呵呵，好，為了體現我的誠意，這幾天我可都沒閒著呢諾，這是這幾天，我的創意，大家可以
金小強也不掖著藏著，直接拿出幾套設計圖紙給對面的那些長城的談判代表們發了過去。
這樣是事情，他以前經常幹，和國產的幾個車廠談判的時候，他可是都把自己的設計圖紙給對方看過。
他一點都不怕這些談判代表，在談判不成功之後會拿自己的圖紙回去山寨，要知道以他金小強今時今日的社會地位，他一句話就可以讓對方山寨他的車型陷入麻煩。
即便是對方死皮賴臉的拿出自己的山寨車型，他也同樣可以設計出一款類似的車型出來，在市場上對任何對手進行狙殺。
而且對方要是敢山寨他的車型的話，也要考慮一下，金小強的那些隱形盟友的壓力，到時候萬一要是真的惹惱了金小強，人家給你來個聯合封殺，那你的麻煩可就大了。
所以目前國內的這些汽車企業，儘管還有大行山寨之道的，可是卻沒有一個敢山寨華陽動力車型的企業。
不過要是換了任何一個國際級別的對手，金小強可就絕對不會這麼做了，畢竟國際級別的對手可都來頭不小，背景深厚，而且也一個比一個難對付，所以他當然不會把自己設計的車型，給那幫外國佬看。
那些長城方面的工程師，從金小強這邊接過了圖紙，在看了第一套圖紙之後，很多人都感覺有些意外，這是神馬車型，怎麼四四方方的看起來，就是一個大盒子
這車型，怎麼看起來，有些這麼眼熟呢
很多長城的工程師夠感覺到有些mihuo了。
這是我為哈弗系列設計的第二款小型跨界車，哈弗h2大家感覺怎麼樣
金小強笑呵呵的看著在座的那些工程師們，然後說道。
要知道其實長城是生產國很多稀奇古怪的車型的，就比如他們早期的作品，酷熊，還有哈弗m2，走的可都是這種稀奇古怪的路線。
其實這兩款車也都是有根本的，酷熊模仿的正是日〗本豐田的xb，而那款哈弗m2模仿的，也同樣是豐田的bb，充其量只不過是進行了進一步的升級而已。
而他們的哈弗m2，本來是打算命名為哈弗h2的，可惜後來因為實在是不好界定這款車，到底是屬於什麼樣的車型，所以才沒有把它加入到h系列，而是劃歸到了m系列。
而且在有一段時間之內，這款哈弗m2在國內的銷售還是非常不錯的，月銷量過五千都是輕輕鬆鬆的事情。
所以金小強拿出來的第一款車型，就屬這款車，只不過他拿出來的車型，並不是哈弗m2的第一代產品，而是後來經過了幾次改進了外形後的終端車型，整車看起來非常的硬朗大氣，如果不是那車身個頭的緣故，這款車看起來，應該會顯得更加的雄渾霸氣一些。
長城方面的工程，開始不斷的討論這款車型，但是光是看，這車子的外形，他們還是很難界定這到底是款什麼車型。
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金總，請問一下，您設計的這款h2車型，到底是怎麼界定他呢他到底屬於什麼車型啊
一名長城方面的工程師，終於是忍不住提出了自己的疑問。
嗯，我不知道大家去過日〗本沒有，其實這樣的車型，在日〗本很流行，而且靠著日〗本品牌在世界範圍的領先技術，和大規模的出口，這樣的車型，在歐美也開始漸漸的流行了起來。這樣的車型，底盤屬於轎車底盤，但是車身卻有點傾向於大塊頭的suv車，所以這樣的車型，在歐美和日〗本，被界定為cross車型，也就是跨界車型，說白了也就是一個混血兒。
金小強開始侃侃而談的解釋了起來，其實他早就想把這樣的車型，引入到國內了，因為他真的很實用。
要知道在這個世界上，有很多消費者，因為自身體型高大，或者是比較豐滿，或者是因為家庭成員人口眾多，所以不太喜歡空間比較小的轎車，但是對於大空間的suv車，他們一來承擔不起suv那高昂的價格，二來也有可能會suv的油耗，比較擔心，所以這樣一來，為了滿足這樣的一部分消費者，這樣的跨界車型，也就是所謂的crossa車型，就誕生了。
其實在跨界車型裡，還有就是旅行版轎車，但是和旅行版轎車比起來，像金小強今天所拿出來的這種混血車型，則是跨界的更加徹底。
所以在後世，cross車型也就成了這類車型的統稱
金小強這樣一說，在座的工程師們，也就比較明白了這款車的設計意圖了，說白了這不就是一款比較小規模的都市suv車嗎
只不過他沒有像都市suv車型那樣專門調校的底盤，他的底盤還採用著轎車的地盤，這樣一來，這樣的車型的成本就會比較低。
大家都知道咱們天朝的汽車行業發展了這麼多年，而且隨著目前八零後消費者開始漸漸的成為汽車市場的一部分，最求個xg化的車型，也成了很多八零後消費者的首選。而且有很多因為種種原因，不喜歡家庭轎車空間，但是又不能支付的起高昂的suv車型的消費者，也正在市場上尋找著合適他們的車型。而我的這款跨界車型，也正是為了這部分消費者所研發的，一方面是喜歡個xg化的消費者，一方面是喜歡大空間的消費者，這兩者有一個共同點，就是都資金不是那麼很充裕，那麼這款跨界車型，就正好滿足了他們的需求。。。
金小強先說出了自己的這款車cross車型，所針對的消費群體，對面的長城方面的談判代表們，也都頻頻點頭。
長城的哈弗系列產品，本來就是專門針對suv車型而成立的，這款哈弗h2，看起來倒也比較切題，畢竟都是大空間車型，只不過採用了轎車的底盤而已。
而且長城的哈弗h系列，本來就是針對那些喜歡suv車型，但是卻又不能購買高價suv車的消費者所研發的，那現在這款車也切準了長城哈弗h系列的命門。
空間大，價格不高，xg能一般，但是足夠用，那麼這款車型如果要是上市的話，肯定會有相應的市場的。
這款車，我準備採用目前我們在我們的晶銳車型上所採用的1.6l發動機，高階版，可能會搭配上cvvt和cvt的技術，而價格方面嗎，我打算把他定格在6萬起步，到八萬出頭的價格區間，這樣一來，我想這樣的一款xg格十足的車型，肯定會贏得相當一部分的市場。。。
金小強大概談了一下自己對這款車的暢想，事實上這個價格區間，還有動力總成的配置，也和原來長城的哈弗m2差不多。
只不過在動力總成方面，會比原來的哈弗m2有很大的提高，而且有了他金小強的把關，這款哈弗h2的質量，肯定也要比原來的哈弗m2的質量提高很多。
而長城方面的代表，一聽到這話，頓時也都非常開心了，華陽動力的晶銳車型上所搭載的1.6l的發動機，那不就是明銳上面所搭載的那款1.6l的發動機嗎
要知道那款發動機，前兩年可是獲得過天朝年度十佳發動機的稱號，甚至那款發動機的dvvt型號，還獲得過沃德十佳發動機的評選呢
要知道在汽油機上面，可一直是長城的短板，如果華陽動力願意提供這樣的幫助，那麼這款車在市場上，肯定是大有作為的。
還有就是cvvt的技術，儘管不是dvvt，但是這樣的技術支持，也足夠顯示出華陽動力方面的誠意了，要知道在汽油機本來就是長城的短板，別說什麼dvvt技術了，現在的他們能夠造出一臺合格可靠的汽油機都成問題。
而且還有cvt的無級變速器，這也是好玩意啊，雖然cvt有著這樣或者那樣的問題，但是搭配在這樣的小型號的發動機上，卻正合適。
而且華陽精工之前，可是像利吉，還有瑞奇提供過他們的cvt變速箱，而利吉和瑞奇方面的反應，都說這款變速器表現還不錯。
有了這兩項技術的加成，這款哈弗h2小車，看起來一下子就技術含量大增，如果上市之後，說不定還真能有著一鳴驚人的表現呢
金總果然是非同凡人啊，一經出手，果然是非同凡品
而金小強這時候則是在心裡暗笑，其實他早就想把這樣的cross車型引入到國內了，只不過考慮到國人的接受能力，所以一直沒敢下手。
想想後來的起亞秀爾車型，在國內死的那麼難看，也是他一直沒敢出手的最主要原因。
這次和長城合作了，正好讓長城方面來試試水，如果要是國人能夠接受的話，拿到也不錯，可以把這樣的車型，多引入幾款來買賣。
後來的那款起亞的秀爾為什麼在天朝死的那麼難看，和他們的定價，恐怕也有著很大的關係，這次的哈弗h2，肯定不會定價那麼高，但是現在可不是後來的2008年，和2009年，所以市場和消費者的接受能力怎麼樣，還真是有待檢驗。