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目前的世界汽車領域，有這樣一句話，得中型車者的天下
這句話在北美地區得到了驗證，而在世界上大多數的汽車市場上，這句話也是一句幾經驗證的經典，確實的中型車者可以得天下。
可是難道真的是所有的消費者都喜歡中型車嗎尤其是在消費觀念，和世界有著大不同理念的天朝
作為一個過來人，有著對未來的汽車世界極其深刻的認知的過來人，金小強可是深深的知道未來的天朝汽車行業，乃至是世界汽車行業的發展的。
在未來幾年的汽車世界裡，因為經受了金融危機的衝擊，說起未來汽車市場將會非常嚴重的像兩極化進行分割槽。
在未來的汽車市場上，最暢銷的車型，將不會是中高級的轎車，除了一些政府部門，公司企業之外，更多的si人富豪，將會把他們的目光轉移到大型的豪華suv車型上面。
畢竟和那些高階豪華轎車比起來，高階的豪華suv車型的空間更大，駕駛起來更加的舒適，而且功能也更加的齊全，安全xg更高，在價格差不多，並且不在乎油價的情況下，中高級的豪華大型suv將會成為豪華汽車市場裡銷售的主力車型。
而正是由於這些富豪的消費觀念引領，以及普通消費在對於汽車知識，和使用方面瞭解的增多，普通的汽車消費者們也開始追求起大空間，透過xg更好的越野車來。
當然這樣的消費理念，和天朝那些偷工減料的公路也有著很多的聯絡，確實道路年年修，可是這些公路修好不過是一兩年之後，就要年年補，造成了路面不平，使得小轎車透過不順利，經常會有刮底盤，或者是被飛濺起來的石子打壞車玻璃的情況，也是越來越多的消費者轉而選擇更加高大，透過xg更好的suv車型的主要原因之一。
這也是幾年之後，利吉，瑞奇等民營自主車企，頹勢盡顯，但是長城卻做得如火如荼的最主要原因之一
因為大家在車型的戰略定位上的天然不同，這也是導致這幾個企業，在市場上都面臨著不同的困局的最主要原因之一。
在今年瑞奇將會在華陽動力之後，推出第二款有民營自主企業研發的都市suv車型，而這款車型，也正是上輩子的時候，讓瑞奇這個品牌火爆一時，賺的盤滿缽滿的那款瑞奇瑞虎車型
想當年在上輩子，這款和剛剛一面世的時候，那可真是吸引了大多數口袋裡鈔票不多，但是又對都市suv車型，情有獨鍾的消費者的眼球。
並且這款瑞虎是連續多年的把持著自主品牌在suv這個級別的市場的銷量冠軍的位置，並且還一度向日系的cr－v和rav4發起過挑戰。
可惜後來瑞奇方面後勁不足，瑞虎上市幾年之後，都一成不變的造型，還有遲遲幾年不見更新的動力總成系統，再加上瑞奇方面多年不見改進的精加工工藝，最後都使得這款車漸漸的沉淪了下去。
在長城的suv車型品質越做越好的情況之下，瑞奇的瑞虎車型，終於是被長城的哈弗系列，給掀翻馬下，並且迅速的沉淪了下去。
不過不管如何，在上輩子的時候，這款瑞奇的瑞虎，也算是給國產suv車型，開了一個先河
在這輩子，因為有華陽動力，和他們的那款翼虎的出現，都市suv車型，在國內的汽車市場上，早就已經是屢見不鮮了。
因為華陽動力推出翼虎的時間比較早，而且再加上華陽動力一貫不錯的口碑，以及漂亮的外形，和精湛的動力總成的搭配，這款翼虎自從上市之後，就從來沒有從suv車型的銷量冠軍的寶座上下來過。
即便是後來豐田和本田，提前把他們的ravp和cr－v引入到天朝，來和翼虎相競爭，但是他們也從來沒有挑戰成功過。
華陽動力的翼虎車型，始終是牢牢的佔據著天朝國內suv車型的銷量冠軍的寶座。
但是今天在看到瑞奇方面打算在今年推出的瑞虎都市suv的時候，金小強突然心動了，令他心動的不是瑞虎這款車，而是這款車所帶來的理念。
當年這款車之所以能夠在市場上大獲成功，最關鍵的一點，就是這款車的定價非常的低。
說實話作為一款都市suv車型，這款瑞虎，無論從任何方面看來，都是平平無奇，沒有一點可取之處，當年要不是他鑽了低端suv在定價上的一個空子，他根本就沒有任何一點成功的可能。
首先他姓外型上來說，車型就比別人的suv車幸要小一圈，根本就是一個轎車底盤，加裝的一個大號車身而已。
其次從動力總成上來看，他更是平平無奇，用的還是來至三菱的老機頭，後來儘管是幾經調整，不過動力xg能方面也一直都不算太突出。
另外在變速器和底盤上面，更是沒有是好的可取之處，其他的什麼內飾，做工之類的就更是不必說了。
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總之這款車從任何一個角度來說，都沒有什麼亮點，唯一能夠算得上是亮點的，就要數他的定價了，8萬到十萬的價位，完全彌補了很多口袋裡銀子不多，但是又中意suv車型的消費者對於這個價位區間的suv車型需求的空白。
並且真是靠著這個價格的優勢，瑞虎才能夠在國內是一直暢銷了多年，儘管最後的那幾年，是疲態畢現，不過那也不是因為這款車的不是，只能說瑞奇的領導者們對這款車的不重視，對給車型的更新換代上面的不重視，最後才導致了這麼一款剛開始一鳴驚人的車型，最後只能落得個傷伸永的結局。
儘管這款瑞虎的結局在金小強看來，是有點可惜，可是從瑞虎這邊，金小強卻看到了一個非常值得借鑑的啟發。
那就是一個市場的空白區域，在天朝市場上，有很多喜歡車子的消費者，尤其是喜歡大空間車型的消費者，他們的購車預算就在十萬塊錢左右，但是卻又不喜歡小轎車，他們喜歡的是那種大空間，透過xg強，綜合xg能突出的suv車型的消費者。
儘管在這之前，他已經將佔領這個消費空白領域的任務，交給了長城方面，他還為長城設計了一款哈弗h2，還有哈弗h6，但是現在在他金小強看來，好像還是有點不足，看來華陽動力必須在這個領域，也要有那麼一款屬於自己的車型。
想想看，當年的日產逍客是如何在這個市場獲得成功的，就憑藉著轎車底盤，然後再加上薄薄的鐵皮拉皮出來的一款逍客，他們就曾經一度把持著suv車型裡的銷量冠軍的寶座。
這可是這輩子的金小強，所非常不希望看到的。
說起那款逍客，金小強就是一肚子的火氣，那是一款神馬jb玩意啊說他是suv那簡直是抬舉他，低矮的車身，和其他的suv比起來，小的可憐的車身空間，安全xg就更是不必提了。
可是人家就是靠著日產的發動機，還有那個車標，在十四萬的起步價格上，硬是霸佔著suv銷量冠軍的寶座，長達一年的時間。
後來要不是那一家五口的滅門慘案，估計這款車還會在suv的車輛銷量冠軍的寶座上，長期的霸佔下去。
在金小強看來，那款逍客，根本就不能稱作是一款suv只能是稱其為一款大型的跨界車而已。
不過既然這輩子，自己重生了，那自己就絕對不會讓這款日產的逍客，再繼續在suv的車型領域裡，稱王稱霸下去。
現在的華陽動力的翼虎，已經是目前市面上價格最低的都市suv了，但是入門價格也要在十七萬將近十八萬左右。
這就說明在低於這個價格空間的領域裡，還有著很大的生存空間。
至於長城品牌的h6，還有h，估計還要很長的時間才能夠成長起來，而且h6的個頭也不小，長城方面對這款車的期望很高，定價估計也不會太低。
這就說明在這個級別的suv市場，肯定還是大有作為的，有空間可以鑽，所以金小強突然之間就萌生了在這個低階別的價格區間裡，設計一款作品的念頭。
而第一個閃入他的腦海裡的車型，則是那款後來有著小怪獸名頭的日系車型，來至日產的junk
這款日產的junk，在當年誕生之後，可是一直在汽車業界是大名鼎鼎。
原因也很簡單，就是來至於他那風格迥異的造型設計，還有他那強勁的動力總成的配置。
後來日產甚至還專門為這款車配置了r車型，足見這款車在動力方面的優勢
而且這款車自從誕生之後，就一直沒有大面積的推廣到市場上，一直是作為特別車型，來特別銷售的。
後來日產方面還推出過超過五百馬力的junkr車型，讓這款車一舉奪得了crass車型裡面的小鋼炮的美譽，隨之而來的則是更多的讚譽之聲。
什麼都市小怪獸，什麼鋼炮小怪獸等等一系列的名頭加在這款車身上，一下子就讓這款小怪獸suv名揚天下。