大夏國產自主品牌車企們都咬牙切齒了，那麼國外的那些企業們？
雖然德系、美系都是造車大廠扎堆，但是要論最要緊的命根子產業，霓虹目前唯一的粗命根子就是汽車產業了。
不論在大夏賣的日產XX品牌合資汽車，其日產代表的就是日產自動車株式會社，全稱是“日產汽車”，是一家在東京證券交易所上市的霓虹跨國汽車製造商。
曾經在《財富》雜誌的世界五百強排名位列第116名。
大夏在很長的時間段裡，都是日產最大單一市場，在華銷量主要由合資企業東風日產貢獻。
曾經霓虹大廠日產計劃在夏陰星曆1022年將進行固態電池實驗室級別的可行性研究，夏陰星曆1024年在霓虹橫濱建造固態電池的試點工廠，並且同步在該工廠檢驗和試生產電極材料與固態電解質混合、電芯疊層等固態電池的關鍵技術。
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1024年試產、1028年完成的目標，其規劃就如同霓虹半導體產業當初喊出的五年超九州，八年超歐美一般，響亮但臭不可聞。
此時霓虹神奈川縣橫濱市，日產自動車株式會社的總部會議室內。
穿著西裝與和服的眾位高層，並沒有跪坐在地，而是在幾句現代化的會議室內，像西方企業一般坐在辦公椅上開會看直播。
但是會議室內的氣氛已經不能用壓抑形容。
震驚？
不，是死寂。
其程度堪比小男孩熱烈之後的死寂。
吱呀！
砰！
一位剃著平頭，留有鬍鬚的霓虹精英突然站起身來，將身後的座椅放到一旁，然後雙膝彎曲跪地，額頭重重的砸在地板上。
“私密馬賽！私たちは無能です！
！
九州帝國的能力超出我們的預期！
！
請允許我部謝罪！
！”
日產自動車株式會社的社長冷眼注視著自己的心腹大將，眼眸微閉。
片刻睜開後已經毫無情緒。
他對這個跪在地上，仍然發抖的工程師，說道：“在你們的極力競選下，我們選擇硫合物固態電解質方案。
是的，業內專家都在說它雖然優點很多，但穩定性極差，只有最強大的科研團隊才能攻克。
上個月，你們說電池材料還需要一年才能研發出來，懇求再多一些預算和時間。
我，同意了。”
日產會社社長說道這裡，右手指向九州娛樂平臺的九州官方直播間，深吸一口氣，然後拿起面前的資料夾，勐地擲向跪下的工程師。
“八嘎！バカ！
！廢物！
！
你們這群無能的廢物！
！只會在報告上做夢的蠢材！
！”
這位社長越罵越不解氣，他甚至直接站起身來，走到這位工程師面前，一腳一腳的踹下。
一邊踹，還一邊怒罵道：“渣滓！
！你們的承諾就像是歌舞伎町（霓虹最大的紅燈區）的那些biao子一樣，充滿了謊言！
！
知道你們的決定讓我們會社損失了多少金錢和資源嗎？廢物！
！”
那位被踹的工程師，此時絲毫沒有反抗的意思，他甚至還主動將臉面迎了上去，一邊被踹，一邊低三下四的解釋著：“硫化物化學活性太強，它與空氣、有機溶劑、正負極活性材料反應都十分強烈，不僅在電池內部很難穩定，整個生產、運輸都很困難。
但只要我們實現了技術攻關，就能夠成為藍星之上除了九州科技之外的第二家掌握硫化物固態電池的第二強大。
請給我們一個機會，只需要再等待一年，等待一年就行。
您是最睿智的社長，您一定懂這個機會多麼難得。”
或許是不想看到工程師團隊真的被裁撤太多人，又或許是不想真的被盛怒之下的社長給踢出門，日產自動車株式會社會議室內的某些高管也低著頭，聲援道：“豐田在全固態電池的研發方面也搶了一千專利，五年前他們就宣佈投入200餘人加速研發固態電池技術。”
“社長，豐田聯合松下對外宣佈將聯合開發全固態電池，已經有四年之久，不得不防！”
“研發團隊是我們日產自動車株式會社的核心，兩軍交戰不能亂了軍心啊！”
“科學進步往往都需要海量的試錯，三本桑是我們霓虹有名的專家，請一定要……”
要什麼？
日產自動車株式會社社長踹了幾腳之後，就長長嘆息，然後躬身下望。
他右手輕輕撫摸著自己研發大將那磕紅的腦門，盛怒轉為和煦的慚愧道：“霓虹國運在此一役，吾輩都當奮力。
對不起，我用如此粗暴的方式對待你，你所帶領的工程師團隊一直都是我們的驕傲。
但請一定要理解我，理解霓虹的艱難處境。
此次存亡危機，一旦稍有閃失，我們都將成為霓虹的罪人，哪怕後輩祭拜，我們也是最慚愧的那一員。”
日產自動車株式會社的工程師三本，感受到社長的溫和，聽到上位如此推心置腹的感慨，心中甚至生起了極為病態的一種榮譽感。
他又勐地一個磕頭，氣勢大漲的下了軍令狀。
“半年內！半年內！
半年內我們必定攻克技術難題，並且爭取研發出最有價效比，最快速的生產技術！為我日產裝上全世界最先進的固態電池！讓我日產汽車遠行全球！
！”
日產自動車株式會社的社長對其微微頷首，然後語重心長的託付道：“會社內的資源將更多的切斜給你們，三本君，一定不要辜負我們的期望。
還有在坐的諸位，請調配好手中的資源，全力以赴的抗擊即將到來的大夏汽車攻勢洪流吧，我們是霓虹的希望，是大核民族的希望！”
“嗨！
！”
霓虹是有很多科技樹點錯了方向，但霓虹還是有一些科技樹點的很微妙，比如電池這個專案，霓虹經濟產業省和霓虹新能源產業技術開發機構，於數年前就在組織豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業與京都大學、霓虹理化學研究所等十餘家科研機構共同進行專案研發。