作為汽車工廠的暫時負責人，馬國濤十分認真的為陳瀟和高苗等人介紹著目前工廠情況。
要論人才實力，馬國濤的確是排不上號。
但是要論責任心，馬國濤在波導公司被長天科技收購，汽車工廠停擺之後，並沒有擺爛，而是選擇拿著公司努力工作，將工廠裝置維護的非常好。
僅僅是這一條，陳瀟覺得馬國濤可以是個很好的人才。
長天科技的汽車工業，需要更多的其實並不是那些創新性人才，而是聽話的人才。
因為所有的創新都是由陳瀟和團隊完成，工廠只需要將團隊的科研成果落地就行了。
所以馬國濤雖然才能不高，但是目前為止可用。
高苗也任命馬國濤為新能能源下屬的蒼穹汽車公司副總經理，負責全面督導汽車的生產和質量檢測工作。
陳瀟等人在工廠裡面轉悠著，發現工廠的工人也多了不少。
寧市也算是長江三角洲地區，屬於發達的工業地帶。
這裡離滬市很近，而滬市則擁有非常完善的汽車工業體系，當然也有比較完備的汽車人才。
“波導”（蒼穹）汽車工廠給出待遇比較高，要遠遠高於滬市汽車集團以及工廠地點在滬市其他汽車品牌的工資待遇，所以不少優秀的人才也願意來到寧市的蒼穹汽車工廠工作。
天下哪兒有不透風的牆。
在汽車行業內部，已經有傳言說長天科技要做新能源汽車。
只是這個訊息被行業內的汽車巨頭公司一笑而過。
在他們看來，汽車是擁有永久歷史的偉大的工業產品。
是人類工業科技的結晶。
不是任何人想做就能夠做的。
所以包括滬市汽車集團、吉力汽車、比迪汽車等夏國的汽車巨頭都認為長天科技做汽車其實就是玩兒票，搞錢。
和當初波導做汽車以及現在是房地產巨頭恆達準備汽車都是一個道理。
一個外行企業，沒有幾十年的技術底蘊，怎麼可能把汽車做成功？
所以，即便是滬市汽車集團等在滬市的汽車集團公司，知道波導寧市工廠這邊在高薪聘請技術人員，他們心裡也不慌張。
至於自己的工廠有些高階技術人員被蒼穹公司挖了牆角，公司也會極力的勸說：“一個網際網路企業做汽車，早晚都得死，他們現在給你的待遇雖然高，但是時間並不長久，說不定哪天就破產了。”
有一部分技術人員聽了勸告，放棄了去蒼穹公司工作的機會。
反倒是一部分中下層的技術人員，他們在滬市汽車集團這邊本來就沒有什麼渴望，反而還是孤注一擲去了蒼穹公司。
這樣就導致了蒼穹汽車公司大部分的技術人員都很務實，也很低調，他們形成了蒼穹汽車公司的技術力量的基本盤。
馬國濤讓工作人員將最新下線的蒼穹A01新能源汽車駕駛了過來。
這才是今天的主角。
一開始，蒼穹汽車的佈局之中，佈局了微型車、B級車、C級車以及SUV等等，總共有十多種序列。
大家都沒有太多做汽車營銷的經驗，其實算是摸著石頭過河。
高苗他們是技術流，不是戰略流。
整個新能源汽車戰略是在陳瀟的手裡。
高苗他們不懂戰略，但是陳瀟懂啊！
陳瀟是重生而來，當然知道在自己過去的那個世界，無數網際網路企業造新能汽車一地雞毛的事實。
所以，陳瀟直接把高苗這邊的方案給否決了。
要做進入汽車領域，佈局不要多，要小而細。
做汽車和做手機一樣，要精品化。
所以陳瀟對蒼穹汽車設計的第一輛車就是A+級別轎車，尺寸其實和B級車差不多大小，但是定位是A+級別，這樣能夠和特斯拉等新能源汽車，以及BBA相同級別的汽車進行錯位競爭。
這一輛被命名為蒼穹A01的新能源汽車，軸距達到了4.82米，能夠比得上B級車了。
當然a01肯定會有很多不同的配置和不同的版本，以迎合不同的市場。
工作人員駕駛到陳瀟面前的汽車肯定是最頂配。
最頂配採用的是雙電機，前後電機保證汽車能夠四驅行駛。
其中前置電機最大功率為270kw，最大扭矩為450牛米，後電動機的最大功率為300kw，最大扭矩為650牛米。
這個引數就非常厲害了。
很多跑車的引數也比不上星河能源公司的電機。
而且電機從設計到生產落地全部是由蒼穹公司獨自完成的，擁有完全獨立的技術。
這種效能的電機，比起特斯拉目前效能最強大的Model S使用的電機還要強大。
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電池就不用說了，微生物電池在裝滿能量塊的前提下（填裝6KG能量塊），能夠為新能源車提供1000公里的綜合續航。
底盤是蒼穹公司在收購了薩博汽車部分底盤技術的基礎上進行除錯和研發的。
目前採用的是可升降空氣懸架和減震技術。
這裡還是要承認海外技術的先進性。
畢竟是做了幾十上百年的汽車技術累計，比起夏國的汽車技術還是有優勢的。
至於汽車的內飾則是夏國工程師最擅長的。
所以雖然蒼穹A01擁有跑車一般的效能，但是內飾則非常舒服，座位很軟，算是真正意義上的移動沙發。
當然，讓造車人最驕傲的還是車機系統。
車機系統採用的是驚鴻2號晶片，除了搭載了最為先進碳晶晶片意外，最重要的還是有神經元芯片組。
神經元芯片組最大的優勢就是情感運算。
這裡的情感運算不僅僅是簡單的一些情緒表達，而是一種綜合擬人化判斷。
這一點，使用在汽車的智慧自動行駛上非常關鍵。
一個很簡單的對比。
海外的特斯拉以及國內的白度都在做自動駕駛。
他們的自動駕駛底層邏輯其實也是基於矽晶體硬體Linux系統的那一套。
但是無論是怎樣的系統，硬體已經決定了這兩種自動駕駛模式的上限。
無論他們的無人駕駛系統做的再好，也沒有辦法超越硬體的極限。
所以無論是蘋果還是白度、特斯拉的無人駕駛系統，十分以依賴標準化的交通型號（護欄、交通引導線、紅綠燈等等）。
越標準的道路，對特斯拉和白度的無人駕駛系統就越友好，他們的成功率就越高。
但是如果將白度和特斯拉的無人駕駛系統放在某處城鄉結合部，或者是交通比較繁雜的地方，那麼兩個公司的無人駕駛系統就只有崩潰。
人類的本質是什麼？
人類的本質不是秩序，而是混亂，不然就不會制定那麼多的道德和法律來約束人的行為。
人類世界的交通也同樣如此。
混亂的交通佔據大部分。
在這樣混亂的交通之下，人類現有的無人駕駛系統基本上是無用的。
而蒼穹汽車的無人駕駛技術則不是這樣。
擁有神經元計算組，擁有理智的情感運算。
蒼穹的無人駕駛技術基本上是無敵了。
就算是將汽車放在一個鄉鎮混亂的集市上，無人駕駛汽車都能夠安全的行駛。
這就是底層邏輯不一樣。
白度和特斯拉的無人駕駛技術，採用是首先編輯程式，讓程式去識別再作出反饋。
而蒼穹汽車的無人駕駛技術則和人學習汽車駕駛技術一樣，不是一個程式，而是一種學習能力。
無人駕駛在不斷的學習之後，就能夠掌握道路交通的應變能力，變成一名合格的老司機。
如此以來，掌握了駕駛基礎的底層邏輯和交通規則，不需要任何的程式設計，蒼穹汽車的無人駕駛技術就能夠完美的勝任一切駕駛環境。
這就是硬體決定了高度。
蒼穹汽車抵達之後，陳瀟前前後後看著蒼穹汽車的外觀。
雅而不驕。
這是陳瀟對蒼穹汽車的評價。
整個汽車的流線型非常的好，符合大眾審美又沒有特別的矯情。
最大的改變就是前臉。
以前燃油車，前臉要做的大，並且要有進氣口，那是因為採用的是燃油，需要空氣進入幫助燃油燃燒。
現在採用的是生物能源，不需要空氣進氣口，所以前臉的設計將更加符合時尚的審美。
同時，為了保證汽車的穩定性。
生物電池和能量塊的儲存都是放在底盤。
增加了底盤的重量，汽車開起來會更加穩重一些。
能量塊的新增位置則是在原來燃油車加油的位置，看起來也非常的和諧。
“陳總，高總，文總，要不要上去試試？我駕駛來帶你們。”
陳瀟笑著說道：“我來開車吧。”
馬國濤點點頭，只有坐在副駕駛的位置。
文琪和高苗坐在後面。
車輛的內部空間非常的大。
特別是在第二排的位置，地面沒有隆起的位置，這就非常的友好，就算是後排坐三個人也不會顯得擁擠。
高苗和文琪坐上去之後，第一個感覺就是非常的舒適。
這和當初覺利用特斯拉底盤和電機做的新能源車完全不一樣。
高苗甚至開玩笑說道：“我忽然感覺我的賓士E300L一點都不香了。”
文琪在收入也非常不錯，但是她比較低調，自己只有一輛代步的寶馬3系，現在坐在蒼穹汽車上之後，那麼對比感和差距一下就顯示出來了。
陳瀟則是非常在乎汽車的駕駛效能以及安全性。
汽車首先是交通工具。
既然是交通工具，那麼肯定強調的是安全性和駕駛效能。
單反是能夠做的長久的車企，沒有一家是搞花裡胡哨的東西的。
陳瀟啟動蒼穹汽車，車輛起步很平穩，駕駛感受也很不錯。
陳瀟不算是車迷，但是出行必須要有車。
他手裡有四輛車，一輛是賓士S450，一輛是紅旗L9，一輛是V260保姆車，最後一輛是寶馬5。
前三兩陳瀟坐的多，寶馬5比較低調，陳瀟開的比較多。
此時陳瀟的駕駛和乘坐感受都是非常完美，很明顯比油車的舒適性更強，要比特斯拉更加沉穩一些。
加速、減速、剎車，每一步體驗陳瀟都感覺到非常的完美。
其中讓陳瀟感覺到最舒服的就是，汽車走過路障的時候。
可升降的懸架反應非常的快。
讓包括陳瀟在內汽車裡的人幾乎沒有感受到任何的顛簸。
馬國濤說道：“陳總是否要嘗試下自動駕駛模式？”
“我們的汽車已經申請了道路測試許可，可以開出去轉悠一下。”
按照規定，汽車測試必須要有專門的測試人員坐在駕駛室。
陳瀟點點頭，選擇和女生們一起坐在後排。
馬國濤坐在副駕駛，專門的測試人員駕駛汽車走出了長期。
他直接用語音對小熒說道：“小熒，開啟自動駕駛模式，目的地寧市市中心。”
在眾人的關注之下，讓人意向不到的事情發生了。
開啟自動駕駛模式之後，駕駛室的方向盤和油門以及剎車全部收縮了進去。
駕駛室也變成了乘坐的位置，變得非常寬敞。
測試人員也按照馬國濤的要求為大家介紹汽車的具體效能和一些細節問題。
在說道蒼穹新能源汽車的能耗時，
測試人員說道：“蒼穹A01每百公裡需要15度電，如果核算成我們的能量塊，但是需要6KG左右。目前能量塊對外供應的價格是850塊錢一噸，也就是850塊錢1000千克，1千克的能量塊只需要0.85元，6千克也不過才5塊1。”
超級便宜!
新能源車的使命有兩個。
一個是降低能耗，一個是保護環境。
這裡的降低能耗有兩個意思，節約錢和節約資源。
當然如果一輛新能源車賣幾十上百萬，那麼使用者也不會缺加油的錢，這裡最主要的是節約資源，畢竟夏國是貧油國家，節約資源很重要。
另外就是汙染。
燃油車的汙染是肯定的，採用新能源汽車之後，生物新能源排放的是二氧化碳和水分，就不會有汙染問題。
汽車逐漸行駛到了市區。
大家也看到了新能源自動駕駛到厲害之處。
無論是規範的道路還是根本沒有型號燈複雜路況，汽車都能夠順利透過。
不用技術員介紹，陳瀟對文琪解釋說道：“我們行駛的原理其實和人類駕駛是一樣的，透過傳感器和各種攝像頭及時接受路況，然後驚鴻2晶片技術的反應，最後將駕駛方式反饋給汽車，所以我們的自動駕駛技術是絕對安全的。”
隨著道路上的車輛和行人越來越多，不少人看到了這一倆神奇的沒有牌照的汽車上。