德軍步兵的單兵裝備，效能不能講有多先進，但是質量和做工非常優異，不愧是老牌軍工企業的產品。參加冬季試驗的就是以往那些常規武器，主要是試驗在低溫情況下武器的可靠性與使用情況。
法本公司和荷蘭殼牌一起研製了防凍槍油，在試驗室冰庫裡已經進行過低溫試驗，可以保證在零下四十度的條件下能夠正常使用。
槍油和潤滑油不同，當然它也起到一定的潤滑作用，但是槍油的主要用處是清潔武器零件表面並在上面覆蓋一層防鏽層，防止武器零件鏽蝕。
火藥殘渣有一定的腐蝕性，每次使用後都需要儘快擦拭槍管、槍膛和槍機，避免產生鏽跡，即便是覆蓋油漆或者經過發藍處理的槍支外殼，也會因為使用中的磨損漸漸失去保護作用，只有時常進行保養維護，才能增加武器的使用壽命，避免使用時故障發生。
德軍有很嚴格的武器保養程式，士兵有空閒時也會自發的保養自己的武器，因為戰場上的經驗告訴他們，武器就是自己的第二生命。
歷史上德軍在東線依舊使用常規槍油，在低溫環境下這些槍油變得異常粘稠，甚至在極度嚴寒中凝固成了固體，後果是導致自動武器的槍機運動受到阻礙，彈簧力度降低，復進不到位，子彈無法正常上膛。
特別是輕機槍，德軍的班組戰術完全就是圍繞這種武器制定的，一旦班組裡的機槍和衝鋒槍出現故障，那麼整個步兵班就只能依靠幾支步槍和手榴彈抵擋紅軍的衝鋒波浪。
至於步槍槍機是否會被凍住，這就要看士兵的保養水平了，步槍不用和機槍一樣需要塗抹很多潤滑油，所以較少會出現槍機被完全凍住的情況，除非這位士兵是個新手，給自己的武器上了過多的槍油。
挪威此時的溫度還未到達試驗需要的峰值，不過據說今年的冬季會特別的冷，試驗分隊預計會一直呆到第二年開春，在各種極端溫度下進行作戰演練，拿到最詳實的資料，並且找出目前德軍冬季戰術的漏洞。
元首給試驗分隊找了冬季作戰教官，那是一夥沉默寡言的芬蘭軍人，一開始他們看上去不怎麼習慣和陌生人接觸，而且在他們看來德國人有些過度熱情了，讓他們不知道該如何應付。
不過隨後講到寒帶作戰經驗，這些人表現出了極高的專業水準，他們都參加過剛結束不久的蘇芬戰爭，每個人手上都至少有五十條紅軍亡魂。
他們悉心教導德軍如何在雪域林地裡生存，如何依靠工具和肉眼找出正確的方向，你不能全都指望指南針，在低溫下那玩意兒常常會失靈，在厚厚積雪覆蓋下，你根本找不到道路的痕跡，風雪中也無法利用太陽辨別方向，如果不具備一定的生存知識，就很容易在雪原上迷路，甚至因此送掉性命。
歷史上日軍著名的【八甲田山行軍遇難事件】，就是因為遭遇暴風雪導致迷失了路途，結果一個二百一十人的加強中隊，幾乎全軍覆滅在風雪之中。（隊長！我見過那棵樹！∑(っ°Д°;)っ）
芬蘭人有一套完善的冬季雪地戰術，因為已經經過實戰檢驗，正是德軍目前最需要的。而芬蘭人也看穿了德軍的打算，這明顯是在為對蘇作戰做準備啊，於是他們幾乎是毫無保留的把自己在蘇芬戰爭中得到的經驗和教訓，全都詳細的教導給了德國人。
芬蘭軍官們看到了收復失地的一線曙光，以至於他們幾乎忘我的投入了訓練工作，為的就是在未來的蘇德戰爭中，他們教給德國人的這些知識，可以給蘇聯紅軍帶去更大的損失。
芬蘭和德國這段時間頻繁的互派密使，聯盟協議的條文細則正在談判之中，一旦雙方的簽訂條約，芬蘭將會在戰爭爆發後，在北線全面配合德國的軍事行動，甚至在條件成熟後，直接向蘇聯發起攻擊。
芬蘭的底子不厚，又緊貼著蘇聯本土，之前的戰爭雖然獲得了戰術上的勝利，但是國力和軍力也損失慘重，在重新武裝起芬蘭之前，讓他們牽制蘇聯未免有些不切實際，徐峻也沒有過多的指望他們，他現在只需要他們提供與蘇軍的戰鬥經驗，用來訓練自己的德國士兵，怎樣在冰天雪地裡戰鬥與生存。
德軍的極地試驗分隊補給充足，士氣飽滿，武器精良，作戰經驗豐富，加上一群熟悉寒帶作戰的芬蘭教官，挪威的冰雪對他們造不成多少阻礙，反而因為一堆新穎可口的軍糧，他們時不時能夠大快朵頤一番，要不是冰原上缺乏娛樂活動，士兵們都快樂不思返了。
相對於步兵單位，裝甲部隊的試驗難度要大得多，除了和步兵同樣的單兵裝備試驗，他們還要試驗德軍目前裝備的主要裝甲車輛和機動車在低溫環境下的作戰和使用，以及在寒冷氣溫下的補給和保養工作。
裝甲試驗分隊此時差不多已經接近旅級規模，各種試驗車輛加起來就差不多有一個團，還有一堆後勤、維護、偵查與通訊單位，零零散散差不多有兩千多人，還沒有算進各大軍工企業派來的技術員和陸軍軍械處的行政軍官。
德軍對裝甲車輛在冬季的運用並不是毫無研究，德國的冬季也是一片冰天雪地，裝甲坦克部隊時常會進行冬季演習，但即便是德國冬季最寒冷的冬夜，與挪威這邊的寒夜相比簡直溫暖如春天一般。
靠近挪威北部，比如納爾維克附近的山地，冬季氣溫隨隨便便就能降到零下二十度，讓毫無心理準備的德國裝甲兵吃了不少苦頭。據當地氣象部門報告，進入深冬之後，挪威北部冰原的氣溫更會下降到零下三十度，極端氣溫甚至達到零下四十度，讓德國人感覺就像在聽天方夜譚。
德國坦克履帶原本鑄造的防滑齒適合於雪地行軍，但對柏油和水泥公路的損傷很大。而目前德國坦克的履帶板上，大都安裝有元首發明的可拆卸橡膠塊，能夠很好的保護公路路面，並且有效降低坦克進行中的噪音。
不過要是碰到結冰路面，橡膠塊可能會發生打滑的情況，如果正好遇到個下坡路，坦克會變成一架無控雪橇，對於坦克手來說這一點都不好笑，要是不能在衝出路面前把坦克剎住，很可能會造成車毀人亡的事故。所以在遇到危險路段時，必須拆掉橡膠塊使用常規履帶行軍。
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元首特意為德軍目前裝備的半履帶車輛發明了可拆卸防滑釘，可以螺接在履帶板兩側，每隔五塊履帶板就安裝兩枚四齒防滑釘，安裝工具只需要一把扳手，一個熟練的機械員完成換裝只需耗費二十分鍾時間，遇到損壞也非常容易更換，只是安裝和拆卸時，需要駕駛員啟動車輛配合，否則就只能使用千斤頂和吊車，那麼改裝時間就很難控制了。
當運兵車進入危險路段或者需要雪地行軍時，部隊可以提前安裝上這種防滑齒，而在國內運輸排程過程中，則使用常規履帶行進。
同時元首還為所有車輛準備了冬季潤滑油，這倒並不屬於什麼高科技發明，同類產品瑞典和芬蘭早就在研究了。技術上也沒有多大難度，殼牌和法本幾乎沒有花多少時間，就搞出了效能不錯的成品，說白了就是調整機油裡的添加劑成分，使它在低溫下不會凝固並且保持一定的潤滑黏度。
這種潤滑油也可以在火炮和其他重型裝備上使用，只不過只有在溫度降到零度以下之後，才能進行更換，因為常溫下這種潤滑油有些過於稀薄了，無法達到正常油料的潤滑效果。
法本正在努力研發元首提出的那種複合潤滑油，可以在任何溫度條件下都能正常使用，不過涉及到需要更換製造工序，有很多問題需要解決，想要拿出成品，可能要等個一年半載才行。
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