咱們現在該怎麼辦？史蒂夫一臉期待的望著自己的老闆，希望自己無所不能的老闆在這個時候能夠想出一個解決問題的辦法，就像是他在高通公司的發展過程當中，每次當高通遇到重大難題的時候都能夠想到解決問題的辦法一樣。
思索了良久，歐文.雅各布方才緩緩的向史蒂夫開口問道：“幫我聯絡一下林先生。”
“林先生去美國了。”
從聯創科技得到的訊息讓歐文.雅各布直接愣在了當場，下一刻，一股無法抑制的憤怒油然升起：去美國了？我怎麼不知道？你正在和我談判啊你不知道，在這麼重要的時候，你竟然丟下手中的事情去美國了？
若是依著歐文.雅各布往日裡的性子，他十有**毫不客氣的直接掛了電話：你以為你是誰？可在這個關係到高通公司未來的關鍵時刻，歐文.雅各布的牙都要咬碎了也終究沒有做出這個舉動來，深吸了一口氣，沉聲向工作人員問道：“林先生有沒有說他去美國做什麼？”
“我們老闆去美國參加一款汽車的原型車完成儀式。”電話裡，工作人員的語氣很客氣，但語氣中卻帶著濃濃的、掩飾不住的自豪。
“原型車？”歐文.雅各布腦袋一時間有些轉不過來：聯創科技不是一家電子企業麼，什麼時候又和汽車這種東西沾邊了？
“我們公司和福特汽車合作研發了一款汽車。”接電話的這位工作人員的語氣中的自豪之感，這自豪感。歐文.雅各布哪怕是隔著上千公裡的電話線也能清晰的感受的到，面對這個訊息，他一時間竟然不知道說點兒什麼。
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對於高通而言。簡訊機的意義巨大，是自己迅速開啟局面的關鍵，但對於人家聯創科技而言，這根本就不算什麼，這段時間的瞭解讓歐文.雅各布已經知道，現在聯創科技下屬各個工廠的產能已經擴充到了極限，為了滿足日益增長的市場需求。新建工廠的計劃已經完成，恐怕這會兒各個省份負責招商引資的官員已經將聯創科技的門檻給踩爛了，對於聯創科技而言。或許他們根本就不在乎自己這麼一個合作伙伴吧？
想想自己之前的矜持和傲嬌，連歐文.雅各布自己都覺得格外可笑：有什麼好矜持、好傲嬌的？
驟然醒悟過來的歐文.雅各布深吸了一口氣，向對方問道：“你們林總有沒有說過什麼時候回來？”
“這個我可說不準，老闆的事兒我哪能知道？”工作人員的話滴水不漏。
掛上電話。歐文.雅各布愣了半晌。才苦笑著搖頭：看來需要自己親自給林錚打電話了。
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“這車不錯，看著比效果圖好看多了。”打量著眼前的這兩輛車，林錚連連點頭，對成果很滿意。
擺放在林錚和比爾.福特面前的這兩輛小車分別是smart forfour和smart fortwo，分別對應著四門四座版和兩門兩座版，兩款車都有一個可以可以手工拆卸的車頂，操作很輕鬆，不用了2分鐘就可以輕鬆的讓這輛精緻的小車在硬頂車和敞篷車之間自如的進行轉換。
“確實很漂亮。我都迫不及待的想要買一輛了。”比爾.蓋茨連連點頭：“比梅賽德斯展示的那個概念車要精緻的多。”
這話讓林錚聽的心中暗笑：能不比梅賽德斯的smart精緻麼？這車本就是最新一代的smart，號稱a00級別的微型車之王。尤其是自打四門四座版的smart forfor即將問世之後，這款車更是被認為是有機會衝擊mini這款“帶有汽車功能的奢侈品”汽車市場地位的精品小車。
“接下來的路測要用多長時間？”林錚開口問道。
路測是任何一輛車在正式量產之間必不可少的一個重要環節，車身和底盤的穩定性、車輛的可操控性、整車的各個部件在各種不同地形、不同路況以及不同氣候條件下能否正常使用，這些都是沒辦法在實驗室裡測試出來的，必須要親自跑一跑，有錢的汽車製造公司甚至會一次性製造多輛汽車分別運到世界各地，分別測試車輛在不同地形、不同氣候和地區條件下的效能。
這種財大氣粗的土豪做法林錚玩不起，如果真的打算這麼做，單單需要為每一支車隊配備的工程師就是一個龐大的數字，更不要說需要協調的各方面的關係，做這種測試壓根就是一個無底洞，沒有個幾億美元根本連個響聲都聽不到。這種土豪的做法林錚玩不起，既然玩不起，那就只好用窮人的做法：人員多辛苦一些。
“最少也得一年，”作為汽車世家子弟，比爾.福特對於這個問題簡直張口就來：“城市、鄉村、沙漠、雪地……所有的地形和氣候都要跑一遍，沒有這麼長時間根本跑不下來，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出現一些問題再調整，時間上就不好說，如果有什麼重大的安全設計隱患……”
林錚聽的直撮牙花子：沒錯，若真的有安全方面的重大設計隱患，說不定兩年的時間都搞不定。
不過儘管知道這一年根本就是在燒錢，林錚也知道這是任何一款車在正式上市之前必不可少的一個環節，點點頭道：“還得一年……現在就只有祝我們一切順利了？”
“只能這樣。”比爾.福特聳聳肩。除了這麼做還能怎麼樣呢？
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不過雖然不能上市，在場地內開一圈試試感覺還是不錯的，作為這個專案的發起人，林錚自然當仁不讓，一圈下來，林錚對車子的效能十分滿意，雖然後置發動機讓車廂內的噪音稍稍有些吵，但前後麥弗遜獨立懸掛配穩定杆的底盤結構讓車子的舒適性相當好，不管是鋪裝路面還是鵝卵石路，車子在底盤質感和舒適度方面都表現出了遠遠優於a00級微型轎車、a0級小型轎車乃至a級緊湊型轎車的感覺，底盤給人的感覺相當的整，唯一讓林錚稍顯遺憾的就是車子的隔音降噪和方向手感，尤其是方向，路感太模糊了。
作為總設計師，瓦爾德加德也有自己的苦衷，他苦笑著對自己的老闆道：“老闆，這個真的沒辦法，考慮到這車未來的市場售價，這已經是我們能夠做到的極限了，想要提供更好的噪音控制水平和方向手感，成本最少也要增加500美元……”
500美元是不多，但對於這麼一款售價低廉的微型小車而言，這的確是一個讓人無法忽視的數字。
“是我要求的太高了，”林錚點點頭表示自己能夠理解，不過他也提出了自己的看法：“但我們能不能推出一款高配車型，將這一切做到儘可能好呢？比如這個高配版就叫運動版？”
“這樣啊……”瓦爾德加德和巴爾卡斯對視了一眼，一起點點頭：“應該可以！”
只要成本問題能夠解決，那就不是任何問題，在汽車這個行當裡混了這麼多年了，瓦爾德加德和巴爾卡斯自然十分明白，唯一的問題就是在為這款高配車型定價的時候要多多考慮一番而已，不過這都不是事，正經是要透過這種方式表明態度：我們不是造不出好車，而是限於成本的考慮就只能做到這種程度了。
“那就好，”林錚點點頭，又扭頭看向比爾.福特：“比爾，你看？”
福特汽車作為特斯拉的股東之一，雖然這個決定並不超出林錚的許可權範圍，但出於對股東的尊敬，徵求一下比爾.福特的意見也是應該的。
比爾.福特自然同樣不會認為這有什麼不妥，笑眯眯的點頭：“我也覺得挺好。”
事情就這麼被定了下來。
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比爾.福特走後，瓦爾德加德和巴爾卡斯帶著林錚來到一間倉庫，開啟倉庫裡面被特意隔開的一個房間，房間裡，三個鋼製臺架上面擺放著三臺發動機，除了這三臺擺放在測試臺架上的發動機之外，在旁邊的空地上，還整整齊齊的擺放著24臺發動機，所有的發動機有安裝了配套的變速箱，看上去隨時都可以裝車使用。
指著臺架上的這三臺發動機，瓦爾德加德和巴爾卡斯激動的臉色潮紅：“老闆，這就是我們研製的發動機，您要求的1.6l、1.8l和2.0l這三款發動機都在這裡了。”
“成功了？”林錚的聲音有些顫抖。
這次林錚來美國，最重要的一件事便是看看巴爾卡斯和瓦爾德加德聯合“研發”出來的這三款發動機，某種程度上而言，來看smart轎車的原型車其實算是附帶的。
“成功了，所有的發動機都按照程式進行了檢測和測試，耐用性、可靠性和穩定性都達到了您的要求，”瓦爾德加德搓著手，彷彿不如此就沒法讓自己安靜下來：“現在唯一的問題就是如何解決大批量工業化生產的問題。”(未完待續。。)
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