“嘿，珂珂，辛苦了哈？”
“呵、呵呵……”
“那啥，這個這個進度啊，還是得加快啊。研發中心那邊兒現在進度很快，你們這邊兒得跟上啊。”
“知…知道啦、”
李凡愚看著玩自己手指玩兒的起勁兒的程珂，簡直是有種想捂臉的衝動。
剛才特麼還一副傲嬌模樣，現在轉眼就柔柔軟軟。
你這個樣子……犯規了啊混蛋！
哎、
沒法跟這樣的妮子交流！
嘆了口氣，李凡愚交代兩句趕緊逃也似的離去，留下程珂獨自變成一個大氣包。
從博園出來的李凡愚在產業園區巡視了一圈，發現大多零配供應企業所面臨的情況都跟博遠差不多面對同時三款汽車的研發強度，明顯是跟不上節奏。
看到這樣的情況，李凡愚才感覺到二期產業園區是特麼多麼的有用。但是沒辦法，二期還正在建設階段，最快也得有七八個月的功夫才能交付使用。
等到新的零配企業進入，怕是得小一年。
遠水解不了近渴，就只能望梅止渴、
所以李凡愚只能不斷的告訴下面這些企業，suv的市場有多麼的巨大，面臨的前景有多麼的廣闊，會為整個產業園區帶來多少的利潤。然後是曉之以情動之以理，讓他們趕緊幹活兒趕進度。
這些事情眾企業都是知道的，但是被李凡愚這麼一強調，明確了巨大的利益作為驅動力，一時間進度倒是也往前拔了一拔。
就是在這種強度之下，一個月的時間迅速過去。
因為同時開發三款產品還是正信有史以來的第一次，所以整個研發過程顯得有些倉促，因為零配供應企業的能力限制，整個研發過程甚至可以說有些混亂和雞飛狗跳。
但是在通力合作之下，各個團隊還是表現出了驚人的爆發力。
途觀，q5和陸地巡洋艦這三款車型，還是在外界的議論紛紛內部的忙忙碌碌之中順利誕生。在最後一次內部測試後，將三輛車定型，並送往工信部稽核。
以級別區分來講，依靠pq前置發動機平臺研發而來，作為緊湊級suv的的途觀，最終將全車尺寸確定在了4605mm，1809mm，1685mm，軸距定為1689mm。這個尺寸，其實並沒有嚴格遵守李凡愚給出的設計資料。而是王宇透過跟正信市場部的溝通，將車長車寬與軸距適當加大。
這一改動，直接讓途觀級別犯規，在市面上的緊湊級別裡，超過了百分之九十的競爭對手。
因為李凡愚當初提出的定位，是將途觀定義在走量性質的緊湊型suv，說白了就是為了創造更多的銷量，可以獲得更多的里程，以此配合空間的雙倍研發點新增buff。所以，便同意了這個迎合市場的改動。
這是尺寸方面。
在動力方面，汽油版本搭載了正信已經成熟的zgx888，1.8升直列四缸渦輪增壓發動機。為了獲得更好的平順性，並降低成本，王宇並沒有按照李凡愚的圖紙的原本設計採用雙離合變速箱。
雙離合肯定是個好東西，但是現在正信只將這款變速箱的加強版本搭載到了rs和長弓上面。還沒有量產車的搭載先例，無法得知經過簡化後這個東西的效果如何。
這東西好肯定是好的，但是rs和長弓都是嬌貴的效能車跟途觀還不一樣。雙離合一個是貴，二是不方便保養。王宇的想法是既然想走量，那就不需要用花哨的新技術去作為賣點。
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於是他給途觀換上了造價更低，也更為可靠耐操的6at自動變速箱。除此之外，其餘配置完全遵循李凡愚的原設計圖紙。
在柴油動力版本上，則是將在李凡愚親自帶領團隊搞出來的tdi柴油渦輪增壓發動機搭載到了途觀之上。
這款使用的高壓直噴技術的柴油發動機，因為巧妙的利用了活塞頂部的凹陷式碗狀造型，使得高壓燃油會類似王瑞之前改動的那款w12電子渦輪增壓發動機那般，讓高壓燃油在氣缸內部形成螺旋狀的混合油氣，提升缸內的燃燒更加充分，將排放環節中的有害顆粒含量大大降低。
雖然研發的時間很緊，但是王宇仍然仔細的研究了這款發動機。泵噴原理，可調式葉片渦輪增壓器在正信以往的發動機上都是不曾出現過的。
在發動機測試結果得出之後，王宇驚訝的發現，運用了泵噴原理和可調式葉片技術，tdi發動機可以更好的在ecu的配合下控制噴油量，將燃油效率大大提升。對比市面上常見的幾款同排量柴油發動機，tdi的動力提升了百分之二十左右，但是在增幅之下，燃油消耗和燃燒所產生的二氧化碳量，卻不升反降。
這就厲害了。
但是這款發動機的優點還不僅於此，因為不同於zgx888系列汽油發動機需要藉由火花塞的點火方式，tdi採用的以高壓讓空氣自燃的特性，在結構上就省去了火花塞的成本費用。具體到消費者那兒，就是省了一大筆更換火花塞的小錢錢。
這就更厲害了。
透過與柴油版本發動機的橫向對比，即使王宇清楚zgx系列發動機在技術上的優異性，但是也不得不肯定，途觀的柴油版本綜合衡量，比之汽油版本是有一定優勢的。
唯一讓他擔心的一點，就是現在市面上搭載柴油版本的緊湊型suv實在是太少了。在生物柴油還沒有得到普及的情況下，柴油版本的途觀是否會遭遇柴油版本的鬥士時的那番尷尬。
這也不怪他的擔心，要知道鬥士從根本上來講還屬於一款幹活兒的皮卡。而途觀，則是地地道道的家用型suv。所以搭載高速效能略差，但是有勁能拉又省油的柴油發動機的途觀，在客觀條件上來講或許還不如鬥士。
在進行了小批量試生產和成本核算之後，讓王宇欣慰的是途觀的成本還算可以。
最終的整車核算成本，汽油發動機的兩個動力版本，在採用相同內飾方案條件下的成本分別為6.2萬和7.4萬。柴油2.0tdi的動力版本，成本則是6.5萬。
這樣的成本，使得tdi柴油版本在售價上還是有一定優勢的。