大眾分公司是從正信的營業部抽調的人手，公司的中高層有不少都是經了奧迪品牌幾款車型的營銷工作的。而經過國民神車宏光的洗禮，大眾的基層人員，對於新車型的營銷工作也已是輕車熟路。
公司上下雖然忙的較大後腦勺，但是一切還都有序。這一切，是支援鬥士持續熱賣的保證。
在視察了分公司之後，李凡愚便放心了下來。
看著啥都不用自己操心，這貨長舒一口氣，“哎、還是在家好、省心吶！”
可是不省心的事兒也有。
此時，距離鬥士下線已有三天。
透過大眾方面提交上來的銷售情況，在柴油汽油兩個動力版本之中，1.5t，1.8t，2.0t三個排量的汽油發動機版本車型，霸佔了幾乎全部的銷售比例。
兩個柴油發動機版本加起來的全部銷量，都沒有超過100臺。
對於這種情況，李凡愚深感無奈。
其實按照正常來講柴油發動機的排放，在環境汙染日益嚴重的大趨勢下，更符合環保的標準和要求。
而且因為柴油發動機的壓縮比較高，在相近的排量下，其熱效能要較汽油發動機高出百分之三十左右。這表示柴油發動機的燃油經濟性更好。，從節省能源降低燃料成本的角度上來說，柴油發動機汽車本應該更具優勢。
但是很無奈，柴油發動機工作時的噪音比較大，對於車內乘坐體驗有一定的影響。而且國內柴油油品不高，導致在之前中華汽車市場上，柴油動力版本的汽車故障率居高不下。
在汽車市場發展迅速的那段時期，柴油車給消費者的感觀太差，再加上之前國家將大部分的柴油資源都投入到了工業發展中，在政策上提倡民用汽車市場使用汽油作為主要燃料，便導致了市面上一水水的都是汽油動力。
就算現在，鬥士的柴油版本是與f150的兩款發動機共享。採用了渦輪增壓，中冷，直噴技術。為了降低柴油燃燒後大量排放的有害顆粒物，更是搭載了尾氣催化轉換和顆粒捕集器這兩項先進技術，排放標準都特麼達到了歐iv級，也還是不被市場看好。
回到了國內，愣是少有人買單、這讓本來存，靠著鬥士試水一把柴油動力的李凡愚，深感蛋疼並扎心。
現在歐洲那邊兒都在推廣使用柴油發動機，試圖以柴油動力功率大，壽命長，動力效能好，產生的溫室效應相比汽油發動機低一半的優勢，來改善日益惡劣的環境。
在這樣的大背景下，就連一貫追求乘坐體驗好，要求靜音的高檔轎車都普遍採用了柴油發動機。
可現在看來，柴油發動機想在中華發揚光大，還特麼有很長一段的路要走、
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帶著這種微微的蛋疼，李凡愚回到了產業園區。
現在鬥士的研發工作已經結束，各團隊又抓起了自己手裡的專案。
目前正信的研發規模大，再加上集團設定了各種新技術的激勵政策，所以各個團隊手上都有自己的研發課題。
這些課題裡，有像原來由三學霸合力進行的ecu，有像王瑞的高性能改裝專案，還有類似於各種車身適用件的提升專案。
當然，在這些之外。還有類似正信與百緯公司聯手進行的，未來汽車這類商業專案。
見李凡愚一臉惆悵的來到研發研發實驗室，三學霸和王瑞嬉皮笑臉的圍上前來。
柳青：“喲！這不是凡哥老鐵嘛？怎麼剛剛折服了美女主播，還一臉悶悶不樂呢？”
徐複方：“老鐵看著興致不高啊，這是咋、讓人給煮啦？”
王宇：“辣手摧花之後的愧疚。”
王瑞傻笑。
現在李凡愚在網路上的熱度不比一些知名主播差，讓一眾宅男心目中的女神賽璐璐蹲地唱征服，這霸道也是折服了一大票網友。就是因為這事兒現在在網上議論的挺兇的，所以才有三學霸這番打趣。
被這三個貨開自己的玩笑，李凡愚瞬間變dog臉：“滾滾滾！什麼跟什麼這是？我愧疚？讓她蹲地下唱征服都是小爺我放水了！不然，哼哼……”
徐複方：“不然什麼？”
柳青：“不然要咚她？我擦你這水放的可有點可惜了啊、賽璐璐雖然瘋一點兒，但身材相貌那是沒得說啊！”
王宇一針見血：“浪費機會。”
王瑞繼續傻笑。
“滾滾滾！怎麼那麼賤呢你們？”李凡愚一揮手，隨即感覺不對，“哎？你們四個怎麼都在、偷懶啊你們？扣工資扣工資！”
“你這人，怎麼憑空汙人清白！”
“是極是極、我們這是在研發中心呢可還，怎麼能叫偷懶？這叫小憩！”
“正解！”
王瑞依然傻笑、
見李凡愚瞪眼，傻笑整場的王瑞終於開口：“凡哥、你這到底是因為點啥啊？”
李凡愚揮了揮手，“別提了！”
沉吟片刻，便將柴油版本鬥士銷量撲街的事兒說了一遍。
聽到這個，徐複方和王宇的心裡也是有點不舒服。
f150柴油發動機是他們兩個領銜研發的，二人在李凡愚回國搞宏光之後在美國奮戰了良久，才解決了技術難點。美國的排放標準較高，所以光是稽核檢測就經了十餘次。光是從這方面看，這其中付出的心血便不言而喻。
正信旗下的這幾款發動機，徐複方和王宇都參與了研發。但是要說f150身上搭載的，被李凡愚命名為大力神的渦輪增壓發動機，可是他們兩個用心最多的一款。
柴油發動機的技術要求其實一點都不比汽油發動機低；柴油每缸4個噴頭，每次驅動軸轉動就需要4次閉合，這需要的時間精度，可是要比汽油發動機的高多了。
付出了這麼大的艱辛，對於柴油版本的鬥士，二人自然期待更高一些。
“哎、這也是沒辦法的事情。”見基友低落，王瑞打破沉默：“其實這也是沒辦法的事兒，咱國內的原油都是高硫油，即使煉化之後，柴油發動機採用的高壓共軌電噴也耐不住。雜質也多，噴嘴容易腐蝕積碳、油濾使用壽命也大大降低。開著麻煩，自然接受的人就少。”
聽完這話，徐複方皺著眉頭道：“王瑞說的有道理，但那是前些年了。現在咱國內的柴油油品其實還可以，要說發動機積碳和濾芯阻塞，跟國外比起來無非就是8萬公裡一換和10萬公裡一換的區別。這根本不是柴油發動機在咱們國家發展不起來的主要因素。”
“那是啥原因？難道是柴油發動機扭力大但是加速慢？”
“當然不是！咱中華現在這堵得要死的路況，柴油發動機省油，提速不快的特點不是正好嗎？”
“那是因為啥？”
“觀念！”
徐複方撇了撇嘴，說到。(未完待續。。)