確實賓士在最近幾年也意識到了他們經營策略的問題，以前大家一直堅持著我們賓士就是好，就是貴，就是汽車業界裡的貴族的理念在經營這個品牌。
可是在如今這個市場細分化的年代，這樣的經營理念已經不得不說是落後了。
寶馬已經開始做1系的低端產品了，奧迪也開發了更加便宜的a4出來，甚至還在往a1，a3等低端車型的下探，可是賓士卻還在抱殘守缺，獨自堅守自己的銷售理念，這一點在市場上已經表現出了反噬的惡果，他們的市場正在不斷的被寶馬和奧迪所吞噬。
甚至就連從低端做起的豐田，本田，日產，還有華陽動力這樣的後起之秀也在蠶食，原本屬於賓士的領地。
但是因為之前賓士這個品牌已經被他們自己架的太高，現在如果要是自降身價的話，實在是有些說不過去，於是賓士也在積極的琢磨著辦法，想要在市場上取得突破。
可是他們卻一直是沒想起烏莫尼克這個品牌，現在金小強提出的這個想法，確實還真是讓邁爾斯感覺有些新鮮，所以這時候的他已經做好了洗耳恭聽的準備。
邁爾斯先生，想必這幾年的市場動態你是瞭解的，天朝目前已經成為了世界上最活躍的汽車市場，而且也是增長最迅速的汽車市場。這些年來天朝政府一直在不斷的努力發展天朝的經濟，而我們的經濟狀況也表現的很好，隨著經濟發展的良好，市場對各種車輛，車型的需求也在不斷的增大。刨除家庭乘用車的市場而言，我們天朝的卡車市場的增長也是有目共睹的，這幾年來我們天朝的卡車市場的增長率，也是一直領先全球的。我們華陽動力其實早就已經準備進軍卡車市場了。但是你也知道我們華陽動力以前是做家庭乘用車起家的，所以在卡車領域，我們的技術儲備不是很充分，所以。
金小強沒說假話他上輩子的時候，做過幾個職業一個是汽車設計研發工程師，後來淪落到專修豪華車的修車師傅，但是所接觸經手的大多數都是家庭乘用車。
而對於卡車，他接觸的還真是不多，所以在卡車領域，他真的沒什麼太多的發言權。
但是現在他有錢，他想要砸出一個卡車公司這在現在這個現金為王的經營年代，倒也不是什麼不可能的事。
最起碼，現在他已經有了太拖拉的底架，和雄獅那邊得來的卡車變速器的技術支持，而發動機技術，則是他最不缺的，所以他要是真的搞卡車的話，倒也並不是什麼難事。
但是如果想要讓自己的卡車品牌在這個領域，創出自己的名氣，成為這個領域裡的明星產品那麼就必然離不開像賓士或者是斯堪尼亞這樣的老牌卡車大企業的技術支持。
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尤其是賓士的烏莫尼克品牌在這個領域，在技術方面可是一直享有盛名並且有著自己的獨門絕活的。
我知道烏莫尼克這個品牌在天朝的市場拓展之路，進展的並不是特別的順利，而且你們也有大力拓展天朝市場的打算。但是又一個最主要的問題一直在困擾著你們那就是你們烏莫尼克這個品牌旗下的產品，買的實在是太貴了，當然著符合賓士品牌的習慣。但是你們卻忽略了市場消費者的感受，畢竟天朝是個發展中國家，並不是發達國家，但是我想說的是，即便是在發達國家，恐怕也不是所以後的卡車司機都能夠接受得了你們烏莫尼克的價格吧但是烏莫尼克又不能自降身價，因為這不符合賓士這個品牌的品牌價值，所以你們現在陷入了兩難的境地。而我想說的是，既然你們想要拓展天朝市場，但是又不想自降身價，那麼我們為什麼不能合作呢由你們提供技術，我們提供資金和場地，還有人員，我們一起來組成一個合資卡車工廠，貼上我們的車標，但是卻有你們的技術，這樣一來就不必面對賓士品牌自降身價的難題，而我們又可以獲得市場，這樣一來，頭何樂而不為呢
不得不說這麼多年的商海生涯，讓金小強的忽悠能力是大漲，他這麼一番忽悠下來，頓時邁爾斯就心動了。
確實金小強的提議很是吸引人，天朝的汽車和卡車市場的增長率這些年來一直是冠蓋全球，是所有汽車企業所關注的焦點。
但是賓士因為自身因素的緣故，在這個市場上所取得的進步一直不大，而且還有被寶馬和奧迪趕超的勢頭。
但是現在賓士還不能靠降價去和他們競爭，這樣太有損身價了。
那麼在卡車領域呢烏莫尼克原本一直是保持著高高在上的高傲態度，可是如果在這樣下去的話，他們可能真的就要被斯堪尼亞，沃爾沃給遠遠的甩在身後了。
要知道一臺大卡車的價格和利潤，可真的不比家用乘用車的利潤要低。
現在金小強開誠佈公的和自己說，他們華陽動力打算進軍卡車市場，並且給了自己一個合作的邀請，這真的是個千載難逢的機會。
烏莫尼克的產品不可以講價，但是華陽動力的產品可以不買高終啊
要知道公司在之前的幾次高層董事會上，已經有董事對烏莫尼克在市場上的表現提出異議了。
確實烏莫尼克和斯堪尼亞還有沃爾沃比起來差什麼啊什麼都不差，甚至在技術上還比他們強
但是為什麼市場保有量就是上不去，銷量就是漲不起來
還不是因為賣得太貴可是儘管很多董事抱怨，但是卻沒人敢提起降價促銷這麼個議題，畢竟大家頂著的可是三叉的奔馳車標，要是誰提出了降價促銷這樣自貶身價的提議，那還不得被人罵死
但是現在金小強提出了一個很好的合作方案，這個方案確實很值得考慮。
嗯，金先生你的提議，我很欣賞的，但是這個合作的事情是一件大事，我必須得回去和公司的高層取得共識之後才能給你回覆。
邁爾斯如此和金小強說道，金小強也表示理解，然後邁爾斯就帶著他的人馬離開了談判的地點。
而看著離去的賓士的一眾人等，金小強的臉上卻掛滿了微笑，因為他知道這樣的提議，賓士是不可能拒絕的。
確實作為世界有著世界越野之王名頭的超級卡車，但是年銷量卻不過幾萬輛，成立了幾十年，到現在為止的總銷量卻不過才三十五萬輛左右。
這樣的銷售業績，恐怕賓士的很多高層，早就已經是惱火不堪了，大家都知道想要賣得火就得降價，但是因為頂著賓士的頭銜，誰都不敢提出降價的提議，現在自己給了他們一個藉口。
如果不是笨蛋的話，相信沒人會拒絕這樣的提議的，用不了幾天，相信賓士那邊就會有自己想要聽到的訊息傳來了。
老闆，下一步咱們怎麼辦
哈哈，下一步，我們去巴黎，我們要去拜訪輪胎業界的王者米其林
金小強笑哈哈的回答著自己助理的問題，賓士的這筆生意應該是沒什麼大問題了，而接下來的一步，金小強其實早就琢磨好了，是該給華陽精工多找一些專案的時候了。
而這個專案，其實在他的腦海裡已經存在很久了，那就是輪胎專案。
確實和其他的汽車零部件的配件生意比起來，這汽車輪胎的生意，可以說是最好做的一個，同時也是競爭最激烈的一個。
而且金小強到現在為止都記得一些上輩子時候的關於汽車輪胎的銷售資料，等到了2011年的時候我國的汽車年銷量是超過了1800多萬輛，而加上備胎需要的輪胎就高達七千多萬條，可是這七千多萬的輪胎裡面居然沒有一條我們國產品牌的輪胎。
難道我們天朝真的沒有生產輪胎的企業嗎
錯，我們有很多生產輪胎的企業，比如三角，萬達橡膠，前進輪胎，都做得不錯，有幾家企業，甚至早在多年前就已經進軍海外市場了，但是對於國內的家庭乘用車市場，他們卻視而不見，也可以說是無能為力。
究其原因其實也很簡單，因為這些自主企業以前多半是專門做卡車或者是工程用車的輪胎的，而對於這種家庭乘用車的輪胎，他們真的是沒多少研究和技術儲備。
再加上原本國企的那種只求利益，不最求自主研發的精神，就導致了我們在家庭乘用車領域輪胎的進一步缺陷，導致了我國的輪胎市場竟然大部分都被韓國的紙糊輪胎所把持的現狀。
現代的汽車行業曾經做過一項調查，那就是現代的車禍有百分之四十六都是因為輪胎而引起的，而韓國人更是拿著他們劣質輪胎來和我們天朝消費者的生命開玩笑，這就讓金小強感覺有些不好接受。
既然已經在現有市場上把韓國人打得落花流水，那麼就不放在輪胎市場上更進一步，所以金小強的下一步打算是：輪胎