蕭鵬簡直愛死楊猛了！他還在想用什麼理由去一趟東京灣，楊猛就來了。
而知道蕭鵬要去東京的訊息，最開心的還是哈登，這就意味著蕭鵬沒法處理這些混球了。他就差揮著小手帕跟蕭鵬唱‘撒有哪啦’了。
而蕭鵬把猛子過來的事情告訴黃斌他們，讓他們看好船。哈登則派人開車把他送到了盛岡，然後坐著東北新幹線直達東京。
倭國的新幹線是全世界最早進行客運的高速鐵路系統，號稱‘子彈列車’，現在華夏到處是高鐵，但是有一點不得不承認，那就是華夏的高鐵當年也買過倭國新幹線的技術。現在雖說有‘青出於藍而勝於藍’的味道，但是不要忘記，倭國在1964年時，他們的新幹線就開始運營了，比華夏早了半個多世紀。
現在華夏有一些的所謂的‘公知’‘噴子’說什麼華夏的高鐵系統是浪費國力，他們不知道當年倭國開發世界上第一條新幹線的時候，經歷了過什麼樣的困境！
當時倭國在戰後經濟復興高速發展，而經濟的高速增長給交通建設帶來了極大的壓力，而當時就有人提出，要把倭國經濟發展的兩個‘火車頭’東京和大阪連接起來，倭國鐵道研究所提出要在兩地之間修建一條新幹線，原來八小時的車程縮短為三個小時。
而這個構思一提出來，當時倭國國內鬧翻了天，當年的著名作家阿川弘之帶頭反對修建新幹線，說那是‘大和二號’。（大和戰列艦，當時世界上最大的戰列艦，耗費巨資卻沒有派上什麼用處就在沖繩島戰役中被擊沉了。）而當時歐美國家也在嘲笑倭國，說什麼現在大家都在使用飛機出行了，誰還坐火車呢？
就在這樣的情況下，還是有人站了出來，那就是當時的倭國國家鐵路總裁十河信二。在他的全力支持下，1958年，倭國內閣會議批准了在東京和大阪之間修建一條超特快列車。次年開始動工，五年後通車運營，成為世界上第一條高鐵。也就是在倭國的帶動之下，德國和法國才開始了修建自己國家高鐵。
現在倭國、德國、法國和華夏，被稱為世界高鐵四巨頭。當年被歐美視為‘落伍’的高鐵，現在依然是世界上最先進的出行方式之一。各個國家都開始修建起自己的高鐵系統。
而締造這一切的‘新幹線之父’十河信二，卻沒有有一個好下場：當年他為了爭取這個專案上馬，採用了不正常的手段：讓會計師做假賬，本來新幹線的預算高達3800億日元，他卻說只有1972億日元，就是用了這個辦法，才讓建設方案在內閣透過。
而新幹線開工建設後，很快就面臨著巨大的資金缺口，十河信二又去跑到世界銀行，騙取了他們的貸款，可是即使這樣還是不夠，工程建設到一半的時候，所有的資金就都用光了。
而十河信二也破罐子破摔了，直接找到當時的倭國首相攤牌，反正世界銀行的錢也借了，現在工程也建設成這樣了，其餘的你看著辦吧！
當時的倭國首相沒有辦法，只好從國家財政裡拿出資金給十河信二填坑，這樣才建起來世界上第一條的高鐵系統。
而十河信二也因為這點，在一片罵聲中被驅趕下臺。直到新幹線運營了十年後，人們才又想起他，在東京車站給他豎了個雕像。
儘管這是個倭國人，但是蕭鵬還是很佩服他的。如果沒有他的堅持，現在倭國說不定是另外一個樣子。
不過倭國的高鐵也有問題，別看搞了半個多世紀了，但是真的並不怎麼發達。到了現在半個多世紀了，只有七條新幹線線路和兩條迷你新幹線線路，最近雖說在籌劃新的鐵路線路準備建設，但是這會是一個漫長的過程。
之所以這樣說，是因為兩個原因：
第一，他們想要徵地可不像華夏這麼簡單，倭國那邊土地私有，如果地主不賣土地，那國家可真沒辦法。
就像東京成田機場，那可是全倭國貨運第一客運第二的大機場，可是裡面的第三跑道至今無法完工！因為到了今天就有人家住在成田機場的跑道中間。給多少錢都不走。而且這些人還自稱‘團結小屋’，沒事就在成田機場遊行抗議。
也就是因為他們的存在，成田機場只有兩條半跑道，那第三條跑道被迫短了一千米，根本停不了大飛機，而且為了減少噪音對這些釘子戶的影響，還在他們的住宅加裝了隔音設施，到了今天成田機場不許飛機夜間起降。
倭國政府也是無奈，只能在東京東南邊的羽田機場填海建跑道，擴大羽田機場的容納量，這也是成田機場客運量第二的原因。
機場徵地都面臨這麼多的困難，更何況更長的鐵路了呢？
第二個原因則是跟人口分佈有關係了。他們線路太細緻也沒用。
都說華夏農村人口喜歡往城市跑造成城市擁擠，這麼說的人是沒去過倭國。
倭國接近一半的人口集中在東京和大阪兩個城市。
如果把計算整個東京大區的話那就更可怕了，倭國有三分之一的人口擠在這裡！光涉谷一個路口每天就會有五十萬人透過！
而別的地方，除了大阪圈和名古屋圈還能基本維持人數之外，別的地方基本就沒有人，毫不誇張的說，站在一個城市的幹道上，一天都看不到幾個人。就說蕭鵬要坐東北新幹線，那要先從宮古市坐車去盛岡市，兩個多小時的車程，蕭鵬看到的行人不超過二十人。
《非誠勿擾》裡北海道那麼長的馬路一個人沒有真不是為了拍戲清場的緣故，那裡就是沒有什麼人。到了那裡整天就是看野花野草，生活沒有任何時代氣息，沒有變化沒有娛樂。而這樣的生活只需要從東京坐幾小時新幹線就可以體會到。
而且倭國高鐵在某些方面是遠遠不如華夏的，那就是穩定，華夏高鐵上面可以豎硬幣，倭國高鐵。。。。。。那還是算了！
不過倭國動車有一點讓蕭鵬非常滿意：在這上面是可以抽菸的，不過是要到吸菸車廂裡。
在倭國坐高鐵就能看的出倭國人多麼會做生意了。
他們每個站臺都會賣自己站臺特色的便當，有超過四千種便當分佈在全國各地，每一種食材都是當地應季食材做出來的，很有當地特色。算是最簡單的品嚐倭國當地特色菜的辦法。雖說價格不便宜，而且倭國人習慣吃涼食，但是非常的新鮮，製作和儲存這種便當只有三個小時，絕不會像華夏那樣出現保質期三個月的盒飯。也算是對當地一個很好的宣傳。
另外一點就是這裡的高鐵可以抽菸，有指定的吸菸車廂，票價也比正常車價貴一點。畢竟倭國人可以選擇的交通工具非常多，高鐵也面臨著競爭。為了吸引顧客，倭國的高鐵是手段頻出，比如專門用於女性乘坐的車廂，比如租賃出去供電影拍攝的小車廂（你們懂得），這樣可以帶來額外收入提高效益。吸菸車廂收費高也可以理解，因為這裡的配套設施比較多，就是為了防止吸菸帶來的安全隱患。
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蕭鵬坐在車裡一邊抽菸一邊看書，看的是川端康成研究《金x梅》的著作。
《金x梅》在倭國可是很火的，在倭國有一大批的作家研究這本書，就像華夏很多人研究《紅樓夢》一樣。
在華夏古代，最早有‘六大奇書’一說，但是古代君王對於他們不喜歡的書籍都會下令其不得流傳，有些更是直接毀了，比如秦始皇時期的‘焚書坑儒’，崇禎年間《水滸傳》也被禁傳，而乾隆皇帝之所以編寫《四庫全書》，就是為了自己的名聲，隱藏不好的一面。
這‘六大奇書’裡，包括《聊齋志異》和《金x梅》都被剔除，最後成為了‘四大名著’。說起來《金x梅》比較可憐，它受歡迎的原因和被封殺的原因都是一個人------金聖嘆。
金聖嘆作為明末時期的著名文人，點評《水滸傳》、《金x梅》、《西廂記》等書，他的點評因為觀點新穎犀利，有人喜歡的不行，有人說他惑亂人心。
至於結果就是：《水滸傳》讓崇禎封了；《金x梅》讓清朝給封了；而《西廂記》一直不溫不火。。。。。。
但是誰也不能否定金聖嘆的牛x，有種說法是：如果不認識金聖嘆，都不好意思說自己是文化人。而金聖嘆對《金x梅》的點評流傳到了倭國，倭國人發現，咦，好書啊！裡面蘊含了很大的思想價值啊！
於是這本被開除出‘六大奇書’的《金x梅》牆內開花牆外香，在倭國特受人歡迎，幾乎每個字都讓人碾碎了研究，跟《紅樓夢》有一拼了。這川端康成的點評就是非常不錯的。
蕭鵬那裡抽著煙看著書安逸的不行，突然聽到了急匆匆的腳步聲，他剛想看看什麼情況，一個女孩直接撲在他身上：“先生，救我！”