油管上越來越多的“雙頭鷹”影片，絕大多數都是點贊的，終於讓大家明白，這個奇葩的雙頭汽車設計似乎擊中了某些人的甜點泊車、掉頭真是太特麼方便了。
除此之外，電動車的駕駛品質和氫能源的續命方便，也是讓司機們體驗了前所未有的快感。蘭博基尼的新老闆真是如同魯迅的狂人日記，白話文第一部小說，一出手就那麼的圓熟，誕生之時就是成熟之日，第一次設計汽車，對生產難度、可靠性、駕駛樂趣、便利性的掌控，均是大師級的。
可以說，這2萬歐元的便宜觀光車，不但沒有給蘭博基尼的品牌帶來災難性影響，還讓這個歷經大半個世紀風雨的豪華品牌進入了中興的狀態，人們對一出手就能設計大規模量產車的新老闆寄予厚望，搞不好以後蘭博基尼能成為保時捷那種級別的吸金怪物。
魏風晨對下一步怎麼走根本沒打算，因為他建造義大利的能源晶片動力總成工廠的目的就是為了成為代工廠，雙頭鷹這種觀光車只是他一時手癢設計的玩具，沒成想會大獲成功，手裡的訂單積累到了50萬，對一個一年生產幾千輛車的蘭博基尼工廠來說，簡直是不可想象的成功。
他那準備好年產幾萬輛的生產線，肯定是不夠用了，一頓談判之後，菲亞特克萊斯勒才勉強答應為他代工，一副心不甘情不願的樣子，但又不敢得罪他，因為動力總成還要靠他的工廠提供。
然後，fca驚訝發現，給人家代工，比自己還賺的多，他們的利潤率只有5.7%，而雙頭鷹有25%的利潤，分給他們10%，輕輕鬆鬆。
這讓所有合夥投資能源晶片工廠的g8+大眾都非常有信心，心急火燎地陸續推出各自的基於雙頭鷹動力總成方案的車型，簡直是雨後春筍般冒出來。大家耳熟能詳的卡羅拉、凱美瑞、思域、雅閣、高爾夫、奧迪a4a6、寶馬5系3系……不一而足，全都推出了能源晶片版。
在這種風起雲湧的氣氛下，終於，在北美，魏風晨也拿到了跟日本一樣的優惠融資方案，幾家金融機構聯合起來，給了他100億美元的授信額度，還是免抵押貸款，讓他可以在北美籌建能源晶片工廠。
頗有意思的是，魏風晨選擇了在“他的朋友”馬斯克的特斯拉工廠旁邊建造他的工廠，也就是大名鼎鼎的內華達州斯托里縣gigafactory旁邊。
自從能源晶片車型陸續推出之後，特斯拉的股票已經累計下跌了200億美元，這場好戲還將持續下去。
這個新工廠的建造，終於惹起了合作伙伴的不滿，因為這不是西班牙工廠的子公司，如同日本工廠一樣，是魏風晨一個人吃獨食的公司，日本也就算了，全球最重要的市場美國市場，再也不能讓他們保持沉默，因為大規模生產能源晶片是需要研發的，很多的技術都是西班牙工廠發明的，雖然你是老大，大股東，控制力強，也不能這麼欺負人吧。想當初，是誰給你錢研發大規模生產技術的啊？
合作伙伴自己不敢說，偷偷找主流媒體爆料，痛斥魏老闆狼子野心，想吞噬合作伙伴們的利益，用心歹毒！
好吧，魏老闆試探到了合作伙伴可以容忍的邊界，宣佈日本和美國的工廠都是區域性公司，只能供應本國的晶片，不能出國，而西班牙的工廠產能至少會是能源晶片總量的一半，不僅供應歐盟，還會供應全世界，甚至美國和日本。
合作伙伴仍然不滿意，繼續找媒體扇陰風點鬼火，所以呢，這段時間魏老闆跟合作伙伴的關係並不完美。即將在中國的工廠也成為了舉世矚目的焦點，遲遲不能落實。
而且，中國工廠的建立，魏風晨還有一些心理障礙，畢竟是到了老家了，晶片專利的始作俑者常一笑人間蒸發，連常一笑的好朋友徐炎也不肯當工廠總經理，他對這個中國的工廠非常的糾結，實在不足為外人道也。
魏風晨對於建造生產線已經駕輕就熟，跟特斯拉唱對臺戲的內華達工廠，甚至都不佔用他什麼時間，買地、招聘、找供應商，一切按部就班。他居然還有餘力設計一款跟觀光車遙相呼應的“觀光飛機”。
不管你相信不相信，飛機觀光最大的問題，可能就是鬧哄哄的引擎噪音，雖然電動化之後噪音小了很多，但還是不能讓魏風晨滿意，他要設計一款靜音的觀光飛機。
除了華而不實的飛艇，恐怕唯一可行的技術途徑，就是滑翔機。滑翔機擁有巨長的機翼，長到讓人感覺它隨時要折斷的節奏。普通滑翔機，最多也就20米出頭的翼展，乘員通常為2人，如果要增加乘員的數量，翼展必須更長，才能高效的滑翔。
問題來了，如果翼展太大，如同可以依靠單純太陽能飛行的陽光動力號那60多米的誇張的地步，一般的小機場不好起飛，平時移動、停泊都不方便。
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經過一番無厘頭的幻想，魏風晨靈光乍現，想到了一個突破性的解決辦法利用離心力原地垂直起飛。
啥？固定翼飛機還能垂直起飛？什麼黑科技？其實很簡單：在停機坪的中央豎起一根鋼管，飛機的機翼尖部製作一個可以開合的圓環，圓環開啟，套進鋼管，飛機開始跑起來，因為被鋼管束縛，飛機會圍繞著鋼管由慢到快地旋轉。
隨著飛機旋轉的速度越來越快，輪子終於脫離了地表，鋼管的高度則取決於你想讓飛機什麼時候脫離鋼管，大約會在10到30米之間，旋轉到了鋼管的盡頭，突然失去舒服的飛機會被離心力扔出去，在一陣搖擺之後，取得空中姿態，完成了垂直起飛的壯舉。
這個概念聽起來不錯，不過，有一個致命的問題會把乘客轉暈。不管怎樣，魏風晨還是繼續完善他的設計。乘員多少個比較好呢？他的答案是：6個。並不是2*3的佈局，而是1、2、3的三角形佈局。因為為了在有限的空間獲得最高的升阻比，除了採用滑翔機的翼展，還要結合飛翼佈局的優勢。
所謂的飛翼佈局，就是如同b2轟炸機那樣科幻的三角形佈局，b2的展弦比只有3，但升阻比堪比b52大型轟炸機的25，說通俗點，就是很短的翅膀擁有很強的升力。因此，魏風晨設想的機翼是三角翼跟滑翔翼混血的樣子，經過一番計算，他要設計的這種觀光飛機，翼展40米，升阻比40，也就是說，可以在直徑40米左右的地方垂直起飛，在空中飛行的時候，觀光的時間把引擎關閉，將獲得每下降1米，滑翔40米的優秀滑翔成績，不遜於很多專業的滑翔機。
跳著剛管舞起飛，摸著鋼管降落，真是奇葩的奇葩啊。當魏風晨興匆匆地釋出了10米翼展的原型機試飛成功的訊息，引起了非常極端的反應。一半人覺得好有創意，一半人覺得笑掉大牙。
無論如何看官們都是喜聞樂見的，因為一些覺得好笑的女孩子已經發誓，如果這種貨色能成功，她們就直播跳剛管舞。
有看客在小姐姐那裡留言：你們沒見過過山車嗎？難道你們認為過山車很舒服？不舒服的設計，不一定會失敗哦！更何況，這是能源晶片公司老版的設計。我覺得，只要用上能源晶片，無論什麼奇葩設計都可能成功，我等著看你們跳剛管舞！