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第三百四十章 8檔變速器

華陽精工就在這樣的情況下火爆了

原本在華陽精工創立之初,金小強還有些擔心,這是一家大型的綜合xg汽車機械技術支持企業。但是和華陽動力不同,華陽動力畢竟是專精汽車的,而且華陽動力的產品還很有特sè,已經在市場上站穩了腳跟,並且贏得了信譽。

可是華陽精工這樣的企業可就不同了,他是一家綜合xg的服務企業,與其說他買的是技術,不如說他更多的買的是標準。

要知道這個世界上,很多的汽車企業,在發動機和變速器上面雖然理念相同,但是所採用的一些小組件的技術標準可是不同的。

而大家又都在像消費者傾銷自己的這種標準,一旦那一家的標準要是廣為消費者所接受,那麼這家企業就肯定會成為這個領域的霸主。

就比如博世,還有愛信精工這樣的企業,他們在這汽車技術支持領域,就已經成為了兩大巨頭。

而華陽精工和他們比起來還是比較稚nèn的,和博世這樣的專精汽車電控領域的大拿不同,他們現在提供的是比較低端的技術支持,當然這是和博世這樣的企業比。

都是一些硬體板塊,比如自動變速箱內部的液壓元件,和電控單元等等,要麼就是小型渦輪增壓器等等。

這些都是愛信精工的專長。和愛信這樣有著幾十年歷史的龐然大物搶飯碗,在開始的時候,金小強當然會有些擔心。

可是隨著華陽精工,在áng刀具和自動變速器領域開啟了局面,緊接著又有人想要他們的渦輪增壓器而找上門來,金小強這時候也就放下心來。

儘管年銷售額度和愛信,博世這樣的大企業,還不能比,但是開門紅的情況。還是讓金小強感覺很是放心,看來一段時間之內,是不必在為華陽精工操心了。

華陽精工的火爆看的原本鼻孔朝天的愛信,是心理直泛酸水。

原本愛信在天朝的生意做得好好的,那些天朝人儘管不願意,但是也得看他們的臉sè辦事,但是現在這樣的情況可以說是一去不復返了。

人家一窩蜂似地湧向了華陽精工,他們卻因為以往提供技術支持的時候。經常喜歡在提供技術支持的時候附加條件的愛信精工,現在是徹底的變得是門前冷落鞍馬稀了。

以前在自動變速器方面,他們根本就看不上那些天朝自主的土鱉,他們來買的時候,愛信精工就告訴他們,好,要買也行。就得整個一個變速器買回去。而且往往還會對他們的發動機做出某些限制,比如必須得採用我們三菱的那種4g系列的淘汰貨啦等等。

總之是條件諸多,而很多自主品牌都因為這樣的原因而打了退堂鼓,畢竟一整個的自動變速器價格可不便宜,他們只需要重要的元件而已,要是整個買的話,價格太高了,他們的產品在市場上就沒有價格優勢了。

而且那些三菱的老掉牙的機頭,他們本來就不想用。要是裝上的話,會被消費者認為技術含量不高,最後還是會順勢消費者等等。

現在好了有了華陽精工,誰還需要你們這個狗屁的愛信精工啊

你們願意擺架子,那好,你們自己個兒,玩蛋去吧爺不陪你們玩了

這樣一來愛信精工那邊。就只能是咬牙切齒的看著華陽精工,在這部分的技術支持的市場上是一步步的做大。

但是在國內總部的銷售計劃調整之前,他們也不敢隨便的調整自己的銷售對策,所以就只能泛著酸水的乾瞪眼。

金小強可不關心愛信精工這邊是什麼態度,他現在有的是東西需要他去忙乎呢

幾十臺的各種型號的發動機。配上不同型號的tvs機械增壓器,還有新的vgt發動機。甚至有的還配上了tvs,和vgt的雙增壓,就在臺架上轉著呢

劉曉亮帶領著幾十個電子工程師,每天的任務,就是分三班倒,人歇機不歇的記錄著各種發動機上面的傳感器反饋回來的資料。

這些資料,將來都會被錄入到資料庫,建立起他們自己的專門的資料庫,然後他們會根據這些資料,對tvs,以及vgt在配合發動機工作的時候,進行調整,選出最佳的工作方式,然後程式設計控制程序,到時候和ecu配合在一起,對未來的新型發動機進行電控。

而金小強這段時間,只要是沒什麼事情的時候,基本都會跑過來看看,他們的數據測試工作進行的怎麼樣了。

如果他們這邊一旦數據測試完成,那金小強那邊也有著新的想法,他馬上就要開始新的動力總成研發了。

一個系列的更高階的車型,也許馬上就要誕生了。

首先金小強現在要考慮的就是設計一款,最新的變速器出來。

目前市面上最流行的新款變速器,當然要數華陽動力的6檔溼式雙離合變速器,還有大眾的6檔溼式雙離合變速器。

兩款變速器在原理上大同小異,但是xg能方面確實一差千里。

大眾的雙離合去年的時候,開始裝配在一些車型上推出市場,但是銷售量一直不大,只不過在本土和美國有小範圍的銷售。

但是沒過多長時間,就已經傳出了一些不太好的訊息,據說他們搭載了雙離合變速器的車型,經常會出現死亡閃爍,或者突然宕機等等現象,在美國已經收到了不下千計的投訴。

還好大眾的公關能力還是相當強悍的,並沒有讓這款雙離合變速器的問題,被眾多的大新聞媒體給盯上。

雖然很多媒體給面子,但是卻並不妨礙,使用了大眾雙離合變速器的車主在網上倒苦水,現在在網路上面,大眾雙離合問題頻發的問題,已經被炒翻了天。

金小強在得知這樣的情況之後,當然是躲在一邊偷偷的樂了,畢竟要不是他們華陽動力這邊施加壓力的話,大眾也不會這麼草率的就把這麼一款不成熟的產品投放到市場上來。

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現在他們這樣的行為,只能說是他們搬起石頭砸了自己的腳

而大眾也緊急召回了一些車型,在不斷的研究改變。

可是華陽動力的雙離合變速器,可就不同了,他們的雙離合變速器自身重量更輕,而且換擋時間更短,並且從來不會出現大眾那樣的死亡閃爍,或者突然宕機的現象。

現在在市場上可謂是口碑異常的好,和大眾的產品形成了鮮明的對比。

最近一段時間,大眾當面終於是坐不住了,已經主動找到了華陽精工的門上,要求合作。

他們提出合作的要求很簡單,就是要求華陽動力這邊能夠給他們提供,那種專門配合雙離合變速器工作的冷卻機油。

大眾方面的工程師當然不是傻瓜,他們在看到華陽動力的產品,完全沒有他們這樣的問題的同時,當然會在市面上買一輛配備了雙離合的觀致系列的產品,回去切開來研究。

雙方的雙離合變速器的設計原理,是大同小異的,只不過華陽動力的雙離合變速器,在細節方面做得更加出sè,但是他們的雙離合變速器,能夠在停停走走的擁堵都市街頭,表現如此出sè,當然不會只是因為他們的那些細節方面的不同。

最後大眾的工程師很快就找到了原因,那就是華陽動力的雙離合變速器,配備了一種特殊的機油。

這種機油在高溫環境下的工況非常出sè,冷卻xg能非常的棒

所以大眾當面當然會派人找上門,要求在這種機油方面合作,現在這個工作已經交給了王驕去跟進。

而金小強則是一心撲在了另外一項研發工作上,那就是8檔位的自動液壓變速器

和目前主流的6檔位自動液壓變速器不同,八檔位的液壓自動變速器,可不像六檔位的自動變速器那樣,只需要在主軸上加裝幾個行星齒輪那麼簡單。

它需要進行更加嚴密的設計,甚至在很多油路方面都需要從新設計一遍。

而金小強之所以要設計這麼一款8檔位的變速器出來,也是因為他新設計的那兩款最新的增壓神器。

要知道這麼兩款增壓器,給發動機帶去的可不光是更大的馬力,還有更強勁的扭矩提升

而扭矩的提升,則意味著一款車具備著更加良好的直線加速xg能,這可是被列為很多好車,豪車的xg能關鍵指標。

使用了這兩款增壓器的發動機,都可以給車子輕輕鬆鬆的提供超過500牛米的扭矩,這樣一來現在華陽精工旗下的變速器產品,就很難滿足這樣的扭矩了。

所以研發8檔位的自動液壓變速器的工作,也就被金小強提上了日程。

在原來的世界裡,世界上第一款8檔位液壓自動變速器是由豐田方面在2006年的時候,研發成功的,並且被裝備在了他們的高階頂級車型雷克薩斯ls460l車型上。

當時這款變速器一經出世,就震驚了整個世界。

而另外一個變速器方面的專家zf也是開始立刻臥薪嚐膽,研發起8檔位變速器來,並且在08年取得突破,09年開始裝配在寶馬,奧迪,勞斯萊斯等車型上開始試驗,10年正是推出市場。

而現在,金小強正是打算和他們來較較勁,爭取在明年和雷克薩斯一較長短。