“我想進去看看。”項陽說。
“項總您請。”吳天一幫項陽開啟一扇房門，“這是一間普通船員居住的四人宿舍。”
項陽走進去一看，房間不是很大，左右兩邊各擺著兩張鐵質的單人床鋪，床鋪需要透過梯子爬上去，床鋪的下面是一張木質的桌子跟一個帶門鎖的衣櫃。
“有點像我大學的宿舍。”項陽笑道。
“這船員宿舍就是根據大學的宿舍設計的。”吳天一立即道。
項陽點點頭，這居住環境他還是挺滿意的，比那艘流刺網漁船要好上不少。
“項老闆，我們再去看看豪華宿舍跟超豪宿舍嗎？”吳天一問。
項陽點下頭，“去看看也好。”
兩間豪華宿舍的大小比普通宿舍稍微大了一些，床鋪還是上床下桌，不過只有兩張床整齊的擺放在房間的一端靠牆位置，除此之外房間內還有一套黑色的木質茶几跟一個書櫃。
兩間超豪華宿舍的大小要比普通宿舍大至少一倍，而且中間還做了一道小門隔開，裡邊是一張雙人床的臥室跟一個衣櫃，外邊擺放了一套木質茶几、一個書櫃以及一張辦公桌。
“第三層一共有五個房間，左邊的個是會議室與廚房，右邊是個雜物間與醫務室，中間是一個可以同時容納八十人就餐的餐廳。”
項陽走上去看了看，會議室裡有一張長條形的大桌，可以同時坐下十幾個人，廚房內有整套的燃氣設備，所謂的雜物間則是個空蕩蕩的小黑屋，中間的餐廳裡則擺著四食堂裡通用的鐵皮長桌以及四臺商品自動售賣機。
至於第四層則只有一個非常寬闊的房間，房間內空蕩蕩的，吳天一說：“這裡是給船員提供悠閒娛樂的場所，項老闆您可以根據自己的喜好把這裡變成一個桌球廳或者遊戲房，不管是桌球臺還是遊戲機價格都不是很貴，花幾萬塊就能搞定。”
項陽挑了挑眉，他心裡面對這艘船已經非常滿意了，不過價錢的話還有待要商量一下。
吳天一雖然咬死兩千萬的底價一分錢也不鬆口，但是項陽也並不是一無所獲，又從吳天一那要到了兩張漁網當做贈品。
最後，項陽付了吳天一一千二百萬的首付，剩下的八百萬以漁船本身做抵押，分四十個月還清，每月還款二十萬，倒不是不能分八十個月還，只是一來項陽覺得沒必要，二來分八十個月還的話就要利息了。
簽完合同，辦理完手續，吳天一詢問項陽船要開到什麼地方去。
當吳天一知道項陽就是龍城市本地人後頓時更高興了，主動提出幫項陽把船開回青龍彎去。
不過項陽拒絕了，他打電話把徐放跟陳慶生、陳福生、周旺四人叫了過來。
徐放跟周旺、陳福生是項陽想讓他們跟著船廠裡的人學一學技術，畢竟這是一艘真正的遠洋漁船，不管是駕駛還是捕魚系統要操作起來跟流刺網漁船還是有一定的區別的，讓他兩接受一下培訓多學一點知識肯定沒錯。
至於陳慶生項陽則是想帶他到海洋大學裡去跟自己一起校招，他這樣的安排也有防止賀明德再挖牆腳的意思。
實際上卻是項陽想多了，賀明德壓根就沒想過要挖項陽的牆腳，就在項陽出來的同時賀明德也已經跑回老東家那裡去了，現在正拉著他的幾個老同事有一杯沒一杯的灌。
到了海洋大學門口，項陽詢問陳慶生，“老陳，我們再確定一下要招募的職務。”
沒錯，就是職務，不是普通船員。
高考作為全世界唯一可公平跨越階級的通道可不是說著玩的，這些從海洋大學畢業的學生有資格拒絕流水線，有跟普工崗位說不的底氣。
這也是很多公司不喜歡招大學生的主要原因，大學生不管能力如何進去就起碼是個儲備管理或者技術人才，一般公司根本沒這個能力去培養。
陳慶生沒有回答項陽的話，只是怔怔地看著前方抬眼處那莊嚴大氣的海洋大學校門。
“喂，老陳，我問你話呢，發什麼呆？”項陽推了陳慶生一把道。
陳慶生立即反應過來，他苦笑著看向項陽，“老闆，我們真要去這裡面招聘？不是我不敢進去，實在是我這腿真的邁不動啊。”
陳慶生的心理就跟一個小作坊的人事管理一樣，讓他去人才市場招募人他能辦的很好，要他到海洋大學這樣的地方來校招，他心理總有一種非常微妙的情緒在，那種情緒說不上是自卑，也說不上是懦弱，陳慶生自己也不知道那是一種什麼樣的情緒，但他潛意識裡就是覺得自己不能到這裡面去招人。
項陽翻了個白眼，指了指海洋大學校門裡面的那一排排的紅帳篷道：“他們那麼多的人都敢進去，我們為什麼就不能進去？”
每年的這個時候都會有各種各樣的公司到各個大學裡面去舉辦招聘會，他們有的是校方邀請過去的，有的是自己直接進去的，不管是大公司還是小公司，校方都一律歡迎他們進去給自己的學生提供就業機會，僅有的條件就是拒絕普工，嚴打勞力派遣。
“他們那應該都是大公司吧？我們，我們就一艘船。”陳慶生訕笑道。不管怎麼說，他還是覺得那扇門裡的都是些天之驕子，自己跟對方是兩個世界裡的人。
項陽搖搖頭，這校門裡的人有些將來或許會成就一番自己的事業前途無量，但他們現在其實是些毫無經驗可言，對未來充滿迷茫的年輕人，踏出校門的那一刻，正是他們的人生中最無能為力的一刻。
“我雖然只有一條船，但我給他們的待遇不會比任何人低，而且我的那一條船是一條遠洋漁船。”項陽說完就直接朝著海洋大學裡走去。
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陳慶生猶豫了一下然後才跟上，“老闆，首先我們最主要是要招五到八個駕駛員，遠洋漁船在航行時候都是不停船的，航行值班那都是分開的，航行通常是每個班4個小時，每天每組值兩個班，等於至少需要三組人，在港駕駛員分兩個班，每個班6小時，一個班輪修。”