喬治敦海上救援隊來的果然是飛機，把那些鼻青臉腫的落水者從‘弗拉基米爾號’給帶走了。他們倒是很同情這些落水者-----看來剛才情況真的不太好，看看他們一個個垂頭喪氣的樣子就知道了。
“你心思什麼呢？”楊猛發現駕駛艙裡蕭鵬正在那裡皺緊眉頭託腮思考，一副認真地樣子。
“鵬程呢？”蕭鵬問道。
楊猛一指外面：“在那裡和小丘他們擼鐵呢。”
“孫鵬程！”蕭鵬喊了一嗓子。
孫鵬程跑了過來：“鵬哥，你叫我？”
蕭鵬點頭：“喂！你告訴我，剛才喬治敦他們來救援的那架水上飛機是什麼飛機？我怎麼看著那麼眼熟呢？”
“眼熟？當然眼熟了，那是運-12啊。”孫鵬程答道。
蕭鵬皺緊眉頭：“你特麼的別逗我了！運-12有兩棲版麼？再說這裡怎麼可能有運-12？”
孫鵬程一聽也愣了：“對啊，咱們國家什麼時候賣給開曼群島了？”
這開曼群島是英國的直轄殖民地，壓根就不是國家，沒有和他國建立外交關係的資本，但是由於它的低稅收政策，吸引了大量的投資。
這是因為1978年的時候，開曼群島獲得了英國頒發的‘稅收永久赦免令’，在這裡完全沒有直接的稅收，什麼個人所得稅、公司稅、遺產稅、資本所得稅等等，什麼對公司、對信託、對基金，那都不直接徵稅。
就像在華夏大名鼎鼎的m牛牛奶，其實最早壓根就不能算是民族企業，m牛乳業有限公司注冊地就在這開曼群島，公司總部也是在港島。這樣它們可以充分利用華夏對外資企業的各方面優惠政策，每年少交大概十億的稅費，可以用來生存、經營和宣傳。直到後來華糧集團受夠了20%的股份後，才算跟華夏沾邊，在那之前他的背後大老闆應該是摩根銀行之類的國際機構。
當然，這也不稀奇，什麼度娘、新浪、李寧、阿里、安踏、奇虎360之類的巨頭公司，甚至連移動聯通的子公司，都是在開曼群島註冊的。尤其是華夏網際網路企業，那幾乎百分百都是在開曼群島註冊。
這又是因為國內的法律和工信部規定，伺服器在國內的網際網路公司不許在國外上市。而為了上市，網際網路企業會現在開曼註冊一個公司，接著再利用這家公司實現星條國上市。
所以每年華夏的‘民營企業五百強’名單裡，從來看不到什麼百度、阿里巴巴、騰訊之類的名字-----注冊地都是開曼群島。
但是這也意味著華夏是根本不可能賣給他們運-12的，尤其是這運-12水上飛機蕭鵬更是聽都沒聽過。如果有運-12兩棲版，那千里巖的老運五早就可以休息了，這飛機看起來不是大氣的多？
孫鵬程拿起衛星電話走了出去，過了半晌後他回到駕駛室：“鵬哥，問清楚了，這不是咱賣給他們的，是星條國人賣給他們的。”
“啊咧？”蕭鵬愣了：“運-12是咱們國家的飛機，怎麼成了星條國人賣給他們了？”
孫鵬程解釋道：“事情是這樣的，星條國航空管理局已經認證了y-12的陸基型號，而西雅圖一家叫做肯莫爾水上機場的edo浮筒分公司給y-12設計了專門的浮筒，轉成了水上飛機並透過了它們航空管理局的型號認證，然後就是進口y-12改裝好了往外賣。聽說賺了不少呢。”
蕭鵬聽後點了點頭：“都賣到這裡來了，看來確實挺好賣的啊。”
“那是當然了。”孫鵬程道：“這世界上八成的水上飛機都在星條國和楓葉國，尤其是星條國，擁有全世界上規模最大的水上飛機機隊，現在在星條國擁有水上飛機駕照的飛行員超過三萬五千名，每年還要增加一千五百本駕照呢。所以水上飛機在那邊發展的很不錯。”
但是有意思的是，儘管星條國水上飛機很受歡迎，卻不去發展研究水上飛機。現在星條國那麼多水上飛機，卻幾乎都是二戰時期研究的飛機。比如著名的pby-5a‘卡塔琳娜’、還有電影‘敢死隊’裡面史泰龍他們駕駛的hu-16a‘信天翁’，都是1950年之前的產品。1960年之後，他們基本就放棄了水上飛機的研究。
其實星條國原來還是很重視水上飛機的。比如電影《飛行家》裡小李子研發的那架休斯h-4‘雲杉鵝’運輸機，五層樓那麼高，翼展比足球場還長，比華夏的ag600‘鯤龍’大多了，但是1947年飛機試飛的時候，這飛機只在21米高度上飛了26秒，所以現在不少人認為這就不是一款飛機而是一款地效翼船。
水上運輸機玩砸了，那就玩水上戰鬥機，於是1951年的時候，更加喪心病狂的飛機出現了，那就是f-2y‘海標槍’水上噴氣超音速戰鬥機！整個飛機直接在飛機肚子下面安了兩個滑水板，工作原理和衝浪板一樣，結果發現這兩塊滑水板再怎麼設計，都無法解決震動問題，那就改成一片滑撬，整架飛機在海上就像打水漂一樣彈出去！最後結果這種飛機也確實‘打了水漂’，因為在水上起降時發生墜機事故被廢棄。
水上戰鬥機玩不轉，那就玩水上轟炸機！然後整個星條國航空史上最喪心病狂的水上飛機出現了。那就是p6m‘海上霸王’！最大起飛重量83噸！1955年首飛，人類歷史上唯一的四發噴氣式水上核轟炸機，在那個年代的研發造價就超過了四億美金（差不多現在的四十億），結果因為水上起降的安全效能問題，前兩架原型機全部墜毀。。。。。。
從那時候起，星條國再也不玩水上飛機了。到了現在，世界上能玩大型水上飛機的，也就楓葉國、熊國、倭國和華夏四個國家了。。。。。。星條國雖然也能造，但都是上世紀四五十年代的那一批，比如1932年首飛的‘卡特琳娜’和1947年首飛的‘信天翁’，現在在星條國都挺常見的。。。。。。。
華夏也是近些年才開始重視水上飛機的建設，包括ag600‘鯤龍’就完成了首飛，成為了現在世界上在役最大的水上飛機。
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但是總有那麼一些‘公知’，看到‘鯤龍’上天十分不屑，說什麼這水上飛機早已風光不再，人家星條國過都不發展水上飛機了，咱不如進口外國的產品更划算，比如倭國的us-2，楓葉國的龐巴迪cl-415和熊國的a-40和別-200之類的飛機。
先不說能不能進口（倭國us-1和us-2水上飛機都不許登機參觀，楓葉國和熊國則是只出售閹割版飛機，a-40是非賣品，而別-200迄今只有十多架，），
星條國不發展水上飛機，是因為在軍事上，他們有很多海外基地，有大型航母，都可以起降固-定-翼飛機；而用於商業飛行的話，二戰時期的老式水上飛機也就夠用了；至於滅火消防，他們直接有波音747改裝的滅火飛機，所以他們對研究水上飛機沒什麼動力。
但是華夏和星條國那邊國情不同，民用水上飛機基本上是空白，大型的專業滅火飛機和救援飛機幾乎沒有。而且這‘鯤龍’價格便宜，只是‘大飛機三劍客’另外兩位（運-20運輸機和c919客機）的零頭，這有很大的發展空間。
至於軍事方面，那就更不用說了，華夏可沒有那麼多海外基地，也沒有那麼多可以起降固-定-翼通用飛機的大型航母，‘鯤龍’航程遠載重大，原來從三沙市到曾母暗沙開船要五天，現在四小時。。。。。。
所以這水上飛機對星條國來說是雞肋，但是對華夏來說，那就非常重要了。
難道華夏那麼多智庫人員訂下來的科研計劃還趕不上一兩個‘公知’的腦迴路？這件事情再次說明，所謂‘公知’特麼的除了會放屁真的不會別的了。。。。。。
但是星條國不發展水上飛機，他們改造水上飛機的經驗可是別人望塵莫及的，像這華夏的運-12飛機，讓他們買去了再改裝成水上飛機往外賣，在加勒比地區這樣海島眾多的地區，倒賺了不小的一筆-------這裡海島那麼多，運-12飛機十八座容量以及不錯的航程和超高的價效比，絕對是發展海上旅遊業運輸業的好東西！
不過現在蕭鵬心裡卻像吃了蒼蠅一樣噁心，明明是華夏的飛機，他現在想買的話卻要跟星條國那邊去買水上版。
讓星條國那邊賺這錢？想的美哦。老子不買了！
好看能當飯吃！趕明買一堆運-5停在千里巖，一會兒在天上飛個‘s’，一會兒在天上飛個‘b’，不花那冤枉錢！