當飛機在哈爾格薩國際機場落地，蕭鵬全程懸著的一顆心才算徹底放下來。
這飛機實在是太驚人了，他在飛機上都擔心座椅會塌掉，飛機裡還不是減壓艙，外面氣壓啥樣裡面的氣壓就啥樣！《我的團長我的團》看過吧？就是送士兵去緬甸的那種飛機。
雖說這飛機也不會飛到釋壓對生命威脅的高度，也就是三千米這個高度層，但是這一路下來，特麼的要人命啊！
倒是邁克菲，那是真的不緊張，蕭鵬都糊塗了：“邁克菲，有時候我真的看不明白你了，你到底是天生膽大呢還是個亡命徒呢？你竟然不害怕？”
邁克菲樂呵呵的說道：“蕭，你這可就有點看不起我了。雖說我是做it出身的，但是我現在好歹也算是華爾街精英，每年都會參加rbc比賽的。你別小看華爾街出來的，隨便拎出來一個都是神人，私生活都是很精彩的，大衛-所羅門你知道吧？”
蕭鵬點頭，他怎麼不知道大衛-所羅門呢？這個坑貨是高盛公司的ceo，這華夏公司在高盛手裡不知道吃了多少虧了，一個月前華石油兩名高管回家就跟他們有關------被高盛一通忽悠後購買原油期貨，一下虧了數十億美金。
從1929年起，世界上任何一次大蕭條和對星條國之外的國家進行的經濟狙擊，高盛都參與其中。人送綽號‘泡沫製造專家’，沒有誰比它更會製造泡沫。當年迪拜都讓它們整得差點破產，如果不是‘老大哥’阿布扎比拉一把，現在迪拜什麼樣還不好說呢。
當然，那裡也是世界上所有金融工作者夢想去的天堂。
大衛-所羅門能成為高盛公司的ceo，那自然能說明其能力很棒了。
邁克菲繼續說道：“大衛-所羅門，白天是高盛公司的ceo，晚上就化身dj-d-sol去夜店打碟去了，我們每次開趴體他都會露一手。其餘人也不是等閒之輩，華爾街每年都會舉辦金融rbc比賽，由22到62歲之間的金融精英參加。哦，rbc就是十項鐵人賽。要求完成一個四百米跑、扔橄欖球、引體向上、四十碼衝刺、雙槓下撐、五百米划槳、撐杆跳、二十碼穿梭、臥推、最後一個八百米跑。”
蕭鵬聽後楞了一下：“22歲到62歲？包括62歲？能完成這十項麼？”
邁克菲笑嘻嘻的說道：“我去年以編外身份去比了一次，不過歲數有點大，四百米輸給了延齡草交易公司的大衛-拉薩路斯，這傢伙年輕，才四十多歲！四百米他用了47秒，比我快了六秒多。”
蕭鵬聽後眨了眨眼，四百米47秒？這成績在國內直接是國家一級運動員了好吧？邁克菲五十三、四秒？這個成績也很驚人了好吧？要知道他七十多了！
邁克菲嘆口氣：“人不服老真不行啊！引體向上都是年輕人的天下了，摩根公司的柯林現在只能做23個引體向上了，他原來一口氣七八十個的；irc的戴維好點，還能做26個，哦，他今年正好62歲；不過摩根他們的副總裁邁克爾巴內特倒是個好樣的，垂直縱跳0.87米，這是我的弱項，我只能跳0.71米。”
蕭鵬聽後張大嘴，這尼瑪是職業運動員還是金融從業者啊？垂直縱跳0.87米？你怎麼不去nba啊？華夏人跟腱較短，普通人垂直縱跳都是四十公分左右。能到六十公分的那就是很能跳的了。結果邁克菲說他跳不高，只能跳七十一公分？
蕭鵬突然明白這些人為什麼會成功了------‘心有多大舞臺就有多大’這句話對他們來說真的不是一句口號。
人都有惰性，習慣給自己找藉口自我設限，可是對這些人來說，他們不會給自己設限，做什麼都要做好。
就像華夏剛改革開放的那些年，著實是富裕了一批人。很多人都說華夏今天的貧富差距就是那時候開始的。
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可是很少有人會想想，那些人為什麼會成功。現在很多年輕人什麼事情也不管，就會埋怨自己父母沒本事，不能給自己創造優越的環境。
碰到這樣的人蕭鵬只想扇他幾個大嘴巴。
在那個年代有句話，叫做‘餓死膽小的，撐死膽大的’，那些膽大的南下廣州購買牛仔褲蛤蟆鏡；北上東北採購木材羊毛衫，做起了所謂的‘倒爺’。
那個年代的‘倒爺’很多都賺了不少。可為什麼不是所有人都去做倒爺呢？
原因很簡單，在那個年代‘跳槽’不像今天那麼常見，那時候所有城市人幾乎都和‘單位’掛鉤，一個城市人一定有個對應歸屬的單位。如果沒有單位那就是社會邊緣人。有了單位就意味著有歸屬，生老病死婚喪嫁娶都有了著落，什麼人沒有單位？被勞改了、被開除了。。。。。。沒有單位不僅僅意味著生活沒有著落，還代表著社會地位的下降！
而最早的‘倒爺’絕大多數都沒事沒有單位的，一個人不是被逼到一定份上，是不會擁抱當時新出現的‘市場經濟’的；但凡當時計劃經濟還能給他們一點保障，很多人都不會去南下北上拼搏。
要知道凡是經商自然有賠錢的可能，試問一下，一邊是穩定的工作穩定的收入，一方面是辛苦和風險，該怎麼選擇自然一目瞭然。
就像九十年代，開計程車就能掙大錢，可是買輛計程車意味著什麼？幾乎所有的親朋好友都要借個遍說不定還湊不出買車的錢。那個年代有個詞叫‘萬元戶’，誰家有一萬塊那就是眾人眼裡羨慕的富裕人家。買輛車意味著好多個人人羨慕的富裕家庭一夜回到解放前，試問一下，多少人有勇氣有能力做到這一步？
那些嫌棄自己父母沒本事的，真要自己到那個年代生活，說不定還趕不上自己父母呢。不黑不吹，父母這一輩都是生活在計劃經濟，很多人讀完初中就進入單位工作，單位就是他們的全部，就好像在監獄蹲了幾十年一樣，離開監獄根本無法適應外面的生活。而他們經歷了華夏從計劃經濟到市場經濟的轉變，很多人下崗再就業，他們適應了這個轉變並且成家立業，這就已經可以用‘偉大’來形容了，還去抱怨他們沒本事？
這樣的人不配為人子！
活在現在這個好年代已經是最大的幸福了，還抱怨來抱怨去，這樣的熊孩子就該扔馬桶裡溺死！
退一萬步講，自己做不了富二代，難道不能加把油做富二代他爹？邁克菲四十多歲之前還是個讓人敲掉一顆蛋蛋的毒販子呢！現在人家不是照樣準備競選總統了？
蕭鵬幾人下了飛機觀察了一下這個‘哈爾格薩國際機場’，嗯，很好，這機場跟華夏抗戰時期的簡易機場差不多。這絕對是蕭鵬見過的最破爛的‘國際機場’。
穆卡拉倒是一臉輕鬆，突然他指著遠處說道：“蕭先生，其實開始我就想借那架飛機去接你的，不過那是達希爾-雷亞萊-卡欣的專機，他正好坐飛機出去了，所以沒有借來，現在他回來了。”
蕭鵬一看那架飛機，差點吐血。
嗯，從外面看確實很漂亮，起碼比這架裡-2看起來新多了。但是那是架什麼？‘空中拖拉機’！華夏一代神機新舟-60！
這飛機其實很新，是以蘇聯安-24為基礎研發的一款飛機。1995年才開始適航試飛，1998年才取得華夏頒發的型號合格證，2000年才正式首飛。但是。。。。。。真是槽點滿滿的一架飛機。
最容易證明這飛機可怕的例子：剛上市時國內沒人敢用，最後只能先出口，讓國外使用者證明可用後再轉而內銷的傳奇飛機！
當時這飛機一上市直接出口，而且全部都是以打折或者買幾送幾或者乾脆贈送給第三世界國家，例如什麼辛巴威、蒲隆地、阿富汗、葉門之類的國家。他們用了後證明可以用後，國內才賣了一些。
而這也絕對是國內最邪乎最傳奇最有歷史色彩的飛機了。撞死過疣豬、衝出過跑道、掉進過海里、折斷過起落架。。。。。。就像玻利維亞tam航空公司的一架新舟60就因為起落架放不下，被迫用機腹迫降，事後這飛機修好後，剛過去幾個月，起落架又壞了，只能再次使用機腹迫降-----這特麼的都有經驗了！
這飛機以巨大的噪音和高事故率而出名，最後就連華夏都受不了了，華夏民航直接停飛了這款機型74個月，不解決好問題不能用！所以這飛機才有了‘空中拖拉機’的美譽。
蕭鵬這是第二次聽到達希爾-雷亞萊-卡欣這個名字了。他實在忍不住好奇心了：“穆卡拉，你說的這個達希爾到底是誰啊？”
“哦，索馬利亞蘭的總統。”穆卡拉答道。
蕭鵬聽後自動忽略了‘索馬利亞蘭’這個詞，而是把目標放在‘總統’兩個字上。
總統的專機就是這玩意？而且你能把總統專機借來？
這穆卡拉在這裡看起來有點道行！