代表著正信為純電汽車和車聯網兩塊業務所作出的努力，也算對於阿里和tsl聯手展開的冬季攻勢做出反擊的e-day行動，開始了。
隨著正信集團相關部門的高速，高效率運轉，一條條早已經制定好了的方案落地施行了下去。
作為e-day全盤計劃的第一步，正信寶馬純電召開了新聞發佈會。、
對社會和媒體，展現了公司旗下最新產品，也就是共享汽車專屬車型i3。
這款車型最終尺寸為3999mm，1830mm，1530mm，相對於小而靈活的車身，軸距卻達到了2570mm。
新車採用了正信專門為純電動汽車設計的lifedrive結構，並搭載了兩組正信超級溶態金屬電池，以及兩個高精度稀土永磁電機。
在車型效能資料上，i3的最終發動機功率達到了155kw，峰值扭矩為300nm。
在效能上，與正信寶馬之前的旗艦產品i8相比是中規中矩。但是與已經開展了研發，並且目前已經公佈了部分資料的tsl-ep相比，i3不論是在軸距，效能，還是在續航上面，都處於完勝狀態。
電池續航實測200km ，但是為了方便長途遠行，i3的後備箱處增加了備用電池模組。如果按照車輛標配，配備一組電池包的話。i3的總續航歷程，則是達到了驚人的320km。
這個資料，可不是理論推測出來的。而是綜合了南北兩方的路試結果，作出的平均測算。
在i3內部，大量採用了環保材料。內飾部分使用了易於清洗打理的椰棕和洋麻纖維，來替代傳統的含礦物油成分的塑膠。這一個改動，不僅將i3的內部打造成了相當易於打理，一個吸塵器就能搞定全部的環境。也將車輛內飾部分的總重降低了百分之三十，進一步提高了續航能力。
那塊尺寸剛剛好的中控螢幕上，則是整合了笨笨行車助手和百維互娛目前最為成熟的互動技術。
發佈會上，當i3這款正信一直保持著低調研發態度的車型一經問世，就引起了記者和受邀參加的車評人的一致好評。
但是讓人感到遺憾的是，這款車型並不會進入正信現有的銷售終端面向市場。而是作為共享汽車的一個重要基礎配套產品，最終面向大眾。
也就是說，這是一款不對外出手的車型。
於此同時，京滬廣深四個城市之內。
人們開始注意到，好多個城市主要商圈之內的停車場處，幾乎是在一夜之間就多出了一些奇怪的“停車位”。
各個商圈之中的停車位數量不等。
有的大商圈內，這樣的停車位差不多有三十多個。而一些較小的商圈，看起來也就七八個的樣子。
但所有地方都一樣的是，這些名為“正信共享汽車社群”內，停車位上用藍白相間環保塗料在整體噴塗出來方塊，讓人看起來格外舒服。
光是一打眼兒，一種特大方清新的feel便迎面撲來辨識度相當高。
而在這些“方塊”旁邊，往往都有一組十個印有正信寶馬品牌logo的充電樁，和一個印有“緊急電池包”的儲物櫃。除此之外，人們還可以看見以“正信寶馬”為抬頭的招聘啟事；
“e-day計劃，為千萬人提供綠色出行的新方式。加入我們，一起改變這個擁堵的城市！共享汽車調度員崗位，期待您的加入。”
面對這樣的大動作，網路上自然是紛紛擾擾；
“我靠！我們公司旁邊的停車場出現了正信共享汽車社群！我好方，以後是不是就不用打車或者拼車上下班了？”
“不存在的老兄，馬老師不是都說了嘛？正信這個共享汽車幹不長的。我估計你也就是在他們執行初期能享受到一些便利，噗哈哈、”
“我家附近也出現了！社群看著蠻好，就是不知道會不會真的像網上說的那樣，幹不起來。”
“哈哈、我今天下班，看到他們的招聘啟事了。閒的蛋疼就去打聽了一下，這個調度員的工資還不低呢！大致是底薪加績效，然後根據社群使用者流量的不同，有很大部分的浮動工資。說實話要不是駕照還沒辦下來，我都動心了！”
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“樓上的兄弟6666666666、”
“6個蛋蛋啊6，就算是應聘成功了，這個勢必做不長久的專案，也養不了你多長時間。還是安心搬你現在的磚吧！”
……
正信的這一輪大動作，必然逃不過阿里的眼睛。
當微博網友們問及馬傑克對此事怎麼看的時候，老馬仍然是堅持自己之前的預言；
“還是那句話，產品和投資都是虛的。這個共享模式存在維護和停車兩個致命性的弱點，成不了。據我所知，正信目前在京滬廣深四個城市投入建立了共計150多個共享社群，這150個社群，光是場地租金就得不下五千萬。依我看，正信能把這個錢收回來，就算是這歌勞什子e-day計劃獲取成功了。”
就在老馬更新微博的當天，正信連同好基友戰略合作伙伴百維互娛，放出了大招。
首先是笨笨手機端app功能升級，加入線上共享汽車功能。
京滬廣深是個誠實的笨笨app使用者，可以透過使用者驗證通道，上傳自己的駕駛證，身份證，並繫結百緯花花線上支付功能。在24小時內稽核，確定身份資訊和沒有重大違章記錄後，透過資質驗證。
透過驗證之後，便可以在正信共享汽車正式下線後，享受到共享汽車服務。
似乎是專門回應老馬之前關於共享汽車使用者素質的問題，百維互娛在新功能發佈會上倡導共享使用者以信譽為根本，建立和諧健康的共享環境。
並公佈了笨笨共享汽車功能之內的信譽度評級規則；
簡單來說，就是使用者的信譽度由還車之後，共享社群的調度員和下一個車主共同打分評定。信譽度評級越高，在使用共享汽車時的單位價格就越低，也就可以得到更多的優惠服務，諸如贈送免費的用車時長，免停車服務費等專案。
而在發佈會最後，正信共享汽車功能板塊的運營負責人韓蕾，在面對記者們提出的共享汽車停車問題時，又丟擲了一個讓所有人大吃一驚的炸彈；
“隨著汽車逐漸走進千家萬戶，停車難已經成為一個全社會所面臨的基礎設施不足問題。由停車難帶來的‘城市病’日益凸顯，停車問題也成為城市的‘成長煩惱’。
正信集團和百維互娛，一直都是以建立更加美好和諧的社會為己任的企業。
目前，在笨笨共享汽車功能完成之後，我們兩家正在聯手打造一項基於笨笨app的智慧互聯新功能。新功能可以說是共享汽車的配套方案，但是更多的，則是我們兩家企業充分開發現有資源，為了解決全社會所面臨的停車難問題而做出的努力。
目前新功能的開發已經進入了尾聲，具體的內容容我賣個關子。但是從進度上看，大家應該馬上就可以看到這個被我們李董命名為共享車位的新概念了。”