張一飛不知道巴里切羅為什麼會出現這種失誤，但是這絲毫不妨礙他抓住了這個機會，直接一腳油門加速，在雙頂點彎道的第二個入彎口，超越了巴西車手巴里切羅！
當這一幕出現的時候，全場觀眾都張大了嘴巴，臉上佈滿了震驚跟不可思議。
雖然巴里切羅這一場賽事，並沒有把張一飛給甩掉，表現的也不是很讓主場觀眾滿意。但是他好歹也是擋了張一飛幾十圈，沒有給中國小子任何的機會。
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結果就在第41圈，這個就連解說都知道的超車位置，巴里切羅還是被張一飛給超越了。
這一幕瞬間就擊潰了巴西觀眾的心理防線，從開始的震驚，到後面的憤怒，甚至賽道上開始出現各種辱罵。
“巴里切羅，你丟了巴西車手的臉，岡薩雷斯都知道中國佬要在這裡超車了，你居然還擋不住？”
“法拉利車隊策略組是廢物嗎？到底提醒了車手沒有，為什麼還會被超車？”
“就你也配繼承塞納巴西車王的頭銜？簡直就是對於塞納最大的侮辱！”
“今天就是巴西車手的恥辱日，連個新人你都跑不過！”
“練習賽時候的碾壓實力呢，為什麼正賽就看不到了，你在主場比賽也緊張嗎？”
之前有多少讚美，那麼現在就有多少詆譭。可能從始至終，絕大多數巴西觀眾，都沒有想過巴里切羅會輸給中國車手這種情況發生。
要知道他們的最初期望可是冠軍，完全沒有把張一飛給放在眼中，這種阿貓阿狗級別的車手，只配讓巴里切羅拿來在練習賽立威用。
巴里切羅的對手始終只有一個，那就是同車隊的隊友舒馬赫，戰勝他，就能拿到英特拉格斯賽道的冠軍！
別說是現場觀眾憤怒不已，就連法拉利車隊維修站，經理讓託德都是一拳砸在了控制檯面板上面，用著咆哮的聲音說道。
“誰能給我一個解釋，巴里切羅都得到車隊提醒了，為什麼還能出現這種失誤？”
面對經理的憤怒，其他車隊成員這個時候都閉口不言，誰都不想在撞在槍口上面。
不過這個時候，一個戴著眼鏡的西裝男人站了出來，他就是法拉利車隊的技術總監羅斯布朗。
羅斯布朗是一名天才工程師，在f1圍場裡面，以空氣動力學家的身份，設計出許多頂級賽車。
比如說舒馬赫當初在貝納通車隊的衛冕賽車，就是出自於羅斯布朗之手。後來隨著貝納通車隊的衰敗，舒馬赫展會到了法拉利車隊，羅斯布朗也跟著轉了過來，繼續兩個人的搭檔工作。
於是羅斯布朗、舒馬赫、讓託德這三個人，組建了法拉利的鐵三角，後世也把這三人稱之為“夢之組合。”
正是在這三人手中，法拉利開啟了自己的王朝時代，連續五年贏得車手世界冠軍，連續六年贏得車隊世界冠軍。毫不誇張的說，這個時候法拉利主宰了f1的世界。
所以面對讓託德的憤怒，也只有羅斯布朗有這個身份跟地位站出來。
“賽道上出現任何意外都是可能的，沒有誰會是常勝將軍，目前巴里切羅的排名依然不差，所以沒必要生氣。而且話說回來，中國車手飛真的弱嗎？”
面對羅斯布朗的反問，讓託德突然沉默了。
說實話，法拉利車隊在馬來西亞大獎賽之前，壓根就沒有怎麼關注過張一飛。
這種沒怎麼關注，並不說法拉利車隊，連張一飛什麼戰績都不知道，資料統計法拉利車隊依然會做，但是對於車手本人，他們並不看重。
原因很簡單，法拉利車隊看不上。
就如同之前威廉姆斯爵士討論張一飛跟蒙託亞時候，他說如果再選擇一次，他依然會毫不猶豫的選擇蒙託亞。
因為威廉姆斯車隊的地位跟實力，不需要去賭那些未知的東西。
這句話換在法拉利車隊身上依然適用，甚至可以更為誇張，哪怕就是已知實力跟潛力，他們依然看不上，除非是拿到了成績，展現出強悍的實力了，他們才會重點關注。
畢竟法拉利車隊裡面，已經有目前f1圍場裡面最強的車手舒馬赫，甚至面前能算得上第二強的車手巴里切羅。
可以說最強車手都已經在陣營中了，他們還需要去關注個啥，更不會去考慮什麼新人車手了。
但是不得不說，張一飛的表現確實很出乎所有人意料，甚至就連不怎麼關注新人車手的法拉利車隊，都開始提高了張一飛的重視級別，所以才有了羅斯布朗的這一問。
“作為新人來說，他是不弱，但是巴里切羅連個新人都不如嗎？”
讓託德依然還是不願意接受巴里切羅輸給張一飛的現實，這確實是一件很難讓人相信的事情，否則賽道上也不會全場憤怒。
“不是不如，是主場賽道給巴里切羅太大的壓力了，發揮出現一些不穩定因素也很正常。而且話說回來，巴里切羅的表現並不差，剛才那種失誤，更多是賽道路面顛簸導致的。”
“如果一定要找個理由的話，就是飛發揮的更好更穩定。”
羅斯布朗說這段話的時候，語氣中透露出一絲欣賞，當年他搭檔舒馬赫的時候，還是塞納的時代，舒馬赫也是一個初出茅廬的新人罷了。
可是誰也想不到，舒馬赫短短一年之後，就展現出挑戰塞納的實力，甚至連續衛冕了兩屆世界冠軍。
所以新人並不是弱者的代言詞，而且f1賽事也是非常看發揮的體育比賽，一場的失敗並不能代表什麼。
聽著羅斯布朗的勸解，讓託德壓制住自己內心的不滿。這也是法拉利車隊目前的現狀，管理層無比的強勢，巴里切羅這種二號車隊，地位真的不怎麼高。
“現在就看舒馬赫的發揮了。”
讓託德再次把目光轉移到了顯示屏上面，隨著巴里切羅被張一飛超越，前三位置法拉利車隊只剩下舒馬赫一人。
相比較之前兩站比賽，舒馬赫一馬當先的領跑，巴里切羅緊隨其後的場景。今天在英特拉格斯賽道上，法拉利車隊的成績無疑要慘淡許多。
兩名世界頂級的車手，分別被兩名今年才進入f1圍場的新人給擊敗，這放在以前簡直是不可想象的事情。
不過對於法拉利車隊來說，舒馬赫在場上，那麼希望就在。無論這名德國車手落後多少，只要沒有看到比賽結束的黑白格旗揮舞，那麼就還有追上來的機會。
這就是舒馬赫的能力，也是巔峰舒馬赫的魅力！
法拉利車隊維修站恢復平靜，賽道上的喧囂依然沒有停止，張一飛的超車勝利，簡直就是在巴西車迷的驕傲上，狠狠的踐踏了幾腳，他們不可能在短時間裡面平復下來。
面對這種賽道的喧囂，解說岡薩雷斯不得不緩解道：“巴里切羅被超越，確實很出乎我們的意料，但是我相信這只是暫時的落後罷了，他會在接下來的比賽中證明自己，巴西車手將捍衛英特拉格斯賽道的榮耀！”
無論如何，這種關鍵時刻，都不能因為被超車，而過於指責巴里切羅。
因為比賽還剩下接近三十圈賽程，遠遠沒有到下定論的時候。巴里切羅是被張一飛超越了，但他依然排在第四，這是一個很不錯的成績。
而且剩下的賽程足夠長，巴里切羅完全有追趕超車的機會，這種時候的謾罵跟不滿，哪怕巴里切羅聽不到，他也能從觀眾的動作中感受出來。
主場賽道，就一定要給主場車手足夠的支援，否則那還叫什麼主場？
可能是岡薩雷斯的呼籲關係，賽道上的不滿跟謾罵瞬間消停了許多，並且逐漸轉變成為加油跟鼓勵，這裡畢竟還是巴西主場。
賽道上的張一飛，超越了巴里切羅之後，內心裡面也是激動無比。這算是他進入f1圍場後，第一次超越一名現役的f1頂級車手。
只是張一飛有一點不明白，為什麼科塞爾能觀察到巴里切羅這種瑕疵，因為這實在是太明顯的失誤了，巴里切羅不可能圈圈都犯吧？
所以他沒有按耐住內心的好奇，透過車隊語音向科塞爾詢問了一句。而另外一邊，科塞爾也很快給了他答案。
“之前你超越海德菲爾德的時候，巴里切羅處於雙頂點複合彎。他為了拉開跟你的車距，走了另外一條極端路線，而恰好那條路線有塊顛簸路段，瞬間搖晃之下，很難掌控剎車力度。”
“剎車踩輕了，就會衝出賽道，而踩重的後果最多就是鎖死輪胎。所以巴里切羅都會往重了踩，保證賽車能順利過彎。只不過後來你沒給他足夠壓力，他也就沒選擇走極端路線過彎。”
聽到這裡的時候，張一飛就明白了，當自己這一次追上來準備超車，巴里切羅再次感受到了壓力，於是又走了極端過彎路線。
他依然習慣性的把剎車給踩重了，並且這次入彎速度更快，導致比常規踩剎車還要重了一點，所以出現了輪胎鎖死現象，給了自己超車的機會。
真是沒有想到，這種幾十圈前的失誤，科塞爾都能注意到並且記住，張一飛真的內心裡面無比佩服。
“科塞爾，果然姜還是老的辣啊。”
張一飛忍不住在車隊語音中拍了一句馬屁，科塞爾今天的指令真是太重要跟精準了。
“別說廢話，注意力放在前面的舒馬赫身上，他才是你最大的對手。”
科塞爾的這句話，瞬間點醒了張一飛，超越了巴里切羅後，自己前面的車手，就是同樣來自法拉利車隊的舒馬赫。
別人不知道，但是張一飛心裡面卻清楚無比，這是一個後世被封神的車手。
終於輪到自己挑戰車神了嗎？