咦？對啊！瓦爾德加德的話提醒了林錚：對啊，既然日本的輕自動車發展了這麼多年，為什麼在其他地方就看不到？是日本之外的其他地方就不需要這種輕巧方便的小型車輛嗎？顯然不是，電視、電影當中不是也有些在歐洲古老的小巷子裡、古老的建築逐漸狹窄的小路上奔跑的汽車嗎？那是……一個汽車的名字在林錚的腦海中浮現了出來：smart。
這個名字一從林錚的腦海中浮現出來，林錚就被smart那憨頭憨腦的模樣給逗樂了：毫無疑問，頂著賓士旗下最小車型稱號的smart雖然賣的死貴，但外形卻是無比呆萌的。
這是一款充滿了爭議的車型，一方面，這款小車那超級迷你的身材讓它能能在所有的大街小巷自由的穿梭，一個普通停車位甚至可以停得下兩輛smart，但另一方面，這小車高高在上的售價也讓很多人對這款車詬病不已，尤其在國內，超過13萬的售價讓很多人認為單單“賓士旗下”這四個字就值了最少9萬，但無論如何，這款在最初被稱為“城市精靈”的小車可以被認為是歐洲版的“k-car”。
但是smart是什麼時候開始搞起來的來著？林錚雖然算是個軍事和汽車愛好者，但還不至於對世界上的每一款汽車都熟悉到如數家珍的程度，這件事他只能交給瓦爾德加德：“老瓦，你說的沒錯。既然這種超輕型車輛在日本已經發展了幾十年，沒有理由在人口密度、建築密度、道路寬度和日本差不多的歐洲發展不起來，我覺得我們還有機會！”
“老闆。您真的這麼認為？”聽到林錚這麼說，瓦爾德加德整個人都變的明媚起來。
“嗯，我前段時間在一本汽車雜誌上……別問我是什麼雜誌，我不記得了……看到德國戴姆勒集團似乎正在和一家什麼公司合作研發一種類似於日本k-car的超輕型汽車，據說他們採用的是1.0升排量的直列三缸發動機，還有可能搭載混合動力系統，不過我知道的訊息有限。如果你有在歐洲的汽車行業的朋友，或許可以向他們打聽一下。”
“我這就去問！”瓦爾德加德“嗖~~”的一下就竄了出去：作為前wrc世界冠軍，瓦爾德加德在世界各地還是有一些朋友的。雖然前些因為他吸&毒以及沒錢了的原因導致這些朋友陸續和他斷絕了往來，但現在的瓦爾德加德混的雖然和過去不可同日而語，但也可以認為是已經不錯，而且前途遠大。以前那些斷絕了關係的朋友自然又重新聯絡上了。
林錚也很好奇瓦爾德加德會給自己帶來一個什麼樣的答案。林錚最早知道smart這款小車是因為《加菲貓2》這部電影，當時加菲貓的主人開著那輛只有兩個座的小車帶著條狗去找加菲貓的鏡頭讓林錚記憶深刻：尼瑪這世界上還有這麼小的車？這確定不是玩具車嗎？
看完電影的林錚對這款小車很好奇啊，國內沒見過這種跟玩具似的小車啊，好在看到這部電影的時候已經是07年，網路還是很好用。
一陣搜尋，這才知道這是smart，賓士旗下的一個子品牌，只有兩個座椅。車身長度更是只有區區2.6米，被形容為在城市裡“靈活的像是一隻跳蚤”。
但可惜。那陣子的林錚正瘋狂的迷戀著三門版的牧馬人盧比肯，一直幻想著能夠買輛三門版的牧馬人之後將頂棚拆掉後十分裝逼的開著它玩城市獵人，很快就將smart給丟到了腦後……雖然smart也有軟頂和硬頂兩種車頂的型號可供選擇。
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“老闆，我打聽清楚了，”正在林錚努力回憶自己和smart的交集的時候，瓦爾德加德一陣風般的衝了進來，一臉興奮的道，“您說的沒錯，戴姆勒公司確實正在與s&mh集團研究一款混合動力的小巧袖珍的小車……”
“s&mh集團？”
“就是瑞士微電子公司，這是瑞士最著名的腕錶品牌，他們公司旗下的腕錶品牌有歐米茄、浪琴、天梭、格拉蘇蒂、漢密爾頓……基本上你知道的瑞士產的著名腕錶品牌都能他們扯上關係。”
“臥槽！來頭這麼大？”林錚被這個瑞士微電子公司巨大的來頭給著著實實的嚇了一大跳！
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瓦爾德加德才不管這個瑞士微電子集團的來頭大不大，丫興奮無比的向林錚介紹著自己瞭解到的情況：“老闆，您絕對想不到，早在80年代末期的時候，瑞士微電子集團的首席執行官：尼古拉.海耶克先生就希望打造一個小巧袖珍、可以輕鬆駕駛著在城市和車流當中輕鬆穿梭、既方便又環保的微型車，一開始海耶克先生找到了大眾汽車，但他們的合作在93年就因為大眾的原因停止了，接下來海耶克先生先後與寶馬、菲亞特、雷諾、通用等汽車巨頭接觸過，最終與戴姆勒賓士達成了一個非正式的合作協議，並且在去年4月份雙方正式簽訂了合作條款，雙方在法國摩澤爾省合資建立一個名叫mcc的微型車製造公司，賓士和瑞士微電子的股份比例分別是51%和49%。”
去年才達成協議建立工廠？那就是說現在那個叫smart的小車根本就是連影子都還沒有見著嘍？也就是說說不定自己可以狠狠的坑賓士一把？一想到竟然可以從奔馳公司的嘴裡搶食吃，林錚頓時就興奮起來，連忙催著瓦爾德加德繼續往下說。
“我的朋友告訴我，這款微型小車的開發過程並不是很順利，主要是車身的外觀設計讓海耶克吸納生不是很滿意，由s&mh auto sa部門負責設計油電混合動力系統讓賓士不是很滿意，不過據說這個小車的雛形已經基本開發完畢了，”
“也就是說還沒有完全開發成功？”林錚敏銳的抓住了這一點。
“應該……是這樣。”瓦爾德加德想了想，不是很確定的道。
“絕對是這樣！”林錚以無比肯定的語氣道，隨即以從未有過的命令口吻對瓦爾德加德道，“老瓦，我支援你的這個決定，關於這輛車的其他問題我們隨後再討論，但是現在，你必須、立刻、馬上去吧‘smart city’這個名字作為我們的微型車的商標去註冊下來，要全球註冊！要快！”
“城市精靈？沒問題！”瓦爾德加德二話不說，立刻撥通了代理商標注冊業務的公司的電話：他也認為smart city這個名字貼切無比，想象一下這車子在城市裡靈活自如的穿梭的樣子，可不就是一個穿行在城市裡的精靈麼。
……………………
當一切搞定之後，瓦爾德加德這才想起來一個很要命的問題：雖然自己想著搞一輛車了，但這輛車的外形怎麼樣？內飾如何設計？整體的動力系統如何？底盤應該採用何種結構？一切的一切，完全沒有任何頭緒，等這些事情完全整理個頭緒出來，估計最少也得半年……我是不是有些太匆忙了？
“老瓦，你過來，”林錚衝在那裡茫然發呆的瓦爾德加德招招手，“這是我畫的我們的城市精靈的外觀和內飾的草圖，你看看怎麼樣？”
這麼快就有了設計圖？作為一名對汽車方面的瞭解鮮有人能比的前世界汽車拉力錦標賽冠軍，瓦爾德加德深知想要給一款汽車設計一個好的外觀有多麼困難，這麼短的時間，瓦爾德加德不認為自己老闆能夠設計出一個好的外觀或者內飾，但下一刻，看到一疊繪圖紙上的草圖，瓦爾德加德的眼睛瞬間瞪的幾乎掉出了眼眶！
這簡直……簡直就是完美！和“smart city”這個名字簡直太吻合了，甚至在瓦爾德加德看來smart city這個名字簡直就是專門為這款車而生的。
“我給這個車設計了兩種車型，一種是三門兩座，還有這個四門五座……當然，如果想要進入日本市場，那就需要改成4座，但這不是什麼問題……這是內飾，應該沒什麼好說的；外形是我最得意的地方，硬頂當然也沒什麼好說的，我最得意的地方是這個軟頂，這個布制軟頂的收放採用電動，軟頂收起來之後，這兩個邊框還可以拿下來放在後備箱的專用卡槽裡，這樣一來這車立馬就從一輛普通的微型車變成了一輛拉風的敞篷跑車。”
瓦爾德加德無比佩服的看著自己的老闆：確實，這個軟頂的設計的確很有創意、很吸引人。
“底盤結構當然要你來搞定，不過我傾向於前後麥弗遜懸掛加四輪碟剎；驅動方式為後置後驅，前機蓋下面主要放散熱器、冷卻液水壺以及玻璃水水壺等常用的玩意兒；現在最棘手的地方是整個動力系統，你有什麼好推薦嗎？”
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