1882年的下半年，在豐沙裡地區，越來越多的猶太人開始在這裡定居。
根據中國與＂猶太復國聯盟＂的秘密協議，任何猶太人來到豐沙裡，只要在＂猶太復國聯盟＂的辦事處登記，就能被分到一塊土地，土地面積按人頭算。由於豐沙裡面積較大，而此時的猶太人總數也不過數千，因此與當地的土著佬族、佧族等，相處和睦，並沒有什麼衝突。
同時，猶太復國聯盟也正在組建政府機構，計劃將未來的首都放在南康河畔的豐沙裡城。在這裡，所有的猶太人都享受到了前所未有的自由和放鬆，再也不會被人當成過街的老鼠，每個人都對未來的猶太國無限憧憬。
他們絲毫不在意遠方暹羅人仇恨的目光，雖然他們是被厭棄的民族，但在這些來自歐美的猶太人眼裡，暹羅人和寮國人沒什麼區別，都是愚昧無知，特別低劣的生物。
他們不知道，暹羅正在為奪回這片土地而努力準備著。
1882年11月7日，由飛隼、飛龍、大阪、快風等4艘運輸艦，組成的日本船隊，抵達了曼谷灣，這已經是日本援助暹羅的第二批物質了。包括三千七百支村田步槍，四十萬發子彈，以及十二門青銅炮等各種軍用物質。根據＜日暹同盟條約＞，日本正在有計劃，有步驟的增強暹羅的軍力。
在曼谷的郊外，一個新組建的暹羅陸軍師，正在接受操練。這個師是拉瑪五世朱拉隆功強軍計劃的核心，根據暹羅的軍事編制，一個師為六千多人。師長由軍務總長昭帕耶??素裡旺擔任，教官則清一色的日本軍官，武器裝備也完全是日式的。這些武器一部分是援助，一部分是用黃金交換的。
在北欖府，一條通往曼谷的短程鐵路，也正式開始修建。這個合同本來是屬於中國的，但暹羅在與日本結盟後，卻一再以各種理由拖延和耍賴，完全沒有誠意去執行。而現在乾脆直接讓日本公司來修建了。
事實上，暹羅政府的這個舉動，並不是情緒化的耍賴行為。在中國和暹羅簽署的協議中，不但有中國修建鐵路，還有暹羅割讓寮國北部三個邦的內容。暹羅既然拒絕執行鐵路合同，也就等於事實上推翻了與中國的協議，等於堅持寮國北部仍是暹羅領土，為將來的爭端埋下伏筆。
這也正是日本所希望看到的，自從朝鮮壬午兵變受挫以來，日本深感自己準備不足，所以進行了策略上的改變，提出了＂南攻北守＂。也就是在南部的暹羅，全力挑動其與中國的爭端。而在北部的朝鮮，則是政治上暫時退讓，經濟上加強滲透，收集情報，不斷擴大日本影響力。
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出於這一考慮，日本開始爭奪朝鮮的輿論宣傳陣地。1882年9月底，在日本的暗中指使下，高宗的駙馬樸泳孝提出要創辦報紙，並得到了朝廷的同意。
1882年10月31日，朝鮮第一份報紙＜漢城旬報＞正式創刊。三名編輯分別是日本人牛場卓造、高橋正信和井上角五郎，其中井上角五郎，正是日本著名學者福澤諭吉的學生。而印刷工真田謙藏、三輪廣藏、本多清太郎等，也都是日本人。
這個報社也迅速成為日本軍國主義團體玄洋社、紫冥會等，暗中在朝鮮進行活動的基地。
但不管怎麼樣，現在朝鮮臺面上的政治形勢已經被中國完全控制了，尤其是在簽訂＜濟物浦條約＞、日本撤軍之後。
雖然表面上執政的是閔妃集團，但真正在決定朝廷政務的，卻是事大黨三巨頭：金弘集、金允值、魚允中。
其中金弘集擔任議政府左議政，主管內政；
金允值擔任兵曹判書兼江華留守，主管外交，當然這裡所謂外交，單指與中國的。至於與第三國的交往，則由中方代表陳樹棠負責；
魚允中擔任戶曹判書，主管經濟。
三個人事實上控制了政府權力，被稱為＂隱內閣＂，另外像趙寧夏、閔臺鎬、金炳始、閔泳翊、閔泳駿等成員，相繼加入事大黨，以三巨頭為核心，在朝廷上呼風喚雨。
但在他們背後的是袁世凱，在內政外交的重大問題上，事實上他們要接受中國的操縱。
他們對此也心知肚明，正是由於袁世凱的支援，閔妃才不得已將權力下放。因為閔妃知道自己是不得民心的，假如沒有袁世凱的扶持，誰敢保持壬午兵變不會再來一次。
同時大院君還好好的待在義州郡，這也給了閔妃很大的壓力。
而袁世凱震懾閔妃，控制事大黨，依靠的正是那兩個團的精銳陸軍。
丁雲桐閱讀歷史，前世由於袁世凱控制朝鮮的手段，過於簡單粗暴，過於直接明顯，使朝鮮的兩班貴族、朝廷上下都感到很受傷害，等於把這些人都推到敵對面，不是親日，就是親俄。
這一世丁雲桐決心要改變手法，首先不能什麼事都讓袁世凱自己說了算，重要情況要先彙報，重大決定要先申請，除非事情太緊急。
其次，原則上袁世凱要在幕後操作，在表面上要尊重朝鮮的內政自主。有什麼計劃和措施，儘量透過事大黨來執行，以這種低調的方式控制朝政，而不是粗暴的直接插手。至少在朝廷上，中國代表不會直接出來說話，這樣最多隻會引起閔妃的怨恨，而不會是整個官僚集團。
在這樣的掌控模式下，中國開始全面加強與朝鮮的經濟聯絡，並大規模的介入朝鮮的內政外交。
1882年9月21日，也就是＜濟物浦條約＞簽訂不到一個月，中國就與朝鮮簽訂了＜中朝商民水陸貿易章程＞，簡稱＜中朝章程＞。
章程明確宣告了，朝鮮乃是中國的屬邦，並賦予了中國在朝鮮的大量特權。
從9月底到11月初，僅僅一個多月的時間裡，中朝就簽訂了一系列條約，內容涵蓋政治、經濟、軍事等各個方面。
在經濟方面，馬建常擔任了海關的商務道員，成為實際上的海關關長，透過控制朝鮮海關的稅收，部分的控制了朝鮮的財政。
在外交方面，朝鮮與第三國的交往，將由陳樹棠＂代為處置＂，事實上控制了朝鮮的外交。
在軍事方面，將由中方幫助朝鮮訓練新軍四個營，一共兩千兵力。四營的指揮官分別是閔泳翊、李祖淵、韓圭稷和尹泰駿，而訓練教官則是中方派來的兩名上尉，朱先民和何增珠。透過訓練親華的新軍，藉以掌控朝鮮的武裝力量。
11月13日，在袁世凱的操縱下，中朝雙方簽署了一項最關鍵的協議，＜京義鐵路建設綱要＞。根據這項協議，中國將立刻開始鋪設一條鐵路，從鴨綠江畔的義州郡，一直通到漢城。而且鐵路建成後十年內，其管理權都將屬於中國。同時以詹天佑為首的專家團也已經抵達了義州郡。
這條鐵路的重大意義不言而喻，它將和中國東北快要完工的奉安鐵路（奉天至安東）連成一線。這樣，一旦朝鮮有事，中國軍隊不需要冒著被日本海軍攔截的危險，透過陸地，幾天之內就能直逼漢城。
鐵路協議一公佈，立刻引起了一場軒然大波。事實上閔妃和高宗並不願意簽署協議，就如同他們當初拒絕日本的京釜鐵路計劃一樣，他們很擔心這樣的鐵路，會導致他們未來永遠無法擺脫中國。但在袁世凱的壓力下，他們不得不批准了計劃。
由此，高宗和閔妃集團對中國的不滿和怨恨猛增，他們開始有意識的靠近開化黨，希望能透過日本，來制衡中國。
在這種心態下，12月底閔妃同意由開化黨出面，向日本提出請求訓練另外一部分新軍。
與此同時，中國將在朝鮮修鐵路的訊息，也讓日本政府和人民一片譁然。他們認為，正是由於中國的阻撓，京釜鐵路才沒有成功，而現在中國自己卻要修鐵路了，這讓日本朝野感受到了極大的刺激。
福澤諭吉在報紙上寫道：＂京義鐵路完全是一條要勒死日本的絞索，這條鐵路每向前修一天，日本帝國的性命就少一天。等到鐵路修到漢城，日本帝國的性命也就到了終點！＂
另一方面，日本社會上下也注意到了中國正在進行的工業化浪潮，這極大增加了日本的緊迫感，尤其是知識分子們更充滿了憂患意識，他們擔心，如果再過數年，中國的工業水平提升之後，日本的前景將更加黯淡了，由此更加積極主戰。
12月21日，以德富蘇峰、伊藤之雄、小松裕、陸羯南、福澤諭吉、今泉一瓢，小室重弘七名學者，組成的＂七君子團＂，正式向外務卿井上馨遞交了請願書，要求＂適時對支那採取強硬政策＂。
這時兩個事情也讓主戰派的信心大增，一個是在遠航的筑波號上，飲食改良的實驗獲得了巨大成功。在數月的航程中，以麵粉和牛肉為主食的艦上官兵，幾乎沒有人再患上腳氣病。
這消除了日本海軍長久以來的心頭大患。
另一個事情，是透過智利在英國秘密訂購的三艘軍艦，已經回國加入了聯合艦隊。這三艘東亞地區最新式，最快速的巡洋艦，被分別命名為＂築紫號＂、＂大和號＂、＂武藏號＂，讓日本海軍信心暴增。川村純義明確稟報天皇，帝國海軍目前的實力，已經壓過支那，等到明年向英法訂購的軍艦就位，那麼就更是穩操勝券了。
整個日本上下的戰爭狂熱正在急劇升溫，日軍參謀本部也加強了對中國的情報收集，參謀次長川上操六甚至決定，要親自去中國，近距離觀察一下中國。