屍體價值1.4億美元！
實際上……中德之間的貿易，大致上是以貨易貨，美元僅是記賬單位，實際上，雙方都缺少美元。
不過，一部分硬度比較高的生物材料，比如——要擊級的兩對爪子，以及突擊級的正面裝甲，東德早就開始廣泛運用於工業體系中，所以，大多數並不對中國出口。
出口的部分，主要是東德暫時不具備加工能力的普通BETA的身體。
儘管這些物資相對比較多，但是，幾天下來，回收差不多已經接近尾聲。而東德國家人民軍高層似乎因為多了一個創收專案，所以，對前線的補給，也格外慷慨起來。
當然了，接受了中國方面的建議——普通步槍完全沒必要裝備了，單兵武器更多使用RPG或者迫擊炮，小型榴彈炮，也遠遠比沒卵用的機槍和步槍要好。
機槍和步槍的對人兵器，對BETA坦克級並不起到什麼作用。嗯，更小的兵士級、鬥士級兩種以回收人類屍體製造的小型BETA，在80年代還未出現。那兩種專門清理步兵的小型種，倒是可以用步槍殺死。
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不過，現在人類步兵面對的BETA最多的就是坦克級，步槍的火力對坦克級的威脅，相當於小孩子拿著彈弓在攻擊成年人差不多。所以，小口徑的步槍，還不如換火箭筒和迫擊炮。
還有就是東德的車載火力，也是大規模進口中國的廉價多管火箭炮，未必能比德國自產的火箭炮先進，但是便宜——107MM火箭炮的彈藥一發才500美元。一輛小型皮卡，就可以安裝1管火箭炮，每門火箭炮可以齊射1發火箭彈。
隨便部署1000輛的汽車，就可以來一次萬炮齊射，超過1.萬發火箭彈，向BETA叢集洗一遍地，彈藥成本才600萬美元。而效果……至少有十分之一可以落到BETA群中，也就是100發，即使光線級攔截了一半，也還是有600發轟炸在BETA群中。保守估計，得報效掉上千BETA！
還有就是地雷……
利用無人機去佈雷，透過增加雷區的密度，來保護陣地和要塞。東德的同志們，雷場的密度根本不夠。
要知道，中國長城防線，平均每天增加幾百萬顆地雷。十多年堅持不懈的努力下，估計長城防線的現存地雷數量超過100億顆！
事實證明，地雷可以大規模的殺傷BETA，雷場密度足夠的情況下，可以讓BETA還未交戰之間，已經在密集的雷場損失10%以上的數量。（未完待續）