上官羽薔遞給王步安一張名片。
疑惑的接過來。發現上面的名字居然是自己的。
下面的頭銜就厲害了——華夏航天航空工業部技術總顧問（正廳級）。
“這是什麼？”
“最新兼職。”
“我現在到底有多少個兼職？”
“不多。”
“到底多少？”
“八十七個。”
“果然不多。
“的確不多。”
王步安悄悄的撇撇嘴。
沒錯，的確不多。還不到一百個。還沒有昔日的和珅多。
問題是……
後面還有個括號。
正廳級……
這個就有點扯了。
正廳級是什麼概念？那是好大好大的官了。
王步安自己的老子，辭職之前才是正科級而已。往上還有副處級、正處級、副廳級……然後才輪到正廳級啊！
他現在才幾歲？就帶一個括號正廳級？那不是招人羨慕嫉妒恨嗎？
也不知道是誰出的主意？完全是拉仇恨啊！
如果是被公開的話，絕對會引起全國網民群情激奮的。
到時候，估計全世界都在猜測，他王步安的老子到底是哪一個姓王的高官了。
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一個不好，說不定會有人朝他扔雞蛋，落得跟包龍星一樣的下場。或許更慘。
還有，這個職務似乎也不太對啊！
下面還有很多兼職。
其中一個就是商業大飛機專案技術顧問。
商飛的事情，怎麼又和自己扯上關係了？
當初說好的，霸王龍工業只負責提供發動機。不負責任其他的任何專案。
以商飛的技術力量，也不需要王步安進一步插手啊！
只要搞定發動機就可以了。
W270發動機，就是為商飛服務的。
大運輸機、大轟炸機、大商用飛機……全部都用的上。它是完美相容的。
一般來說，商用發動機和軍用發動機，有比較大的區別。
商用發動機特別強調可靠性、穩定性、經濟性。強調儘可能長的壽命。
一句話，就是要節能，省錢。
不然，航空公司是要虧本的。
而軍用發動機，主要強調爆發力、最大推力等等。對於經濟性和壽命，可以暫時放到第二位考慮。
老毛子的軍用發動機，就是最典型的例子。以前幾乎是不考慮壽命和經濟性的。一味的追求效能。
米格-25，米格-31，就是這種思想代表的佼佼者。
為了效能，其他都可以置之不理。
“這是誰給我的？”王步安問道。
“是航天航空工業部的裴部長。”上官羽薔低聲回答。
“哦。”王步安點點頭。
得，來頭大得很。
航天航空工業部。
主管所有飛機的生產。
不管是商用還是民用的。全部都屬於它的管轄。
什麼成飛、沈飛、西飛、南飛、哈飛、貴飛、商飛……等等，都是它下屬的工業。
“司令員，我現在要首先抓什麼啊？”王步安一頭霧水。
“現在的當務之急，是請你去幫忙處理一下國產大飛機專案。”程來峰說道。
“不是已經有C919項目組了嗎？”
“你覺得我們會滿足只有100多個座位的支線飛機嗎？”
“好吧！”
王步安點點頭。
當然不可能啊！
國產大飛機，是一個國家最重要的工業象徵。
當今世界，只有兩個最大的客用飛機製造商。一個是波音。一個是空客。它們瓜分了全部市場。
世界上的絕大部分客機，要麼是波音系列，要麼是空客系列。
其他的，都是小打小鬧性質，上不得檯面。
包括北極熊自己的伊爾系列。
華夏每年都要從外國購買大量的商業客機。
某些時候，一張訂單就是幾百億美元。一年下來，就有可能超過一千億美元。
顯然，這是一筆很大的開支。
現在，這筆錢咱們要自己賺。
這件事情，和程來峰並沒有關係。
但是航天航空工業部安排好了，王步安暫時歸他們管。
按照之前的約定，王步安回國以後，首先要處理的事情，就是兩個項目組。一個是C929項目組。一個是C939項目組。
“C929，中型商用客機專案。兩百座到三百座。”
“C939，大型商用客機專案。三百座到四百座。”
“此外，還有一個尚未啟動的C969項目組。主打六百座以上超大型客機。”
上官羽薔遞給王步安詳細的資料。
這兩個專案，直接關聯到了白羽鯨科技。
主要的研發，是商飛負責。
但是最後拍板，則是白羽鯨科技。
或者，更確切的來說，是需要王步安簽字確認。否則，不能透過。
坦白說，這個規定是非常霸道的。對商飛非常的不公平。憑什麼別人出汗出力，最後還得交給別人來決定自己的命運？
王步安彷彿是已經感受到了來自商飛公司上下全部員工的仇恨了。
他每次都是接受這樣的任務。
專業背鍋俠，絕對不是虛言。
“我們先看看C919的改裝情況。”王步安緩緩的說道。
“好的。這是全部的資料。”上官羽薔拿出一大堆檔案。
王步安開始研究資料。
既然接手了，就得做出點樣子來。
綜合性能方面，想要超越空客，想要超越波音，暫時是不可能的。
王步安向來都是很有自知之明的。不敢口出狂言。
有多大的頭，就戴多大的帽。
有多大的嘴，就吃多少的飯。
畢竟，別人吃過的鹽，都要比他吃過的米還多。
想要在極短的時間裡面超英趕美，是不現實的。
然而，要在發動機方面搞出點獨到之處，搶佔細分市場，還是可以的。
資料顯示，C919國產大飛機的最薄弱之處，依然是發動機。我們沒有國產的發動機可以使用。必須進口。
（嗯，對外宣傳的國產大飛機自主智慧財產權……不要在乎這些細節……）
C919裝備的雙發渦扇中型CFM-LEAP-X1C發動機，是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資的CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機。這一發動機是針對上一代飛機進行改造的產品，具有更好的燃油經濟性和更低的二氧化碳排放量。
目前我國已成為CFM國際公司主要市場。整個華夏市場超過3000臺CFM的發動機正在使用或者處於儲備訂單。
事實上，除了進口的CFM發動機，國產還有兩款發動機作為替補。
一款是長江1000，一款是長江2000，但是都沒有資料。
“對方一直不肯提供。”上官羽薔說道。
“不要催。”王步安提醒。
“為什麼？”
“我們現在已經得罪人了。”
“為什麼？”
“我們搶了別人的勞動成果啊！”
“哦。”
上官羽薔其實不明白。
什麼叫做搶別人的勞動成果？
王步安明明是什麼都沒有做啊！這些事情，都是別人塞給他的。
說真的，上官羽薔還是非常同情王步安的。簡直都趕得上是最勤勞的工蜂了。剛剛下飛機，還在機場呢，就得開始忙碌了。
沒錯，王步安現在還在機場。根本就沒有離開。估計未來一段時間，他都得住在這裡。
程凱龍專門在這裡選了一棟樓，作為王步安的辦公場所。
這裡是軍事禁區，安全相對有保證。
在整個航展期間，王步安都會在這裡居住。
如果是航展進行當中，出現任何的技術性問題，第一個就是請王步安來解決。
為了讓王步安可以專心工作，其他人都被請走了。
包括黃若兮、裴嵐、周小琪在內，都被安排到其他的地方去住了。
現在，C919準備安裝兩臺W125發動機。
兩臺W125發動機，可以提供大約120噸的推力。
對於商業飛機來說，這個推力已經是非常不錯了。
它的最大起飛重量是73噸左右。
最大著陸重量是67噸左右。
兩臺W125發動機的推力，足夠讓它翱翔藍天。
C919大飛機，在客機隊伍裡面，只能說是屬於支線客機。航程大約是5500公里。
它對標的是空客的A320，或者是波音737支線客機。
W125其實是軍用型的發動機。
安裝在商業客機上，不是不行。一樣相容。
但是，如果是從專業的角度來說，還是開發一款新的型號發動機比較好。
根據設計初稿，使用新的發動機以後，C919的型號，將變成C929。這就是C929專案的由來。
換裝新的發動機以後，C929的佈局，和C919有很大的區別。
不需要燃油艙。不需要龐大的發動機。
不需要考慮航程。
不需要考慮燃油成本。
重量也不需要特別苛刻的削減了。
它的機體可以變得更加的寬敞，可以增加更多的座位。
之前的標準設定，座位數量是在158-168座之間。但是現在，完全可以增加到185-195座左右。座位還變寬敞了。儲物空間也是更多了。可以安裝的機電設備，還有各種服務設施，也是越來越多。甚至可以考慮安裝按摩座椅。反正不在乎重量什麼的。
總的來說，就是原來的修長的流線型，變得又粗又胖，顏值的確是下降了。
可是，從經濟角度來說，它卻是翻天覆地了。
標準的C919，飛行速度是在0.78-0.8馬赫之間。
而改裝了W125發動機以後的C929，飛行速度可以超過1.2馬赫。
在遇到危險的時候，它的極限溫度甚至可以超過1.5馬赫，幾乎是原來的C919標準航速的兩倍。
換言之，它將會變成一款超音速商用客機。它會以超音速飛行。
這就是王步安會被抓來負責這個專案的緣故。
超音速商用客機啊！必須慎重！