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第368章:唯結果論者

跟這群沒追求的,李凡愚也真是操碎了心。

自從造車開始,他也算是在商業圈混了小一年的人了。若是在剛剛接觸汽車製造這個行業的時候,他可能會耐下心來跟這群企業主好好溝通一下。

但是現在,很明顯他沒有那麼好的脾氣。

沒有好脾氣,不是源於自我膨脹。而是恨鐵不成鋼之下的怒怒其不爭。

“珂珂、你先回去,這件事情我有計較了。”李凡愚用手指敲了敲桌子,說到。

程珂還想說什麼。但是見到李凡愚篤定的目光,便也將含在嘴邊的話噎了回去。

程欣已經教育過她了;撩漢三十六計第七招--不要在男人做重大決定的時候干擾他們。

……

產業園區的管委會,會長劉天明接到李凡愚電話之後,第一個反應就是;李總又要搞事。

為什麼說又呢?

因為一個製造標準已經搞得下面怨氣騰騰了!

是的,下面這些企業主的動向,不可能逃過管委會的眼睛。但是他們思來想去,覺得這件事自己還是不應該插手的好、

產業園區現在的結構其實是很扭曲的,管委會起到的作用,本應該是溝通上下,監督政策政令的實行,並且有相當一部分對企業的監管權力。

但是因為李凡愚的存在,他們目前更像是一個傳達機構。所以企業主們造李凡愚的反,他們是樂得見到的。

可現在李凡愚打電話過來,非常嚴肅的要求他們著急業主開會,他們又不得不聽。

沒辦法,形勢比人強。在產業園區裡抓個保安都知道;正信才是這塊寶地的核心。更何況,本市的一把手還是這貨的鐵桿。

半個多小時後,一群業主才三三兩兩,互相低聲議論著來到了會議室。

會議室前方的主講臺上,一個年輕的不像話的少年,已經寒著臉端坐在了那裡。

不是李凡愚還能有誰?

話說能在如此惡劣的汽車而行業之中生存下來的企業,掌舵人都不會太傻。大浪淘沙之下,智商低的早在第一批就已經掛掉了、

眾人一看這架勢,立刻就明白了過來;造反的事情怕是已經走漏了風聲,讓李總提前知道了。

不過他們怕麼?

顯然不。

商人有商人的特性,只要目的達到了,方式都是次要的。

換句話說,這都是一群唯結果論者。

非常巧合,李凡愚也是這種人。

他手裡拿著寫滿了各企業負責人名單的表格,在確定了人已盡數到齊了之後,便將面前的話筒開啟。

然後,使勁兒的敲了兩下。

“我聽說,列位私下裡對我為各位量身定做的製造標準不滿意?”

配合著他犀利的眼神,臺下眾人聽到提問之後,沒有一人搭話。

劉淼,也就是廣袤輪轂的總理經。見身邊眾人都不說話,心裡暗罵一聲。

“媽的,這些軟蛋!之前都說的好好的,一見真章就慫了!”

廣袤的規模也不小,劉淼更是一個精明到了骨子裡的人物。在看到產業園區對自家公司的發展有益之後,立刻就遷了進來。

他本打算靠著正信這顆大樹,再依靠產業園區的規模,將廠子的效益翻他個一番的。但是沒成想,產業園區剛剛理順,李凡愚就來了個高標準嚴要求。

這個標準,可是真真切切的砍了廣袤搖錢樹的樹根。

話說汽車配套製造,現在哪個部分混得最慘?

毫無疑問是輪轂......

為什麼內?技術含量低啊......

技術含量低代表著什麼內?入行門檻低!

這麼說吧,只要花二十多萬買個溶解爐來溶解合金,十幾萬來一鑄造機鑄型,然後再有個精加工的數控車床。基本就能滿足輪轂加工的絕大部分了。而類似於後期表面處理用的一些清洗噴塗,固化爐等裝置,採購價格也都不高。

所以要說目前的汽車零配市場上,哪個部分最亂,哪個部分競爭最大。除了汽車音響之外,輪轂是毫無疑問的第一。

劉鑫也算是有眼光的,在之前所有的輪轂廠還是作坊模式的時候。就投資了兩千多萬,引入了德國的高精數控機床和溪柳的大型噴塗線。在檢驗裝置上,也花了大價錢購買了x光探測儀,金相分析儀和三次元測量儀。

靠著這些裝備,老劉成功的將廣袤輪轂廠的產能拉高到了三十萬件/月,並且在良品率和輪轂質量上,也跟一大票的國內競爭對手拉開了距離。

也就是這樣,他才先後得到了幾個車型的輪轂大單,隱隱在輪轂生產環節達到了國內的領先地位。

但是,這沒有什麼卵用。

給國外的整車廠做代工,平均到一個輪轂上面的利潤,也就一兩塊錢,最多七八塊錢而已。

所以除了給整車廠做配套之外,廣袤還經營這另一種業務改裝用輪轂。

現在的汽車市場,車主對個性化方面有很大的要求。但是汽車畢竟是流水線出來的東西,不是每一款車型都能像迷你這麼瘋狂,接受車主個性定製的。

而且中華對於車輛改裝的要求,嚴的簡直令人髮指。所以有一顆騷騷之心的車主們,只能在一些不影響整體外觀的部分上做個性化改裝。

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輪轂,就是這種類別改裝之中的重災區。

為了追求更大的利潤,這些輪轂的質量大部分都一般,而且市場上充斥著大量的貼牌和山寨輪轂。隨著網路購物的火爆,以及某寶聊勝於無的檢察力度,一大波這樣的低端輪轂充斥著這個市場。

廣袤,也就是看準了這一點,做起了改裝輪轂的生意。

在運營了一個某寶號,貼出了自家的產品後,也真沒讓老劉失望,嘗到了能死人的甜頭。

原來給整車廠做代工的時候,一個輪轂只能加一兩塊到七八塊給車廠,然後車廠轉手加一兩百到兩三千給4s店,4s店再加個一兩百到兩三千給車主。

老劉當初咬著牙把一個輪轂加五百掛在網上賣,三個月就創造了銷量過萬的業績。

當然了,貼的是國外名廠的牌......質量嘛、比起給整車廠供應的還要差那麼一點點。

廣袤做不出高質量的輪轂麼?其實是能的。

現在很明顯,貼牌才是王道。

有個段子,說的是中華網際網路三巨頭的理念。歸結起來就是;

擺渡,不充錢,全國人民怎麼看到你?

疼鵝,不充錢,你怎麼變強?

某寶,不貼牌,不山寨,你們還能賣什麼?

所以...若是執行了李凡愚的這套標準,讓正信對其產品進行抽檢,提高了成本不說,貼牌這事兒怕是也別想了、

這無疑,是要犧牲掉一大塊利潤的。

奪人錢財,如同殺人父母。

見周圍人都不說話,老劉終於忍不住站了起來。(未完待續。。)