李先生笑著拒絕了雪茄，說：“我老啦，比不得你們年輕人，以後是你們年輕人的天下了。”
二哥拿火柴幫李家大公子點著雪茄，自己也點了一支，說：“李先生你太客氣了，我們只是趕上了一個好時代，你們這一代人是完全靠著自己打拼才有的現在的成績，這個我們比不了，不管到什麼時候，你們都是我們學習的榜樣。”
李先生擺了擺手說：“孫先生你不用這麼誇讚我這個老頭子，我還是你這麼大的時候只有一個小工廠，和你是比不得的，我們就不要相互吹捧了。”幾個人笑起來。
李先生說：“冒問一句，孫先生現在主要投資方向是什麼？我知道你在內地是零售業和地產還有汽車，但是在港島好像一直也沒看到和祥的動作，孫先生是不看好港島的未來發展嗎？”
二哥搖了搖頭說：“精力，精力有限，現在這個地步我已經焦頭亂額了，不是不想發展，也不是不看好港島，我對港島的發展還是很有信心的，但是人的精力有限，人才的培養也不是那麼容易，我相信李先生你肯定也遇到過這方面的問題，很多時候，限制我們發展的原因就在我們自身。我年紀小，和祥發展的時間太短，底蘊不足啊，這點上和李先生你沒法比較。”
李先生看了自己兒子一眼說：“人啊，老了就是老了，不要說精力，腦袋也不夠用了，以後還是得看你們年輕人的，我現在別的不去想，就想victor能成長起來幫我，你們都是年輕人，應該常來常往多交際。victor的性子比較憨厚，以後希望你們能成為朋友相互幫助。”
二哥看了一眼一直微笑著陪在一邊的李大公子，這會兒他算是在長江實習還沒上位，也還沒有展現他的雄才大志。89年他才會成為長江的執行董事開始真正參與管理。
二哥笑著說：“我在這邊也沒什麼朋友，李公子要是瞧得起就常來，反正咱們離的這麼近。不過說實話，我沒什麼文化，比不過你們這些斯坦福的高材生，我連英語都不會，就是內地的初中水平，沒出過國見識也少，就是運氣好點生意就做起來了，估計你和我也玩不一塊去。
而且，不怕李先生李公子你們笑話，我就是內地一個小縣城裡出來的，小時候家裡很窮，到了現在我也算有點錢了，但是行為習慣上還是個普通人，思維習慣上和你們比不了，你們平時喜歡玩跑車打高爾夫，舉辦各種酒會，這些我都沒什麼興趣。我更喜歡釣魚，和朋友坐在一起喝茶聊天或者打麻將，和你們比起來，我也就是個暴發戶。”
李先生笑著說：“孫先生你太謙虛了，有現在這樣的成就已經證明了你的眼光和能力，學歷只是學習的一個過程，並不能證明什麼，也改變不了人自身性格和內在條件。至於你說的玩跑車打高爾夫，這和釣魚打麻將從本質上來講沒有什麼區別，不代表什麼。”
服務人員輕輕走過來在二哥耳邊說：“先生，晚餐準備好了。”
二哥說：“晚餐好了，咱們吃飯吧，也不知道李先生你的口味，我準備了魯菜和淮揚菜你嚐嚐。”
李先生說：“好，嘗一嘗，我這個人不挑口的，魯菜我有印像，在京城吃過幾次，味道濃厚回味悠長，吃起來還是不錯的。”
四個人進了餐廳，李先生的司機被帶到一邊的偏廳招待。張興明和二嫂都沒下去湊熱鬧，讓廚房送了一份到樓上吃了一口。
落座，精緻的菜品上桌，溫好的黃酒端上來，二哥說：“來李先生，嚐嚐這紹興的狀元紅，這個黃酒比較適合年紀稍大點的人喝，對身體非常有好處，我家裡老人現在都是喝這個。李公子，你是喝黃酒還是喝點別的？”
李大公子笑著說：“隨意就好，我陪爹地喝這個就好。”
服務人員篩酒佈菜，三個人吃喝起來，李先生家裡規矩很多，也是奉行食不言寢不語的，而且雖然他們家裡吃的是中餐，但是是分餐制，每人吃自己那一份，兩菜一湯，絕不浪費。
二哥這邊雖然沒有分餐，但安排了服務人員在一邊佈菜，這一點讓李先生非常滿意。菜也不多，三魯三淮一個湯，這些都讓李先生很滿意。
二哥敬了一杯酒，李大公子反敬了一次，然後四個人就隨意吃喝，偶爾說上一句話以免冷場，何娟娟在這個桌上沒有敬酒的資格的，如果敬了反而讓人不喜。
一頓飯下來到是感覺親近了不少，中國人的交際傳統本來就離不開酒桌。
喝過湯，漱了口，服務人員撤桌，四個人又來到沙發這邊坐下說話，服務人員換上新茶。
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李先生對這頓飯顯得很滿意，坐下來說：“這個廚師不錯，有機會我也從內地請個廚師到家裡來，內地的飲食可取之處還是相當多的。”
二哥點頭說：“中華的飲食品類眾多，每個地方都有獨到的風味，確實應該嚐嚐，如果李先生有什麼需要我到是可以介紹。”
李先生笑著點點頭，說：“孫先生，何小姐應該跟你彙報了，我們長江在星加皮的碼頭工程想從貴行貸筆款下來，不知道孫先生是怎麼考慮的，需要什麼條件。”
二哥抬手梳了幾下頭髮說：“說過，工程有多大？李先生你需要多少？”
李先生說：“是港口填海擴建，長江需要的資金在四十億港幣左右，長江可以用一部分資產做質押，希望孫先生這邊能解決二十億幣的額度，不知道孫先生能不能幫忙。”
二哥想了想問：“港口工程這塊兒我不太懂，四十億港幣夠嗎？”那個時候港幣雖然已經增值，但是也沒有後世值錢，一百港元兌人民幣四十七塊，四十億港幣相當於十九億人民幣，接近七點五億美元。
李先生說：“長江只佔一部分工程，這種工程一家是吃不下的，世界上所有的國際性大型深水港口都是合作，沒有一家是獨立的，沒辦法，這方面需要的資金實在太大，風險也相應的會放大。”
國際上各國的深水港碼頭一般都是所在國，建設方，經營方，合作海運公司四方佔股，也就是所謂的產業利益鏈繫結方式，以此來確保利益分擔風險。馬來西亞後來搶了星加皮幾個國際海運大客戶就是在調低補給費用的基礎上又給了一部分港口股份，從此形成了海運公司持股的慣例。