第四百零九章知己知彼
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現在是該chā上一槓子的時候了，日本人開始佈局電動車，他們的普銳斯的熱賣，甚至已經悄然的佔據了大部分的hun合動力車的市場。器:無廣告全文字更
如果這個時候再不chā一槓子進去，再等上幾年的話，那可就完了。
不過就目前的情況看來，在國內想要普及hun合動力車，還是有著相當的難度的，首先最大的難題就是，價格問題。
想當年日本人也曾經把普銳斯帶入到了天朝，而且也就是在今年的年底，豐田就會把這款車引入天朝，可是兩廂的外形設計，再加上二十多萬的價格，讓這款車的銷量表現，一直是很ji肋。
比同類車平均高出十萬的價格，還有高昂的後期維護和保養費用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝來的普銳斯，幾乎可以說都是次品，這也就早就了hun合動力車在天朝的消費者心中印象一直不好的最主要原因。
金小強上輩子的時候，也接觸過幾個曾經購買了普銳斯的天朝車主，從他們哪裡瞭解過不少這樣的hun合動力車的訊息，而那些車主，很少有不和金小強大倒苦水的。
日本人拿到國內來的普銳斯，可以說是普銳斯最成熟的第二代車型，但是這款車最關鍵的部分也正是真款車的電池。
可是日本人在本國和美國買的這款車的電池，可以做到終身壽命，也就說可以一直開到車子報廢。
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但是拿到天朝來的hun合動力車的電池，卻一般都要幾萬公里，就要進行更換，這樣一來每次大秀維護保養的時候，車主們就都要多huā上幾千元，甚至是上萬元為車子更換電池。
就這樣到最後一折算下來，多出來的各種費用，就還不如去買一輛燃油的車子划算，即便是把燃油的車子開到報廢，所huā費的油錢，也不如保養這普銳斯，要huā的貴。
正是這樣的原因，也就導致了天朝消費者對普銳斯的興趣不大，就在美國和日本hun合動力車大賣特賣的時候，可是在國內卻嫌少能夠看到hun合動力車的身影。
而因為這樣的情況，國內的汽車製造企業，也不願意huā大力氣去研發hun合動力車，這樣也就直接造成了咱們在hun合動力車的起步方面，再一次的落後給了日本人。本章由為您提供
本來咱們在燃油汽車方面就要比日本人和歐洲人落後，但是hun合動力車畢竟是一個全新的體系，如果咱們能夠提早下手研究的話，那麼也許咱們還能夠在這個新車型方面，能夠有所成績。
但是正是因為日本人這樣的攪局，也就造成了咱們再一次在hun合動力車的研發上的落後。
在這之後的幾年，儘管國家也曾經出臺了不少的補貼政策，和指導方向，等等做了一系列的工作，可是最後hun合動力車的研發在天朝一直是屬於雷聲大雨點小的情況，根本就沒有發展起來。
後來在天朝也有那麼一家對hun合動力車孜孜不倦的進行研究的企業，這個企業就是byd，雖然hun合動力車在國內的市場上一直是銷售業績不佳。
但是這家企業，卻從來沒有放棄過這個系列的產品，也從來沒有降低過對這個研究專案的投入。
也正是因為這個原因，金小強才特別的欣賞這家企業，儘管是一家民營企業，但是他們堅持自己的研究和發展方向，捨得在研發上投錢的行為，還是讓金小強感覺非常欽佩的。
儘管他們在hun合動力車上，並沒有取得太大的突破，可是正是他們這樣的堅持，才保留了天朝車企，在hun合動力車上面的發言權。
後來等到了2011年的時候，在中東時局hunluàn不堪，世界油價飛漲，一度超過一百美元一桶的時候，hun合動力車開始頻頻的出現在世界各地的汽車展覽的舞臺上的時候。
大家都開始紛紛加大對hun合動力車的投入的時候，這家企業，早就已經悄然的走在了其他車企的前面。
現在金小強已經重生了，並且一手締造的正在突飛猛進的華陽動力，他怎麼能夠再讓日本人的如意算盤在像原來那麼打一遍
反正現在日本人，已經幫大家把hun合動力車的市場給趟開了，這時候要是不進去chā一腳，從日本人的手裡搶點食來吃，那可真是太對不起日本人了。
不過如果想要在hun合動力車上面打敗日本人，或者從他們的手裡搶到一定的蛋糕，那麼就必須要有自己的東西，也就是說要有自己獨特的領先的技術才行。
畢竟豐田一貫是以節油，和做工jg致而聞名於世的，現在他們的普銳斯已經普遍贏得了市場的認可，那麼如果現在華陽動力想要參與到hun合動力車的市場，那就必須要有自己的拿手絕活。
想要戰勝對手，那就必須要像孫子兵法裡面說的那樣，要做到知己知彼，才能夠百戰百勝。
所以想要戰勝普銳斯，從豐田的手裡虎口奪食，那就必須要瞭解他們的普銳斯系列產品。
在1997年，日本人邀請世界上的諸多經濟發達國家，來到了日本的京都，召開了世界環境氣候大會，這屆大會的主要目的，一來是為了提升日本作為世界大國的負責任形象，二來也是為了討論全球氣候變暖，對世界自然環境的影響。
而也就是在這一年，日本豐田，率先推出了新一代的hun合動力的新能源汽車，也就是普銳斯第一代。
這第一代普銳斯的動力總成是由一臺1.5l的四缸汽油機和一臺以288伏鎳氫電池組為能源的永磁jiāo流電動機組成的，當時這臺汽油機能夠提供58馬力的功率和102牛米的扭矩，而電動機能夠提供的是40馬力的功率還有305牛米的扭矩。
當時這樣的一臺車的造價可是要達到32000美元，但是在市場上的售價卻只有17000美元左右，而且因為是試驗車型，所以這款車只在日本本國內銷售，並沒有大肆的出口到國外。
儘管這款車只在日本本國銷售，但是優異的節油xg能，卻讓這款車最後有大量的二手車，被販賣到了英國，澳大利亞和紐西蘭，在哪裡繼續培育市場，生根發芽。
在2000年的時候，日本人感覺時候已經差不多了，就開始讓普銳斯走出了國mén，讓這第一代普銳斯，開始先後的進入到美國，歐洲和澳大利亞等市場。
不過為了迎合美國和海外市場的需求，日本人也對這第一代普銳斯做了輕度調整，也就是加大了汽油機和電動機的輸出功率，以及扭矩。
這時候的普銳斯的上市價格是20000美元左右，而且在這個時候，普銳斯基本已經擺脫了賠本賺吆喝的尷尬境地，基本能夠達到收支平衡。
2003年因為巴以衝突，加上美國在伊拉克搞風搞雨，導致國際原油價格一路上揚，一度突破到了55美元之上，漲幅超過了百分之七十三。
也就在這個時候，日本人很恰當的推出了普銳斯第二代，這一代的普銳斯在已經完成了從原來的小三箱，到五mén翻背的外形的轉變。
儘管這款新車的外形，在國人看來也許會感覺非常的怪異，但是這外形卻賦予了普銳斯無與倫比的風阻，當時這款車的風阻更是創紀錄的低到了0.26.
而他5.2l的百公裡綜合油耗，更是讓這款hun合動力車一經上市就大受歡迎，就在當年就為豐田贏得了大大小小十幾個獎項。
而第二代普銳斯所採用的1.5l的汽油機，經過了輕量化和最佳化調整之後，在功率和扭矩方面也得到了一定的提升，電動機亦然。
然後這款第二代普銳斯就開始了在美國和日本的征程，銷量一路扶搖直上，開始大規模的被廣大汽車消費者所接受。
而在2005年，也就是今年的年底，豐田正式的將這款車引入了天朝市場，可是因為過高的價格，以及後期高昂的維護費用等等問題，這款車在天朝掙扎著存活了三年，最後在2009年的時候，徹底的在天朝停產。
而他也並沒有住無用功，他最大的功勞就是，讓天朝的眾多汽車製造企業，看到了hun合動力車所生存的尷尬境地，同時也讓眾多的天朝企業放棄了研發hun合動力車的想法。
在2009年普銳斯推出了第三代產品，在有了前兩代產品的成功鋪墊之下，這一代產品，一經上市銷量就可謂是勢如破竹，短短的兩年時間之內，在2011年的時候，就已經在全球銷售出去了100萬輛。
而豐田也終於是守得huā開見月明，普銳斯hun合動力車專案可謂是大功告成，而就在這時候，就在豐田又悄然打造出一個銷量超過百萬輛的經典品牌的時候，世界上其他的大型汽車製造企業才遽然猛醒，原來尼瑪的，日本人你們一直是在明修棧道，暗度陳倉啊
於是大家也就都從這一年開始，悄然的加入到了hun合動力車的競爭隊伍當中來，通用，a,大眾，奧迪，寶馬，賓士，甚至是不少的天朝汽車製造企業，都開始紛紛的加入戰團，來搶奪市場。
可是這個市場難道真的那麼好搶的嗎